高速公路路面接縫施工技術影響因素研究

孫紅霞

（張家口路發高速公路養護有限責任公司，河北 張家口 075000）

0 引言

瀝青路面由于較好的行車舒適性，已經成為我國高速公路路面的主要結構形式[1]。瀝青路面易產生裂縫，需要進行接縫施工處理，本文介紹路面接縫技術所用原材料，依托實際工程，結合正交試驗設計方法，進行小梁彎曲疲勞壽命試驗和拉拔試驗，探究接縫黏結材料種類、使用量及接縫黏結形式對路面接縫施工效果的影響。

1 原材料

1.1 瀝青

本文研究使用普通基質瀝青、普通橡膠瀝青和普通乳化瀝青，并對3種瀝青性能進行試驗檢驗。

1.2 集料

本文使用玄武巖作為集料，并對集料性能進行試驗檢驗。

2 工程實踐

2.1 工程概況

某高速公路位于平原地段，全長58.284km，路基寬26.5m，為整體式雙向四車道橫斷面。試驗路段路面采用瀝青混凝土3層結構，其基層整體結構由半剛性基層和5%的碎石基層組成。

2.2 正交試驗

2.2.1 正交試驗方案設計

本文主要對接縫黏結材料種類、使用量及接縫黏結形式對路面接縫施工技術的影響展開研究。接縫黏結材料種類包括普通基質瀝青、普通橡膠瀝青和普通乳化瀝青，接縫黏結材料使用量為0.4kg/m2、0.8kg/m2和1.2kg/m2，接縫黏結形式包括30°傾斜接縫、60°傾斜接縫以及垂直接縫3種形式。本文在實驗室內進行試驗，按照L9（33）設計正交試驗。正交試驗設計因素及3個水平見表1。

表1 正交試驗設計因素及3個水平

2.2.2 正交試驗結果分析

在實驗室內使用車轍試件模擬高速公路瀝青路面，采用小梁彎曲疲勞壽命試驗和拉拔試驗檢測黏結性能[2]，進行9個平行組試驗，探究不同因素對路面接縫施工技術的影響。……