超薄磨耗層技術在公路工程中的應用

王越

（張家口路緣公路工程有限責任公司，河北 張家口 075000）

0 引言

瀝青混凝土路面在我國應用廣泛，相比水泥路面，其優勢主要是無接縫、行車舒適、易于維修養護等。在迅速增長的交通量壓力下部分修筑時間較早、使用年限較長的瀝青路面已發生損壞，路面功能下降明顯，如不及時進行維修養護將發展成結構損壞。瀝青路面超薄磨耗層技術相比傳統維修養護技術其主要特點是能在瀝青路面即將發生損壞或發生微小損傷時進行施工，及時預防病害的發生或進一步發展。超薄磨耗層施工后的瀝青路面其抗磨耗、防水性和平整度相比原路面均有不同程度的提升，是一種低成本養護技術[1]。

1 超薄磨耗層技術特點

超薄磨耗層施工是通過將瀝青膠結料、粗細集料、填料和纖維穩定劑拌和形成混合料后攤鋪在瀝青路表上的施工技術，由于其一般采用乳化瀝青或改性瀝青作為原材料，使得混合料與原路面的黏結性能好，粗集料采用堅硬耐磨型石料，能夠一定程度上提高道路的抗滑耐磨性，此外，混合料攤鋪路面后能夠對原路面的車轍、沉陷等影響平整性能的病害進行修復，提高路面的平整度。

2 工程實踐

2.1 工程概況

某公路采用水泥穩定碎石作為基層結構，底基層水泥穩定碎石為16cm，基層水泥穩定碎石為36cm。通車運營4年后在自然環境和車輛荷載共同作用下，瀝青路面發生較多的橫向和網狀裂縫，同時當地降水較多，地表水進入路面后引發路面瀝青混合料剝落、松散?！?br>