賓利重啟首臺T系列車型修復 經典重現

經典車的修復，既讓品牌文化和經典得以延續，又讓無數車迷一飽歷史重現的眼福。第一臺賓利T系列車型的修復工作現已全面重啟，預計將在2023年完成修復，并被納入賓利典藏系列。

近期，賓利品牌重啟首臺T系列車型的全面修復工作，以重現這臺貯藏數十年之久的經典車的魅力。在沉寂至少15年后，這臺車搭載的6 1/4L推桿式V8發動機再次啟動，發動機和變速器仍處于良好狀態。賓利品牌預計開展至少18個月的修復工作，在幫助這臺T系列車型復原至最佳狀態后，會將其納入賓利典藏系列。由賓利典藏系列收錄的車輛均滿足上路標準，不斷豐富的系列車型旨在彰顯賓利品牌長達103年的輝煌歷史。

這臺歷史最悠久的系列車型歸屬于賓利汽車公司，在1965年9月28日下線后即前往全球各地，進行系列測試。這款車型采用貝殼灰色車身，以藍色皮革材質打造內飾。

同年10月8日，賓利T系列車型于巴黎車展首度發布亮相，顯著區分于前代的S-Type車型。值得一提的是，T系列車型是首個采用單體橫造結構的賓利車型，以單體殼式車身設計取代了此前的獨立底盤車身技術。

它搭載6 1/4L V8發動機，輸出功率達165 kW，于1959年設計開發而成，最初裝載于賓利S2車型上。當時，這款發動機的推重比當屬全球量產車型發動機推重比之首。盡管這款實力超群的發動機一度被認為過于超前，但也正是其強勁動力、可靠性能和巨大的開發潛力等諸多優勢，讓它在隨后半個世紀成為賓利品牌選用的主力發動機。當這款發動機在2019年退役時，改進版本的輸出功率超出最初版本兩倍，扭矩為原來的三倍。

2016年10月，一批賓利汽車學徒開始展開這臺識別代碼為001的T系列車型的復原工作。他們首先著手卸除裝飾物、修復白車身，自那時起，這臺T系列便踏上了“回歸之旅”。隨后，由于賓利品牌將產品重心放在新的車型產品組合以及電氣化轉型領域，已完成預備流程的T系列修復工作不得已暫停。近期，伴隨品牌對賓利典藏系列的加大投入，這臺經典車的修復工作再度啟動。

T系列車型歷史故事

1958年，賓利開始設計第一款采用單體殼式車身的車型。此前，賓利汽車以獨立底盤的造車技術聞名。然而隨著時間的推移，客戶對于汽車有了新的需求，當時的車身交易量也有所下降。賓利客戶期待座駕在保持內部空間感、豪華格調和舒適性的同時，具備更加緊湊的外觀。

1962年，John Blatchley全新設計了鋼鋁材質單體殼式車身，這位設計師此前曾為賓利歐陸R型車設計車身，頗具名望。對比前代S3車型，新的設計改善了乘坐空間，車身長度、高度和寬度卻分別縮減了約17.8 cm、12.7 cm和8.9cm，不僅座艙更加寬敞，改進后的行李廂空間也更大，便于客戶裝載更多行李。

隨后，了臺搭載新開發V8發動機的原型車接受了一系列高強度的車輛測試，其中包括超過約16萬km的續航測試。其它設計創新還包括可承載發動機、變速器、懸架、轉向裝置和后橋組件的獨立副車架，配備“Vibrashock”橡膠副車架安裝座，以隔離道路噪音和降低震動。

T系列車型搭載先進的底盤系統，四輪獨立懸架可根據負載自動調整底盤高度。三重液壓制動系統可為自適應懸架提供壓力，該系統在四個輪轂上均配備盤式制動器。懸架由前部的雙叉臂和螺旋彈簧以及后部的半拖曳臂組成。

賓利T系列車型一度被譽為工程制造領域的創新典范，因為它是第一臺不再使用獨立底盤的賓利汽車。不僅如此，這款誕生于1965年、采用單體殼式車身設計的賓利T系列車型憑借輕量化優勢，最高時速約185km/h，0～100km/h加速時間僅為10.9s，為四門轎車樹立了性能標桿。

第一代賓利T系列車型共計生產了1，868臺，不合銳售價為5，425英鎊，其中大部分為標準版四門轎車。1966年，T系列車型推出雙門版，并在一年后發布了敞篷版，產量共計41臺。第二代賓利T系列車型（也被稱為T2車型）于1977年問世，持續生產直到1980年。