鼓式汽車制動器在實際應用中的缺陷

張繼源 張道乾 郭玉飛 劉欽欽

摘要：我國的公路建設體系和管理體系不斷的完善，國土大地上各公路的車流量與行車速度逐漸增加，到處的交通路面情況也逐漸變得越來越復雜，給交通管理帶來了很多不便，尤其是每到逢年過節的國家法定假日，高速公路上和城鄉公路上交通事故頻頻發生，給不少家庭造成了顛覆性的悲劇。對此必須要進一步提高汽車行車安全性，保障汽車的行車安全，研制出性能更加優越、可靠的行車制動器，提高汽車制動系統的安全系數，選擇更具有廣泛性的汽車制動器，實現車輪速度的實時控制。而目前國內各地高速公路的快速發展也受到了實際自然條件、地形地貌的限制，路況情況復雜多變，對此，必須要對汽車上的制動系統工作進行可靠性管理，對工作性能要進行優化，促進汽車制動器更長遠的發展。

關鍵詞：鼓式汽車制動器;應用;缺陷

引言

在現階段，現有的鼓式制動器專業應用在各州變得越來越重要。但是，由于其發展歷史較短，仍然存在許多不足之處，需要對現有情況進行準確分析，逐步查明原因，建立新的制動系統，改進應用程序故障，以便不斷優化參數化設計并繼續發展。

1鼓式制動器

鼓式制動器包括用于設計制動電阻的制動器，如蹄類、雙起重機蹄類、雙起重機蹄類、單向自重類、雙向自重類等。鼓式制動器是一種制動襯片，它用制動驅動將制動襯片壓到制動襯片的內部，從而產生制動力，必要時減慢車輪速度或在最短距離內停止，以確保自行車的安全，并確保車輛支架不能自動移動。鼓式制動器由帶有制動法蘭的制動襯片驅動，可分為內外夾。內鼓式制動器用作制動襯內缸的工作面，廣泛應用于現代汽車。滾筒滑塊的外缸用作工作臺，目前僅用作少量車輛的制動。

2鼓式汽車制動器制動效能的影響因素

2.1制動間隙

制動間隙，也就是在不踩制動踏板時，鼓式汽車制動器的制動蹄摩擦片與制動鼓內表面的間隙。這個間隙的大小由鼓式制動器的結構和裝配調整所決定，如果間隙太大，制動時制動操縱機構為了消除這個間隙而移動的形成過大，即制動踏板自由行程太大，導致制動器制動不靈;反之，制動間隙過小，甚至沒有制動間隙，則導致在不踩踏制動踏板時，制動蹄摩擦片對制動鼓有一定的摩擦阻力，即產生制動拖滯現象，車輛油耗增加，同時制動器磨損加劇，甚至影響操縱穩定性和行車安全。故而鼓式汽車制動器間隙的大小是十分重要的，不容忽視。

2.2鼓式制動器的噪聲

鼓式制動器噪聲來源于結構的共振，而這些結構的共振是由于鼓式制動器摩擦引起的自激振動導致的。結構共振的產生觸發了制動器與空氣介質振動從而產生了向外部輻射的疏密波，最后產生了制動尖叫噪音。一般研究認為鼓式制動器的噪聲是因為由摩擦導致的振動致使制動蹄與制動鼓相應發生振動，同時引發了制動底板的振動。分析鼓式制動器的噪聲原因，就是分析噪聲與振動之間的聯系問題。

2.3輪胎花紋

車輛制動時，制動器通過摩擦力阻礙車輪旋轉，從而使車輪轉速減小或甚至停轉，進而使輪胎減速或停轉，而汽車與路面直接接觸的是安裝在車輪上的橡膠輪胎，只要當輪胎和車輪作為一個整體相對于地面不轉動或滑行時，整個汽車才有可能減速或停駛。根據制動力產生原理，制動力最終還是反映在了輪胎與路面的接觸面上，在路面質量和其他條件一定的情況下，制動力的大小與輪胎表面的摩擦系數有關，即與輪胎花紋有關。輪胎花紋越深越復雜，那么與路面接觸時的摩擦系數就越大，產生的滑動摩擦力也就越大;反之，則滑動摩擦力就越小。而制動力大小又受到滑動摩擦力的限制，這個滑動摩擦力越大，制動力所能發揮的作用就會越大，制動效能就會越高。

3鼓式汽車制動器的應用缺陷

3.1散熱條件差

因為摩擦與正壓力成正比。其中制動器上葉片的摩擦系數相對于溫度和正壓力而言是相反的，這在學術界被稱為衰退。對于這種現象的原因，一般認為是一般的環境方面，許多研究者認為其原因主要是高溫造成的。制動時，各種路面片必須根據具體情況合理，其材料面積的爆炸減小，摩擦溫度變化減小，摩擦力減小。一般來說，高溫下必須有一種專業的保護機制，以防止礦物物質出現在表面上并降低摩擦系數。對于大多數摩擦面，通常復蓋膜的頂部層，并增加摩擦系數以使其保持更穩定的狀態。但是在高溫下膜受損，從而降低摩擦系數，加速衰退。

3.2前進和倒退行駛時制動力不一致

鼓式汽車制動器主要有領從蹄式、雙領（從）蹄式、雙向雙領蹄式、單向自動增力式、雙向自動增力式等類型。其中雙領蹄式的鼓式制動器，在汽車前進時，制動力比較可靠，但在車輛倒退時，兩個領蹄全部變成從蹄，幾乎失去了制動力，這就導致車輛在前進和倒退時制動力的不一致;對于雙從蹄式鼓式制動器，與雙領蹄式鼓式制動器恰恰相反，在前進時幾乎失去了制動力，在倒車行駛時制動比較可靠。介于此，雙領（從）蹄式鼓式制動已經被淘汰了，即使在一輛車上使用，至少也是兩個從蹄兩個領蹄，這樣才能保證整車至少有50%的制動效果存在。因為汽車前進時需要制動，后退時也需要制動，比如車輛爬坡熄火時，必須借助制動器的作用防止車輛繼續后退，確保行車安全。

3.3結構復雜，不便維護

鼓式汽車制動器在實際應用中，需要駕駛員隨時隨地進行檢查其工作情況，更需要定期到專業維護店進行檢查、維護、調整甚至維修。但是由于復雜的裝配結構導致很難觀察到制動器實際的工作情況，檢查測量制動間隙都很不方便，需要拆車輪和制動鼓，甚至需要解體。

結束語

汽車工業已經發展了近100年，從第一種駕駛和簡單運輸貨物的方式，到動態、安全、節能和智能一體化的發展和發展。但歸根結底，確保乘客安全的功能始終存在，制動系統起著巨大的作用。鑒于國內外相關科學家正在研究的技術發展取得了巨大進展，需要開發新的材料和創新技術，進一步提高汽車制動的壽命、實用性、易用性和穩定性。

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