北京現代菲斯塔轎車故障2例

故障1：多個故障燈突然點亮

關鍵詞：ABS泵

故障現象：一輛一輛2018年產北京現代菲斯塔轎車，搭載1.6T發動和7擋干式雙離合變速器，行駛8.6萬km。用戶反映該車行駛中儀表板上突然出現制動防抱死系統（ABS）故障燈ABS及車身穩定控制系統（ESC）故障燈等多個故障點亮，來店檢修。

檢查分析：維修人員用故障診斷儀檢測，發現發動機控制系統存在故障碼“P2159——車速傳感器B范圍/性能不良”;自動變速器控制系統存在故障碼“U012187——與防抱死制動系統控制模塊失去通訊”;側面碰撞警示系統（BCW）存在故障碼“C162587——ABS/ESPCAN通訊故障”。在檢測ABS系統時，卻發現與ABS系統無法通訊。

根據故障現象及檢測到的故障碼，維修人員初步判斷ABS系統無法通訊的原因有：電源出現問題;搭鐵問題;CAN線故障;ABS泵總成故障。

維修人員開始測量ABS泵的供電和搭鐵，供電電壓約為12.0V，認定電源和搭鐵正常。測量CAN線分別為2.2V和2.8V，也沒有問題。于是維修人員更換ABS泵總成，但更換后故障依舊。

此時筆者介入維修，發現之前的維修人員在測量線路時只是用萬用表測量了端子電壓。由于此車ABS泵搭鐵電流較大，所以筆者用大功率的試燈串聯到搭鐵線路，發現試燈無法點亮，說明搭鐵不好。找到位于右側A柱下方的搭鐵，發現搭鐵的緊固螺母松動。

故障排除：將搭鐵的緊固螺母重新擰緊后，起動車輛，儀表板上的故障燈全部熄滅。用診斷儀檢測，ABS系統通訊恢復正常。清除故障碼后試車，故障現象不再出現，故障排除。

回顧總結：本案例為典型的搭鐵虛接，誤判ABS泵出現故障。搭鐵測量時，如果使用萬用表測量不當，就會出現有電壓無電流的現象，導致故障誤判。

故障2：開暖風提示“檢查高壓系統”

關鍵詞：絕緣、PTC

故障現象：一輛2021年產北京現代菲斯塔純電動汽車，行駛里程3.3萬km。用戶客戶反映該車行駛中儀表盤偶爾會出現“檢查高壓系統”的提示，來店檢修。

檢查分析：維修人員接車后，用故障診斷儀檢測，發現故障碼“P0AA6——絕緣系統故障”，為歷史故障碼。記錄故障碼后維修人員陪同用戶試車，發現故障是在開啟暖風后才出現，于用戶溝通后也確認了這點。

根據故障碼以及故障現象，維修人員分析故障可能是暖風系統的電加熱器（PTC）或者相關線路存在問題所導致的。該車的暖風系統搭載到高壓系統線路上，所以會影響到高壓系統的絕緣性。

該車型PTC在儀表臺內部，檢查、更換比較麻煩。為了避免誤判，維修人員決定仔細檢查、分析車輛的診斷數據，從而找到突破口。將診斷儀連接到車輛上后反復路試，結果在一次故障出現后發現，PTC的絕緣性突然降到300kΩ，之后便恢復到正常數據1000kΩ。這就確認了PTC開啟后會產生同樣的故障。

回店后維修人員先拆卸加速踏板附近的線束，未發現線束短接等問題，懷疑可能是PTC內部損壞。為了確認，檢測PTC的絕緣性，發現沒有問題（圖1）。仔細分析后認為是PTC在開啟瞬間，無法獲得絕緣性的測量，應該還是PTC內部絕緣出現問題。

故障排除：是更換新的PTC后反復試車，故障不再出現。一周后回訪用戶，用戶表示故障排除。

回顧總結：偶發故障的排除一定要先找突破口，像本案例在試車中鋪捉到了開啟暖風瞬間絕緣性下降的瞬間故障波形。另外，對于用戶的問診也非常重要，尤其是駕駛中的一些操作細節，以及車輛是否出現過其他故障或者發生過故障，這些都有助于故障的重現。