公路工程中CBR試驗檢測技術的應用

革黎明

（江西交通咨詢有限公司，江西 南昌 330000）

1 CBR試驗檢測技術概述

加州承載比（California Bearing Ratio,CBR）指標最先由美國加州公路局提出，主要用于路基土及路面材料強度指標的評定。CBR值主要指試驗材料貫入量取2.5mm時，標準碎石所承受的單位壓力貫入量相同時標準荷載強度比例[1]，通常用百分比表示。在國外，該指標和回彈模量同為路基土和路面材料重要的設計參數。為明確CBR與回彈模量之間的關系，用以指導公路設計實踐，CBR值及相關試驗均被列入相關規范，也成為路基填料選擇的基本依據。

2 CBR試驗檢測技術的應用

2.1 工程概況

某高速公路起訖樁號為K045+120—K150+545，全線長105.425km，共11個合同段，其中第2合同段主要采用CBR技術進行試驗檢測。第2合同段起訖里程K055+150—K064+987，長度為9.837km，其中包括88.6萬m3的路基土石方量。以施工技術規范所規定的該合同段路基填方材料CBR值作為選擇填料的主要控制指標。因此，CBR是該合同段重點土工試驗指標。該公路合同段主要為黃土路基，采用摻加生石灰的方式改性，分別進行不同生石灰摻加量、不同浸水條件、不同擊實次數下的CBR試驗，生石灰摻加量分別為0%,1%,2%,3%,4%，浸水時間分別為1d,2d,3d,4d。

2.2 試驗過程

通過試驗環境的設置模擬最不利工況。具體而言，先將試驗材料浸水4d，以模擬室外環境下路基對天然土基所施加的附加應力。貫入試驗過程中，還應增設1個荷載板于試件頂面，且貫入量隨試件材料強度的增大而增大，所測出的CBR值也隨之增大。

CBR試驗檢測過程主要包括以下步驟。

（1）準備試驗材料