分析公路工程中中粒式瀝青混凝土路面的施工技術

呂海云

以山西太原某公路工程為例，從配合比設計、施工準備、瀝青混凝土拌制、運輸、攤鋪、接縫處理及養護對策幾方面闡述了中粒式瀝青混凝土路面的施工技術在公路工程中的運用，以期為相關從業人員提供參考借鑒。

一、工程概況

項目工程為山西省太原市東二環高速，全長33.199km，起始點樁號為K0+000，所處太原市陽曲縣凌井店鄉南莊村南位置，終點樁號為K33+199.325，位于晉中市榆次區什貼鎮龍白村西側。該公路設計速度100km/h，路基寬度為33.5m，項目工期為24個月，合同總造價46000萬元。該項目路面施工基本工程量如下表1所示：

表1 路面施工基本工程量

案例工程中粒式瀝青混凝土厚度為6cm，選擇應用AH-70普通瀝青，瀝青用量在3.5%-5.5%之間，并采用AC-20Ⅱ型級配礦料。

二、中粒式瀝青混凝土路面的施工技術探析

1.配合比設計及試驗段鋪筑

經過目標配比設計、生產配比設計以及生產配比驗證幾項環節確定瀝青混合料的材料、配比、最合理的瀝青使用量。分別對3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五組瀝青用量予以馬歇爾試驗對材料配比進行設計，篩選出三組適宜的瀝青使用量后在試驗段進行鋪筑測試，最后根據試驗段鋪筑測試結果確定出最佳的瀝青使用量。

在本工程中，試驗段鋪筑路段為K3+400-K3+600段。在試驗路段以不同機械組合方式鋪筑成兩段，對混合料配比設計、路面施工工藝、配套機械設備應用性能幾方面加以驗證，并將最終的結果作為中粒式瀝青路面施工技術標準。

2.施工準備工作

為保證施工質量，本工程在施工前準備落實以下幾點：

其一，準備機械設備：瀝青攤鋪機、壓路機、灑水車以及吊車等是本次施工必須應用的施工機械。檢驗所需設備型號、質量、性能，避免出現設備帶病作業問題。

其二，準備施工材料：為保證材料供應及時性以及質量有所保證，本次以招投標方式確定材料供貨商，并確保材料運輸距離合理。

其三，驗收路面基層：為對中粒式瀝青混凝土路面施工技術予以保證，在路面施工前細致檢查并驗收基層施工質量，及時對發現的問題進行處理。

其四，為便于后續施工，做好路面中心放樣及坡度放樣工作，嚴格控制路面標高。

3.拌制瀝青混凝土

本工程在瀝青混凝土拌制過程中應用的拌和設備為QBL1500型拌和樓，其產量能夠達到120t/h，運輸拌制完成的瀝青混合料設備為最小10t的自卸車輛。嚴控瀝青出場時溫度及質量，對每車溫度進行檢測，若溫度不合格或者存在花白料現象，則不予使用，按廢料處理。

4.運輸瀝青混凝土

拌制完成的瀝青混凝土驗收合格后，及時將其運輸至施工現場，為保證材料在運輸時不會出現質量變化，本次施工重點關注以下幾點問題：（1）瀝青混凝土運輸時在其表面覆蓋保溫材料，將其攤鋪時的溫度控制在130℃-140℃為最佳，最大不能超過170℃；（2）裝載瀝青混凝土前，在車廂內部均勻涂抹一層防粘液；（3）裝料時避免混合料離析，整個裝料過程車輛應前后移動；（4）運輸車輛達到施工現場，由專人檢查發料單、瀝青溫度并指揮卸料。

5.攤鋪瀝青混合料

本工程所選攤鋪設備為7.5M鼎盛1200型攤鋪機，攤鋪厚度可以動態調整。在攤鋪前首先應當對基準線予以測定，從而對瀝青混凝土的攤鋪厚度進行控制：（1）鋼樁釘設：將鋼樁釘設在路緣石以外的15cm位置，每樁間距控制在10m，在樁托桿位置測定高程，高程數值應當比縱向設計標高多出40cm，在縱坡變點位置增設樁，并在沒排樁的兩端位置設定地錨；（2）拉栓準繩：從地錨一端開始經過鋼樁托桿后，拉至另一端地錨，并利用緊線器拉近鋼絲繩，將鋼絲繩利用火燒絲在托桿上栓緊；（3）以路面設計橫坡及分層攤鋪厚度對攤鋪機的控制系統進行調整。本工程攤鋪的虛鋪系數為1.15-1.20之間，攤鋪厚度為（1.15-1.20）?壓實厚度；（4）攤鋪溫度控制：將攤鋪溫度控制在130℃以上，環境溫度在15℃以下時，開啟攤鋪機的加熱保溫裝置，對攤鋪溫度予以保證如下圖1；（5）確定攤鋪厚度：為將各個設備的性能充分發揮出來，攤鋪速度可以通過以下公式進行計算：

圖1 攤鋪溫度測試

V=1.66Q/bhr（ m/min）

其中v-攤鋪速度（m/min）；Q-拌合機拌合料量（t/min）；b-攤鋪機攤鋪寬度（m）；h-路面壓實厚度（m）；r：瀝青混合料密度（t/m2）。（6）鋪筑時應保證攤鋪機慢速且均勻，保證送料器中的料在螺旋葉片以上。（7）鋪筑時攤鋪機料斗中有充足的瀝青混合料，并在料斗的側擋板位置進行規律的攏料。（8）為保證攤鋪過程連續性，在攤鋪時現場至少應有3輛卸料車等待卸料。（9）鋪筑的同時檢測鋪筑厚度及橫坡度，一旦發現誤差應及時糾偏。

6.碾壓瀝青混合料

本工程中瀝青混合料碾壓分為初壓、復壓及終壓三個步驟，三個環節所應用的壓路機分別為：8T-10T靜壓壓路機、振動壓路機、雙鋼輪壓路機，且碾壓工作應連續，不可中途停止。嚴格控制碾壓溫度，在本次施工中，將初壓溫度控制在130℃，復壓溫度控制在120℃，終壓溫度最小為70℃。為避免碾壓時壓輪與瀝青混合料粘連，將隔離劑噴涂在壓輪表面。

7.瀝青接縫處理及養護對策

（1）縱縫處理：通過熱接縫對攤鋪縱縫進行處理，在攤鋪時預留出10cm左右寬度不進行碾壓，將其作為后續攤鋪施工的高程基準，最后進行跨縫碾壓對縫隙進行清除。攤鋪時應在已鋪層上重疊5-10cm，攤鋪后人工鏟走前半幅面上的混合料。碾壓時先行走在已經壓實的路面上，再碾壓10cm左右的新鋪層，覆蓋已壓實部分10cm進行壓實，保證接縫壓實的緊密性。（2）相鄰兩幅路面后者上下層的橫向接縫均應當錯位布置至少1m；（3）平接縫的處理應當做到較好的密實度且連接順平；（4）若要在接縫位置繼續攤鋪瀝青混合料，應借助于3m直尺對端部的平整度進行檢查，若平整度不符合標準應予以處理。攤鋪過程中應當對預留高度進行調整，待接縫位置施工后應再次對平整度予以檢測，若平整度不符合標準應通過人工修補方式進行處理，直至接縫位置檢查合格；（5）碾壓橫向接縫時應使用鋼筒式壓路機進行，碾壓時保證壓路機在壓實部分路面上，先碾壓新鋪層15cm寬度，隨后每碾壓一次向著新鋪料方向移動15cm左右，直到全部碾壓在新鋪層上，然后進行縱向碾壓。

瀝青混凝土路面施工之后，應使其自然冷卻，在溫度降至50℃以后開放交通，同時進行交通管制，避免與施工無關車輛的重力荷載影響路面平整度。（如下圖2）

圖2 攤鋪整平圖

三、結語

綜上所述，在中粒式瀝青混凝土路面的施工過程中，結合現場實際情況嚴格落實配比設計、施工準備、瀝青混凝土拌制、運輸、攤鋪、碾壓、處理接縫及養護等施工工藝，經現場質量檢測，符合施工設計規范標準，可見為建設出高質量的中粒式瀝青混凝土路面應重視新材料、新工藝、新技術運用。