橋梁拉索防火隔熱系統的試驗研究及應用

龐銳劍，雷 歡，韋耀淋，覃 磊，朱永權，石 偉

(柳州歐維姆機械股份有限公司 柳州市 545006)

1 概述

1.1 火災對橋梁拉索影響

橋梁作為主要交通線的樞紐，在軍事交通和國民經濟中具有至關重要的地位和作用。隨著交通量的日益增加和復雜化，橋梁發生火災的概率極大上升，每年因火災造成垮塌的橋梁是地震造成的2.7倍[1]。2008年12月，鶴洞大橋西塔南側邊跨和中跨拉索上的彩燈起火，導致十多根拉索發生起火，拉索彩燈裝飾燒毀嚴重。2011年8月，一輛裝載24t汽油的油罐車，在210國道K314+836的榆林市榆陽區草溝大橋與另一輛拉煤貨車發生追尾，油罐罐體嚴重破壞，汽油大量泄漏，并引發大火[2]。2018年3月20日，一輛載有大量蚊香、滅蚊劑等物品的貨車在鄂黃長江公路大橋突發大火，造成7根拉索不同程度受損，需要更換其中部分受損拉索，除造成直接的經濟損失外，還給橋梁的正常運營帶來較大影響。因此，火災引起的橋梁結構安全問題日漸受到關注。

在纜索類橋梁中，拉索是橋梁主要受力構件，而拉索主要受力件由鋼絲或鋼絞線等鋼構件組成。鋼材導熱系數大，火災下鋼結構升溫快，鋼材強度隨溫度升高而迅速降低。當鋼構件的溫度分別達到 350℃、500℃和 600℃時，其強度分別下降 1/3、1/2 和2/3。無防護條件下，一般15～20min左右就會因其承載力不足而破壞。一般火災的溫度通常會達到 800～1000℃，短時間內很快達到極限狀態進而造成鋼構件破壞[3-7]。

1.2 防火隔熱要求

目前越來越多橋梁工程提出拉索應具備防火功能的要求，國際規范PTI DC45.1-12對橋梁拉索的防火隔熱性能提出規定：拉索外部在1100℃條件下，持續時間不小于30min過程中，拉索鋼絞線表面溫度不超過300℃。而研究依托的埃及Rod EI Farag橋工程，提出了更高的防火隔熱性能要求：拉索外部在1100℃條件下，持續時間不小于90min過程中，拉索鋼絞線表面溫度不超過300℃。

1.3 防火隔熱措施

鋼結構防火隔熱措施主要有屏蔽法、澆注混凝土或砌筑耐火磚、包覆耐火輕質板材、涂抹防火涂料、包覆柔性氈狀隔熱材料、復合防火保護[8]。本文根據拉索的結構特性(內部為鋼材、外部為HDPE材料)，采用涂抹防火涂料[9]、包覆柔性氈狀隔熱材料方法對拉索防火隔熱系統進行試驗研究。

2 拉索防火隔熱系統試驗研究

為提高研究效率，先對拉索防火隔熱系統進行小模型試驗研究，從中選取合適的防火隔熱材料、防火結構和試驗方案，再進行實際模型試驗研究。并對防火隔熱系統進行實際模型安裝工藝試驗研究。

2.1 小模型試驗研究

2.1.1防火隔熱材料分析

(1)防火涂料

鋼結構防火涂料分為膨脹型防火涂料和非膨脹型防火涂料。膨脹型防火涂料(薄型防火涂料)涂層厚度不小于1.5mm，遇火后能發泡膨脹形成保護層。非膨脹型防火涂料(厚型防火涂料)涂層厚度不小于7mm，遇火不膨脹，依靠材料自身耐火隔熱性能發揮防護作用。防火涂料施工簡單，簡單和復雜的鋼結構均可適用，但是成本偏高。

由于橋梁拉索的工況為室外環境，應考慮選用具有良好耐候性的室外防火涂料，同時應選用滿足耐高溫1100℃以上的防火涂料。

(2)柔性氈狀隔熱材料

柔性氈狀隔熱材料(柔性防火氈)為無機材料，依靠材料本身的不燃性和超低的導熱系數，延緩熱量傳遞速度而發揮其防護作用。柔性氈狀隔熱材料，具有材料化學穩定性及熱穩定性好的特點。具有較好的柔韌性和經濟性，適宜應用在外形為柱狀或規則的結構上。

橋梁拉索應用在室外環境，工作時為傾斜或豎直狀態。選用柔性氈狀隔熱材料應考慮對其進行防水保護和機械損傷保護，及其自重對安裝的影響。

2.1.2試驗研究

根據不同防火材料，制作好相應結構的防火試件(如圖1所示)，并把試件安裝到加熱爐內。按照ANSI/UL1709標準升溫曲線進行升溫：即5min內，爐內平均溫度為2000F±100F(1093℃±56℃)，之后整個試驗過程保持在該溫度上。對不同的防火涂料、柔性防火氈進行試驗，測試不同材料的防火時間(防火時間是指爐內溫度達到1100℃之后，試件溫度達到300℃之前的時間)。采用熱電偶和熱電偶采集儀進行數據采集和記錄，試件表面的熱電偶溫度到達300℃時停止試驗。

圖1 不同防火材料隔熱試驗

2.1.3試驗結果與分析

在1100℃條件下，對不同防火材料的隔熱性能進行了測試，薄型防火涂料和厚型防火涂料的測試結果分別如表1、表2所示，不同型號柔性防火氈的測試結果如表3所示。

表1 薄型防火涂料測試結果

表2 厚型防火涂料測試結果

表3 柔性防火氈防火材料測試結果

從試驗結果可知，在1100℃條件下，一定厚度范圍內，防火涂料的防火時間與防火材料的厚度成線性關系。其中薄型防火涂料的防火時間最短，隔熱性能不能滿足試驗要求。厚型防火涂料厚度大于一定值后，隔熱性能可滿足試驗要求。柔性防火氈的防火時間與材料類型相關，受材料成分、工藝和厚度影響較大，部分類型柔性防火氈隔熱性能可滿足試驗要求。

由于拉索的外觀為圓形或多邊形，且拉索外部材料為HDPE，從適用性、美觀性、經濟性綜合考慮，以及結合上述防火材料隔熱性能測試的基礎，最終選用包覆柔性氈狀隔熱材料方法，進行1∶1實際尺寸模型的1100℃高溫防火隔熱試驗及安裝工藝試驗研究。

2.2 實際模型試驗研究

2.2.1防火隔熱系統制作

以73孔的OVM250鋼絞線拉索為研究對象，對其防火隔熱系統進行試驗研究。

用鐵絲把73根表面無HDPE護套的Φ15.7-1860鋼絞線捆綁組成拉索。

在拉索表面不同位置均勻布置8個熱電偶，并用鐵絲把熱電偶與拉索相對固定。

把柔性防火氈纏包在鋼絞線拉索表面，柔性防火氈分兩層安裝，每層防火結構由若干片柔性防火氈組成。

把上述組裝的拉索放入到一端封閉的鋼管內，即完成拉索防火隔熱系統的試件制作。

2.2.2隔熱試驗研究

根據PTI規范和埃及Rod EI Farag橋工程要求，設計如圖2所示試驗方案。

圖2 拉索防火隔熱系統試驗方案

將按圖組裝好的拉索防火隔熱系統安裝到高溫燃氣爐的爐膛上，并用防火棉封堵爐子兩端安裝孔與鋼管之間的縫隙。將拉索隔熱系統的熱電偶與熱電偶采集儀連接并調試。檢查燃氣爐各閥門和接頭的氣密性，確保無漏氣，同時檢查各氣表，確保運行正常與安全。

點火升溫，待燃氣爐內熱電偶平均溫度達到1100℃及以上，開始進行保溫，持續不小于90min(本次試驗保溫了95min)，觀察布置在拉索表面熱電偶的溫度變化，如圖3所示。達到保溫時間后，關閉燃氣爐及相關氣閥，切斷電源。

圖3 拉索防火系統測試中

2.2.3試驗結果和分析

從圖4可知：高溫燃氣爐在試驗開始約5min，爐內8個熱電偶溫度平均溫度升至1100℃，之后，試驗保持爐溫在1100℃以上持續了95min。整個試驗共進行了100min，拉索表面鋼絞線的8個熱電偶的最高溫度為206.5℃。

圖4 防火隔熱試驗數據記錄

2.3 防火隔熱系統安裝工藝試驗研究

OVM250鋼絞線拉索體系的安裝工藝比較成熟，已經在國內外多座橋梁工程中得到成功應用。而OVM250鋼絞線拉索體系增加防火隔熱系統后還未見有實例，為了確保防火隔熱系統在拉索體系中能正常安裝和運營，需對其匹配性和可靠性進行安裝工藝試驗研究。

根據OVM250鋼絞線拉索體系和防火隔熱系統的結構特點，試驗包括：柔性防火氈的纏包安裝工藝；柔性防火氈與減振器、拉索耦合安裝；鋼管的連接過渡安裝；鋼管與柔性防火氈、拉索的匹配性安裝；防水罩與柔性防火氈、拉索的匹配性安裝。

在工廠內，使用航吊進行輔助吊裝，其余主要通過人工進行安裝試驗。通過反復試驗，模擬實際工況安裝，充分驗證了安裝的可行性和可靠性，如圖5所示。

圖5 拉索防火隔熱系統安裝工藝試驗過程

3 拉索防火隔熱系統工程應用

埃及Rod EI Farag橋工程(世界最寬梁面斜拉橋)是埃及政府重點工程，同時是中東地區的焦點項目之一。全橋共160根斜拉索，采用OVM250鋼絞線拉索體系。要求斜拉索在垂直橋面高度8m范圍內具有防火隔熱性能：即拉索1100℃高溫環境下，持續90min過程中，鋼絞線表面溫度不超過300℃。2019年5月，拉索防火隔熱系統在埃及Rod EI Farag橋工程中完成安裝和應用，如圖6所示。

圖6 拉索防火隔熱系統在埃及Rod EI Farag橋工程應用

4 結論

完成了橋梁拉索防火材料的防火隔熱性能試驗研究，從中選用經濟性較好的防火材料構成拉索防火隔熱系統，并進行了實際模型試驗研究，研究的拉索防火隔熱系統成功應用在埃及Rod EI Farag橋工程中，從中得出如下結論：

(1)防火涂料和柔性防火氈是適用于橋梁拉索結構的防火材料。防火材料在一定的厚度范圍內，其防火時間與防火材料的厚度呈線性比例關系。

(2)由柔性防火氈和鋼管組成的拉索防火隔熱系統，進行的實際模型試驗研究，試驗升溫過程滿足ANSI/UL1709標準要求，試驗結果滿足埃及Rod EI Farag橋工程要求。

試驗升溫曲線滿足：5min內爐內平均溫度升溫至1100℃，之后整個試驗過程保持在1100℃以上。

拉索防火隔熱系統滿足：拉索表面在1100℃以上的環境下，持續95min過程中，鋼絞線表面最高溫度為206.5℃，遠高于PTI規范和埃及埃及Rod EI Farag橋工程的要求。

(3)拉索表面包覆柔性防火氈、外加鋼管防護的防火隔熱系統，滿足實際使用要求：柔性防火氈發揮了其自身高性能防火隔熱性能，鋼管能對柔性防火氈進行防水保護和機械損傷防護。

(4)拉索防火隔熱系統經過安裝工藝試驗研究，及其在埃及REF斜拉橋工程中大批量成功安裝使用，充分驗證了該系統在橋梁拉索的適用性和可靠性，值得在工程中推廣應用。