交通事故中汽車安全氣囊引爆條件的鑒定

劉興林

道路交通事故痕跡鑒定是當(dāng)前新時(shí)代交通事故處理中的重要鑒定手段和措施，是完善當(dāng)前交通事故鑒定工作的重要環(huán)節(jié)。道路交通事故痕跡鑒定主要依靠科學(xué)的分析，對(duì)道路交通事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛、現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)物體痕跡進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)，進(jìn)而根據(jù)勘測(cè)結(jié)果撰寫出合理的檢測(cè)報(bào)告，并給出相應(yīng)的鑒定意見。因此，準(zhǔn)確的道路交通事故痕跡鑒定工作能夠幫助糾紛處理人員更好地劃分道路交通事故的責(zé)任，從而更好地協(xié)調(diào)事故雙方的糾紛問(wèn)題。目前而言，道路交通事故痕跡鑒定的工作已經(jīng)從最開始的僅僅依靠鑒定的個(gè)人判斷，轉(zhuǎn)變?yōu)榱水?dāng)前的更為量化的鑒定方式，實(shí)現(xiàn)了真正的質(zhì)的飛躍。

引言

司法鑒定專業(yè)中道路交通事故標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范對(duì)象具有一定的開放拓展與綜合交叉性，隨著道路交通事故處理與審理工作的變化，鑒定工作管理政策出現(xiàn)了新的要求。道路交通事故鑒定構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，利于規(guī)范鑒定工作，促進(jìn)專業(yè)健康發(fā)展保障鑒定質(zhì)量，以此為道路交通事故鑒定提供科學(xué)而客觀的參考意見。

1交通事故確認(rèn)要求

自頒布和實(shí)施《道路交通安全法》以來(lái)，該模式對(duì)處理交通事故的程序作了新的修改。首先，道路交通事故的定義是“道路交通事故或事故造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的事件”。該定義擴(kuò)大了交通事故的范圍，并將過(guò)失事故的范圍擴(kuò)大到事故;第二，在交通事故原因分析中增加了關(guān)于運(yùn)輸部門法律問(wèn)題的新規(guī)定。原因分析的原則是充分利用科學(xué)和技術(shù)，準(zhǔn)確提及相關(guān)法律和條例，并根據(jù)客觀事實(shí)對(duì)事故原因進(jìn)行全面分析。法律的頒布還要求對(duì)處理交通事故的方式和方法進(jìn)行改革和創(chuàng)新。

2事故車輛安全性能具體鑒定內(nèi)容

2.1檢驗(yàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)

對(duì)于行駛車輛而言，該系統(tǒng)其運(yùn)行關(guān)鍵，是其車速、停車及駐車的安全保障。通常情況下，若涉案車輛可以仍具備行駛能力，那么可以需采取路試或臺(tái)試，主要是檢測(cè)其制動(dòng)系統(tǒng)是否被擅自更改、踏板系統(tǒng)是否符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)、原地駐車狀態(tài)、低速制動(dòng)性能等，若車輛不具備行駛能力，那么應(yīng)讓專業(yè)人員拆解制動(dòng)系統(tǒng)，檢定制動(dòng)系統(tǒng)剎車片接觸面、間隙及蹄片狀態(tài)是否超出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)

通常情況下該類檢定主要為路試鑒定，即相關(guān)人員在通過(guò)操作手力、轉(zhuǎn)向角度，如機(jī)動(dòng)車20°最大自由轉(zhuǎn)向量，以判定事故車輛是否存在轉(zhuǎn)向沉重、擺頭、跑偏及松曠等問(wèn)題。而若車輛損壞嚴(yán)重，則需拆解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，觀察其轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、減震器及傳感器是否存在破裂、銜接問(wèn)題等。

2.3燈光及信號(hào)系統(tǒng)檢測(cè)

主要檢測(cè)前照燈防炫目狀態(tài)，霧燈、示廊燈（高度、縱向及橫向）、前照明系統(tǒng)、各開關(guān)端子及尾燈系統(tǒng)等，是否牢固、完好有效，是否具有日常或異常燈光應(yīng)急辨識(shí)度，光束照射位是否滿足對(duì)應(yīng)位置需求，或儀表燈是否炫目等。

2.4鑒定涉案車輛輪胎

車輛行駛中，若輪胎發(fā)生問(wèn)題會(huì)直接引發(fā)交通事故。尤其是車輛前輪胎若出現(xiàn)脫落或爆胎，將會(huì)直接造成重大交通事故。

2.5鑒定車輛防護(hù)裝置

在交通事故中，車輛防護(hù)裝置是鑒定關(guān)鍵內(nèi)容。因此，要重視其檢測(cè)：檢測(cè)車輛防護(hù)裝置可靠性、固定性及有效性等;普通、罐車、半掛車及全掛車等防范范圍;防護(hù)裝置的端部形式等。

2.6鑒定反光標(biāo)志

依據(jù)按照GB7258—2004與GA406—2002。鑒定范圍主要包括三輪汽車、低速貨車、特種作業(yè)車及掛車等。鑒定主要方向包括車身反光標(biāo)志相關(guān)材料，即紅白相間、無(wú)損壞、無(wú)遮擋及完整有效等。

車身反光標(biāo)識(shí)白色單位是否達(dá)到“CCC”標(biāo)準(zhǔn)等.

2.7鑒定車輛安全氣囊系統(tǒng)

依據(jù)廠家提供參數(shù)，鑒定其沖撞系數(shù)、傳感線路、氣體發(fā)生器、傳感器、連接器等是否存在斷路或短路、異常故障代碼等問(wèn)題。

3道路交通事故鑒定體系構(gòu)建原則

3.1結(jié)合實(shí)際需求有效設(shè)置鑒定項(xiàng)目類別

其設(shè)置要與道路交通事故處理與司法訴訟需求保持一致，采用法定形式進(jìn)行固化。因而，針對(duì)鑒定需求構(gòu)建調(diào)研反饋機(jī)制，有鑒定機(jī)構(gòu)管理部門對(duì)鑒定機(jī)構(gòu)、辦案單位、檢察院及法院等機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期應(yīng)用調(diào)研，掌握導(dǎo)流交通事故實(shí)際需求并做好相應(yīng)的歸類，對(duì)比現(xiàn)有鑒定項(xiàng)目?jī)?nèi)容，全面分析存在的問(wèn)題，以此建立道路交通事故鑒定項(xiàng)目體系更好地開展各項(xiàng)工作[2]。

3.2從整體上做好鑒定技術(shù)支撐層面設(shè)計(jì)

基于鑒定項(xiàng)目體系，詳細(xì)分析各項(xiàng)目所需重點(diǎn)技術(shù)與支撐條件以此制定交通事故鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，從整體上規(guī)劃道路交通事故鑒定基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)，促使道路交通事故鑒定理論與技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，確保其對(duì)鑒定技術(shù)充分發(fā)揮支撐作用。

3.3加強(qiáng)鑒定機(jī)構(gòu)監(jiān)管制度頂層設(shè)計(jì)

基于現(xiàn)有司法鑒定體制，規(guī)范鑒定機(jī)構(gòu)與鑒定人管理，有效借鑒國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，從行業(yè)監(jiān)管與委托單位評(píng)估等不同層面，設(shè)計(jì)完整的包含鑒定機(jī)構(gòu)、人員能力評(píng)估及信譽(yù)評(píng)估等在內(nèi)的綜合性監(jiān)管體系，以此確保道路交通事故鑒定行業(yè)發(fā)展更加規(guī)范[3]。

4提高道路交通事故車輛安全性能檢驗(yàn)鑒定技術(shù)的建議

4.1 建立統(tǒng)一的監(jiān)督管理制度

（1）隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，道路交通事故的數(shù)量呈顯著的提高趨勢(shì)，民事調(diào)解失敗引起的民事訴訟案件也在不斷增加;

（2）相關(guān)法律法規(guī)條例在社會(huì)群眾中得到廣泛的普及，大眾群體的法律意識(shí)也在逐漸增加;

（3）對(duì)于交通警察在道路交通事故中的角色認(rèn)定，既是事故現(xiàn)場(chǎng)的見證者，同時(shí)還是判定事故責(zé)任的“法官”，基于這樣的發(fā)展，道路交通事故車輛安全性能檢驗(yàn)鑒定工作需要向社會(huì)化進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

4.2完善和細(xì)化檢驗(yàn)鑒定規(guī)范

（1）目前的GA/T642-2016標(biāo)準(zhǔn)中給出的道路交通事故檢驗(yàn)鑒定工作流程過(guò)于單一化，需要根據(jù)實(shí)際情況更加細(xì)致化，并對(duì)其中涉及的分支流程賦予更多選擇的依據(jù)或條件;

（2）對(duì)道路交通事故檢驗(yàn)鑒定相關(guān)組織機(jī)構(gòu)涉及的儀器設(shè)備等作出詳細(xì)、明確的規(guī)范和要求;

（3）增強(qiáng)道路交通事故檢查項(xiàng)目與事故原因間相關(guān)性的分析，確保檢驗(yàn)鑒定結(jié)論的科學(xué)性和合理性;

（4）加強(qiáng)對(duì)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)模擬測(cè)試的研究，為現(xiàn)場(chǎng)模擬測(cè)試的條件、依據(jù)、方法及評(píng)價(jià)制定合理的規(guī)范指導(dǎo)，如果暫時(shí)無(wú)法形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，各省可以先制定一些相關(guān)的省標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，以更好地開展識(shí)別工作。

4.3增強(qiáng)鑒定技術(shù)人員綜合素質(zhì)

在增強(qiáng)鑒定技術(shù)人員綜合素質(zhì)方面，首先需要增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有相關(guān)工作人員的培訓(xùn)和考核，其次需要根據(jù)不同管理部門的實(shí)際需求引進(jìn)高學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人才，從而滿足不同方面的需求。專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能的培訓(xùn)是增強(qiáng)道路交通事故車輛安全性能檢驗(yàn)鑒定工作人員的重要方式，相關(guān)管理組織機(jī)構(gòu)還應(yīng)該針對(duì)不同專業(yè)的實(shí)際情況對(duì)檢驗(yàn)鑒定工作人員的專業(yè)知識(shí)水平和業(yè)務(wù)能力進(jìn)行合理考量，從而在一定程度上確保整個(gè)檢驗(yàn)鑒定工作的順利開展[4]。

結(jié)束語(yǔ)

交通事業(yè)的高速發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在車輛道路行駛規(guī)模性與規(guī)范性，也涉及交通事故中車輛安全性能鑒定的標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量、公正與合法。故而若對(duì)涉案車輛缺乏規(guī)范的安全性能鑒定技術(shù)與流程，會(huì)影響交通事故案件的辦理。于此，探究交通事故中涉案車輛安全性能鑒定技術(shù)，具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉寶森，于榮春.機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)在交通事故深度調(diào)查中的作用[J].道路交通管理，2018，5（25）：36-38.

[2]方志妮.機(jī)動(dòng)車安全制動(dòng)性能檢測(cè)相關(guān)問(wèn)題及解決策略分析[J].電子世界，2019，23（9）：107-107.