高速公路改擴(kuò)建泡沫輕質(zhì)土路基分析

陶潔

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇南京 210017）

0 引言

對(duì)于采用傳統(tǒng)填料的高速公路改擴(kuò)建工程，搭接部位處理不當(dāng)易產(chǎn)生較大沉降變形，新舊路基間易產(chǎn)生不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂。目前通過減輕拼寬路基自重來(lái)改善該問題的泡沫輕質(zhì)土材料在高速公路改擴(kuò)建中應(yīng)用較為成功。本文結(jié)合泡沫土材料特點(diǎn)，在高速公路的輕質(zhì)土拼寬路基部位埋置壓力盒，測(cè)定施工及運(yùn)營(yíng)階段輕質(zhì)土路基的壓力變化，更好地了解泡沫輕質(zhì)土受力分布規(guī)律和受力特點(diǎn)。

1 泡沫輕質(zhì)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

1.1 泡沫輕質(zhì)土基本特性

泡沫輕質(zhì)土是一種由水泥漿、水、泡沫按照一定比例均勻攪拌后，通過發(fā)泡機(jī)進(jìn)行泵送澆筑形成干密度約為一般黏土1/3的材料，此材料在經(jīng)過自然養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后形成含有大量封閉孔的結(jié)構(gòu)材料。組成中主要含有基質(zhì)土、固化劑、發(fā)泡劑等材料[1]。

輕質(zhì)土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和氣泡的含量有關(guān)，根據(jù)泡沫摻量的不同，輕質(zhì)土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度通常為1.3～1.6MPa。

1.2 改擴(kuò)建泡沫輕質(zhì)土路堤的優(yōu)點(diǎn)

采用泡沫輕質(zhì)土填筑具有以下優(yōu)點(diǎn)：

①輕質(zhì)土填筑可減輕拼寬路基自重，提高結(jié)構(gòu)整體性，減小地基沉降差，降低路基破壞程度；

②泡沫輕質(zhì)土施工時(shí)采用泵管輸送，占用施工空間小，施工方便，結(jié)構(gòu)凝固后即可進(jìn)行下一層澆筑，施工周期短，對(duì)通行影響小；

③輕質(zhì)土結(jié)構(gòu)多采用垂直擋板作為支擋，可有效降低建設(shè)成本，在高速公路改擴(kuò)建中具有很大的優(yōu)勢(shì)[2]。

2 高速公路改擴(kuò)建工程的病害機(jī)理分析及控制

2.1 高速公路的加寬方式

目前我國(guó)高速公路常用的加寬類型為：兩側(cè)加寬、單側(cè)加寬、中央分隔帶預(yù)留加寬、分離式加寬、混合加寬。……