超小凈距隧道開挖工法優化

李海英

（安徽省高等級公路工程監理有限公司，安徽 合肥 230601）

1 工程概況

芷江至銅仁高速公路寨子界隧道地處湖南省西部，武陵山脈東側，屬中亞熱帶季風濕潤氣候區。地貌上屬構造剝蝕低山地貌，地形起伏較大，海拔高程介于302.1～429.1m之間，相對高差128.0m。隧道進、出口端地形陡峭，存在偏壓，自然坡度為25～40°，局部45°，植被茂盛，以松木及灌木為主。隧道洞身圍巖劃分為Ⅴ～Ⅳ級，其中V級圍巖占54.11%，Ⅳ級圍巖占45.89%，洞身圍巖主要為中風化板巖，節理裂隙較發育，巖體較破碎～較完整，圍巖穩定性較差，工程地質條件相對較差。

該隧道屬國內高速公路超小凈距隧道中中巖柱厚度最少的隧道，中巖柱厚度0.70～1.4m，最薄處僅0.70m，目前尚屬國內第一。隧道左線起訖樁號ZK2+595～ZK2+803，全長208m，右線起訖樁號K2+595～K2+801，全長206m；最大埋深59m，屬淺埋，偏壓的短隧道。

2 原設計的開挖工法[1]

2.1 明洞

隧道洞口及明洞段采用明挖法（條件具備時也可以采用明拱暗墻法或創造條件采用暗挖法）施工，自上而下分臺開挖，邊開挖邊防護；土質地層采用機械開挖，石質地層采用鉆爆法開挖。明洞回填，應兩側對稱分層夯實。

2.2 暗洞

2.2.1 分離式隧道洞身施工方案

隧道洞身段采用暗挖法施工。分離式隧道V級圍巖宜采用CRD工法施工；分離式隧道Ⅳ級圍巖段宜采用臺階（環形導坑開挖預留核心土）法施工。

2.2.2 小間距隧道洞身施工方案

小間距隧道宜采用兩洞錯位施工；待先行隧道二襯完成后，后行隧道方可掘進，確保施工安全。

2.2.3 超小凈距隧道中巖柱加固施工（見圖1）

圖1 原設計中巖柱加固對拉錨桿設計圖