質(zhì)量問題層出不窮 廣汽豐田警惕失守“豐田髓”

在近幾年的中國汽車市場，出現(xiàn)了很多大家想不到的事情，比如曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的品牌和車型，現(xiàn)在卻越來越多的開始跌下神壇，而它們所面臨的問題，多為產(chǎn)品力拉胯、品控不過關(guān)、口碑越來越差等。

作為國內(nèi)汽車市場頭部位置的廠商，廣汽豐田的整體實(shí)力毋庸置疑。然而無論任何廠商或者車型，想要長期處在行業(yè)神壇之上，就必須要保持一貫的良好口碑。很顯然，廣汽豐田以往引以為傲的工匠精神，典型的產(chǎn)品“可靠性”口碑早已丟到了九霄云外。號稱要在汽車制造上繼承“豐田精髓”，建設(shè)“豐田全球模范工廠”的廣汽豐田，退步顯的更為明顯。

廣汽豐田的質(zhì)量失守。旗下車型集體爆發(fā)“機(jī)油增多”、“機(jī)油乳化”問題，至今沒有終極解決方案

廣汽豐田的質(zhì)量失守，首先要從凱美瑞的“機(jī)油門”事件說起。

直到2021年12月底，凱美瑞機(jī)油增多的投訴依然居高不下。

在2019年末，包括凱美瑞在內(nèi)的多款廣汽豐田旗下車型集體爆發(fā)了“機(jī)油增多”、“機(jī)油乳化”問題，其中尤以凱美瑞的問題最為嚴(yán)重。

汽車之家等垂直網(wǎng)絡(luò)論壇有不少凱美瑞認(rèn)證車主反應(yīng)，剛買到的新車，開了一兩個月就發(fā)現(xiàn)有機(jī)油增多乳化的現(xiàn)象。車主在檢查機(jī)油尺時發(fā)現(xiàn)機(jī)油量超過最高刻度值，機(jī)油出現(xiàn)了乳化現(xiàn)象，并伴隨著濃烈刺鼻的汽油味道。

面對洶涌的質(zhì)問輿論，廣汽豐田并不承認(rèn)機(jī)油增多和機(jī)油乳化是質(zhì)量問題，而表示是“正常”現(xiàn)象。面對用戶的問題，廣汽豐田方面回應(yīng)稱“不影響正常使用”。

然而，這種“掩耳盜鈴”式的解決方法卻注定沒有讓凱美瑞蒙混過關(guān)。并且由最開始的2.5L雙擎版蔓延到了2.0L和2.5L燃油自吸車型，相當(dāng)于全系凱美瑞都存在機(jī)油增多和機(jī)油乳化缺陷。

面對越來越多的車型出現(xiàn)機(jī)油增多，廣汽豐田4S店給出的解決辦法就是：把多余的機(jī)油抽出來，對機(jī)油乳化的解決辦法則是讓車主沒事兒多跑跑高速。

凱美瑞的質(zhì)量讓人細(xì)思甚恐。粗略計(jì)算，相當(dāng)于每8小時就有一宗投訴案例

《車質(zhì)網(wǎng)》早在公布的2020年國內(nèi)中型車投訴排行榜中，凱美瑞投訴數(shù)量達(dá)到了驚人的1237宗，在2019年的基礎(chǔ)上足足增長了一倍，成為2020年投訴數(shù)量最多的B級車。而據(jù)了解，這也是中型車年度榜單歷史上首次出現(xiàn)車型投訴量破千宗的情況。

作為廣汽豐田銷量支柱，同時也是合資家用轎車標(biāo)桿的凱美瑞來說，之前大家在提到這臺銷售冠軍神車的時候，都會不由自主的豎起大拇指。不過隨著該車推出了全新一代的2018款車型之后，全新凱美瑞的用戶口碑就進(jìn)入到下滑狀態(tài)。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的信息顯示，廣汽豐田2018款和201 9款凱美瑞主要被投訴的質(zhì)量問題為車身多處異響、多媒體系統(tǒng)故障、變速箱頓挫異響，以及一直被壓著的機(jī)油乳化和機(jī)油增多。

直觀總結(jié)來看，機(jī)油增多、機(jī)油乳化問題就像一枚隨時可能引爆的炸彈，讓車主時時刻刻內(nèi)心不安。凱美瑞口中的“一車傳三代，人走了車還在”， “閉著眼睛買都不會買錯的一款車”，更像是一句笑話。

廣汽豐田質(zhì)量穩(wěn)定性存疑：繼機(jī)油增多、乳化等問題之后，凱美瑞異響問題頻發(fā)

第8代凱美瑞推出之后不久，這款車就發(fā)生了“門把手”設(shè)計(jì)缺陷和“發(fā)動機(jī)艙進(jìn)泥沙”等質(zhì)量問題。

不僅如此，從2018款凱美瑞開始，“異響”問題成為凱美瑞一個讓人繞不過去的多發(fā)問題。

到了2021款豐田凱美瑞，異響問題依然在持續(xù)發(fā)酵。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)用戶反饋顯示，2021款凱美瑞存在的異響問題主要為中控臺異響、車內(nèi)異響、門窗異響、車身異響等。

此外，影音系統(tǒng)故障問題、行車安全輔助系統(tǒng)故障問題、車身共振等問題，也在2021款凱美瑞車型上多有發(fā)生。

“機(jī)油門”沒有終極解決方案，廣汽豐田再因存在行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火問題又陷入“失速門”

在“機(jī)油門”遲遲沒有終極解決方案的情況下，“失速門”再度將廣汽豐田推上輿論的風(fēng)口浪尖。

2021年1月份，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告中，廣汽豐田涉及召回車型分別是凱美瑞（44408臺）和漢蘭達(dá)（8592臺）。

召回原因，還是老生常談的失速問題：由于電裝生產(chǎn)的燃油泵在葉輪的制造過程中，樹脂成型條件存在不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足，葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵工作不良，極端情況下，可能出現(xiàn)車輛無法正常啟動或行駛中發(fā)動機(jī)熄火的情況。

事實(shí)上，關(guān)于凱美瑞和漢蘭達(dá)的失速投訴案例已有很多：車質(zhì)網(wǎng)投訴編號為【538446】的2019款2.OG豪華版國VI凱美瑞車主親身遭遇，2020年10月底，新車在剛跑了200公里的情況下，在高速公路上突然失去動力，儀表盤故障燈亮，車主險(xiǎn)些因此喪命，被困在高速公路足足有1個半小時。然而，讓他感到氣憤的是，距離他最近的4S店只有區(qū)區(qū)25公里，卻不給予救援，并且在事情發(fā)生一個月之后依然沒有處理結(jié)果。

同樣的遭遇還發(fā)生在車質(zhì)網(wǎng)投訴編號為【489593】的上海漢蘭達(dá)車主身上。2020年6月26日，他駕駛愛車以120km/h的速度在高速公路正常行駛，在沒有任何征兆的情況下，突然車身發(fā)生抖動，失去速度，儀表盤跳出故障燈報(bào)警，系統(tǒng)顯示“AWD系統(tǒng)故障，將變?yōu)?驅(qū)行駛”。

“試想想高速上車子跑的速度有多快！幸虧車主駕駛經(jīng)驗(yàn)還算豐富，趕緊打雙閃靠邊停車，然后做了一系列的后續(xù)處理工作，要是新手司機(jī)的話，后果不堪設(shè)想。”從這位車主在車質(zhì)網(wǎng)描述的經(jīng)歷中，可以想象當(dāng)時的情況有多危險(xiǎn)。

關(guān)于失速問題的解決辦法，廣汽豐田這次倒是比“機(jī)油門”進(jìn)步了一些，其表示將對召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換改良后的低壓燃油泵，以消除安全隱患。

廣汽豐田提到了消除失速問題，但現(xiàn)實(shí)情況或許比想的要復(fù)雜。據(jù)外媒報(bào)道，在北美交付僅一年多的全新一代漢蘭達(dá)，由于發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)存在故障，可能導(dǎo)致車輛在行駛中失去動力，現(xiàn)在已經(jīng)開始了召回。值得一提的是，在豐田發(fā)給NHTSA的報(bào)告中提到，從目前已知的情況來看，該情況已經(jīng)發(fā)生過八次。

在低壓燃油泵不一定完全消除安全隱患的情況下，自動啟停系統(tǒng)又出現(xiàn)新問題。這無疑讓公眾心生疑惑，一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的豐田美國市場都出現(xiàn)這么嚴(yán)重的質(zhì)量問題，鑒于廣汽豐田現(xiàn)在的品質(zhì)，國產(chǎn)的全新一代漢蘭達(dá)如何能讓公眾吃下定心丸？

事實(shí)上，2021年12月，凱美瑞在中國車市就因?yàn)橘|(zhì)量問題接連召回了35萬臺左右。其中，2021年12月，廣汽豐田宣布從2022年4月開始，召回201 7年1 2月7日至2020年10月10日生產(chǎn)的部分凱美瑞車型，涉及車輛高達(dá)344898臺。

召回原因是發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）內(nèi)部構(gòu)成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致閥體運(yùn)動不暢，可能造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。