引導(dǎo)動(dòng)力電池價(jià)格回歸理性

?近期，新能源汽車“漲”聲一片。受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴(kuò)大，如每噸電池級碳酸鋰價(jià)格在一年內(nèi)增長10倍。有分析認(rèn)為，這已經(jīng)背離了供需規(guī)律，是非正常增長。

?中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，從需求角度判斷，鋰電池價(jià)格上漲或?qū)⑦€會持續(xù)一段時(shí)間。不過，在主管部門調(diào)控和各方努力下，動(dòng)力電池價(jià)格將逐步回歸理性。

?動(dòng)力電池主要原材料包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液等，這些原材料受鋰、鎳、鈷等大宗商品或化工原料價(jià)格影響較大。

?去年下半年以來，動(dòng)力電池主要原材料，鋰、鈷、鎳均大幅漲價(jià)。最新數(shù)據(jù)顯示，自2021年12月21日以來，鎳的報(bào)價(jià)由原來的不到15萬元/噸，漲到3月20日的22萬元/噸，最高點(diǎn)一度超過30萬元/噸;鈷的華東市場報(bào)價(jià)從不到49萬元/噸漲到56.6萬元/噸;磷酸鐵鋰生產(chǎn)價(jià)由原來的不到10萬元/噸一路上漲到超15萬元/噸，漲幅接近60%。

? 動(dòng)力電池漲價(jià)帶來的成本壓力最終傳導(dǎo)至新能源汽車整車。3月份以來，近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。多數(shù)車企整體價(jià)格漲幅都控制在了1萬元以內(nèi)，小鵬汽車全系漲價(jià)幅度在1.01萬至3.26萬元之間。

?中國科學(xué)院院士歐陽明高指出，此輪碳酸鋰價(jià)格大幅增長的主要原因是去年以來全球新能源汽車需求飛速增長，在電池和材料領(lǐng)域產(chǎn)生了遞進(jìn)式需求放大效應(yīng)，同時(shí)疊加疫情影響，價(jià)格波動(dòng)幅度更大。隨著碳酸鋰供應(yīng)能力提升和電池回收產(chǎn)業(yè)逐漸壯大，預(yù)計(jì)兩三年后鋰資源將恢復(fù)供需平衡。

?此番電池成本上漲，還有其他因素。陳士華指出，本輪原材料價(jià)格超常規(guī)上漲，背離了正常供需關(guān)系，屬于非理性上漲，存在炒作方為搶抓鋰產(chǎn)能擴(kuò)張前的最后窗口期，囤積居奇、蓄意哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競爭行為。

（摘自《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》4.6）