40萬元的國產(chǎn)越野車

肖晗

國產(chǎn)越野車，始于B J212。中國民間所能擁有的第一批車，也是B J212。中國最早一批越野人最先玩的車，還是BJ212。上世紀(jì)90年代，BJ212的“升級款”“北京2020”城市獵人，售價是6.2萬元。

30年過去了，BJ212的子孫們居然還在售。歲月在它的容顏上沒有留下太多痕跡，它的身價比30年前只是貴出了一部手機(jī)的價錢——但當(dāng)年的6.2萬元，在不少大城市也是能換一套房子的。40萬元在當(dāng)時是一輛奧迪100——絕對的身份象征，比今天的A8、AMG更能彰顯身份。

后來我們的汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)，我們的市場也放開了。6.2萬元再也不是一個大數(shù)目，別說奧迪100了，A6、Q7、霸道、路虎，在街上早已見怪不怪。在越野車領(lǐng)域，我們也出現(xiàn)了許多能夠載入史冊的產(chǎn)品。江鈴、陸風(fēng)、長城、鄭州日產(chǎn)……每個品牌都產(chǎn)出過越野人喜聞樂見的產(chǎn)品，在這30年里，玩家們從來沒缺過玩意兒。但這些玩意兒售價普遍都在10萬元左右，高一點(diǎn)的能夠趨近15萬元。價格算不上貴，所以消費(fèi)者們也不會太認(rèn)真。底盤生銹、尾門進(jìn)灰、膠套脫落這些問題，大家也都不怎么計較——說實(shí)在的，對它們也沒什么要求，沒什么期待。

后來車越來越便宜了，我們的技術(shù)也越來越好了。“中國制造”撕去了“山寨”的標(biāo)簽，許多“大哥”賣掉了心愛的普拉多、牧馬人，就是為了支持一下咱們自己的BJ40、坦克300。這些能對標(biāo)“國際大牌”的產(chǎn)品，售價只有“大牌”的一半甚至不到三分之一。不到20萬元的價格，就能買到三把鎖、非承載，各種配置“大牌”也自嘆弗如。

還有什么？能不能像普拉多再靠攏一點(diǎn)，甚至像路虎再靠攏一點(diǎn)？有沒有國產(chǎn)品牌敢把車子買到30萬元以上，甚至到40萬元？

坦克500就這么做到了，而且用的時間很短。二十余年的越野車制造儲備，長城厚積薄發(fā)，坦克300銷量和口碑都井噴了。廠家順勢而為，推出了價格直逼40萬元的坦克500——這在其他品牌是不敢想象的冒險舉動。但長城無疑是成功了。當(dāng)下，能掏40萬元買車的人越來越多了。讓人們掏40萬元買車還算不上成功，但讓人們掏40萬元卻放棄了“ABB”的豪華SUV，而選擇一款自主品牌的硬派SUV，對產(chǎn)品和營銷的要求就更大了。坦克500，用不到40萬元的價格，給了很多消費(fèi)者對于路虎或陸巡的幻想。

30年前“先富起來”的那些BJ212的車主們，你們敢想象有一天國產(chǎn)車能賣到40萬元么？你們是不是也早就開上了路虎、陸巡了呢？你們會換回國產(chǎn)車么？