北京現代索納塔后視鏡折疊功能為何失效

關鍵詞：后視鏡、折疊功能

故障現象：一輛2010年產北京現代第八代索納塔轎車，搭載2.0L發動機和6擋手自一體變速器，，行駛里程21萬km。用戶反映該車左側后視鏡折疊正常，右側后視鏡突然無法自動折疊。

檢查分析：維修人員檢查后視鏡熔絲正常，右側后視鏡線束插接器良好無松動。懷疑右側后視鏡本身有問題，但更換后故障依舊。將左側正常的后視鏡替換到右側，結果無法折疊，說明之前更換的右后視鏡沒有問題，判定右側后視鏡的線束有問題。

維修人員測量了后視鏡折疊開關的輸出（圖1），正常。接著又測量線束的導通性，發現左側后視鏡線束插接器和右側后視鏡插接器間有一根線出現間歇性導通（圖2）。查看該線路的走向，從左側后視鏡經A柱到駕駛員側門邊腳踏板、駕駛員側座椅、中控臺和前排乘客側座椅，再到前排乘客側門邊腳踏板，最后通過前排乘客側線束到右側后視鏡。

由于這段線束較長，而且需要拆卸的部件較多，于是采取簡單到復雜的維修思路，決定先拆卸駕駛員側門邊的腳踏板。在拆卸時，意外發現該車地板的線束破損。

故障排除：修復破損的線束后，故障排除。

回顧總結：事后維修人員了解到，該車曾因為駕駛員側安全帶不回位而維修更換過，懷疑當時維修人員在安裝腳踏板時，因非正常安裝導致線束損壞。

該案例為典型的有電壓無電流故障。維修人員檢查中，測量電壓也是正常的，但由于線束沒有徹底斷路，所以導通性測量是斷斷續續的。此時一定要采用帶負載測量法，即用5W的試燈測量線束的導通性更直接。另外，該車由于是單側后視鏡折疊不良，首先應排除熔絲、搭鐵以及開關的故障可能。這時可以重點檢查線路，做到有的放矢。