地鐵項目土建施工安全風險管理的有效措施

李記軍

（無錫地鐵集團有限公司，江蘇 無錫 214000）

0 引言

地鐵的建設工程從建筑設計到實際施工總的施工周期比較長，而且建筑成本也比一般交通建筑成本要高，在不同的土建施工階段也面臨著不同的風險，土建施工環境也比較復雜，種種問題都影響著土建施工的安全性，因此對地鐵項目土建施工安全風險管理的有效措施進行研究分析具有十分重要的現實意義。

1 土建施工安全風險分析的必要性

1.1 地鐵土建項目的難度

地鐵建設需要挖掘較大的深度，如土建施工中需要的盾構井、豎井以及車站基坑的設置等，最高深度可以達到30m 以上，而且地鐵的土建施工多位于城市的下方地段，多處管線聚集，地底環境復雜，對于土建的規劃設計有相當大的難度和專業要求。因此對于土建施工的安全分析是十分有必要的[1-3]。

1.2 地鐵項目工程量大且危險系數高

隨著城市地鐵面積的擴大和安裝空調系統的精度提高以及監控系統的引進，土建施工配套設備的增加，增加了土建施工項目中的安全隱患和工程量，因此通過提高對地鐵土建施工項目的安全風險分析可以極大程度的降低地鐵建設及其配套設備建設的風險系數[4-6]。

2 土建施工安全風險分析

2.1 土建結構工程方面的安全風險分析

在地鐵項目中土建施工的結構設計環節包含的內容較多，例如：混凝土相關工程、鋼筋工程等眾多的施工項目。容易出現混凝土的水灰比例不達標，鋼筋設置不符合規范，測量精度不足等問題，這些問題會導致沉降、裂縫等安全隱患，使整個地鐵土建施工項目的安全風險系數提高，影響地鐵土建施工項目的穩定性。而且在土建施工前的測量數據階段，存在部分由于測量方法選擇的不當以及放樣測量的數據誤差較大而帶來的數據失真的隱患，對土建結構的設計產生風險。

并且土建結構工程結構選擇的施工方法存在不準確的現象，往往會發生施工流程在施工過程中執行不到位的情況，并且存在荷載施加較早以及較重的施工風險隱患。

土建結構的穩定性也與施工材料有很大關系，如軌道段的彎度，需要在路基設置相應的傾斜角度，這對施工材料的強度和韌性都有很高的要求。一旦施工材料出現偏差就會嚴重影響土建結構的穩定性，增加結構風險[1]。

2.2 土建基坑防護工程方面的安全風險分析

由于地鐵土建施工設計對于基坑的數據需要的精確度很高，因此對相關人員的專業性和工作嚴謹性的要求也很高，然而就筆者根據大量資料分析發現，在實際地鐵施工項目中依然存在對基坑的設計和荷載的計算數據出現失誤的問題，對施工人員和乘客的安全有很大的威脅。而且在基坑設計中，由于不同地區的地質情況，水文條件都不盡相同，如果在基坑設計中無法對此類問題進行詳細的實地勘察，那么在進行地鐵建設中的防水的設計，支護結構的設計時會盲目性比較大，影響土建施工項目的整體工程質量，降低地鐵的使用壽命，增加維修成本等[2]。

2.3 土建施工建筑人員管理方面的安全風險分析

在目前地鐵項目的土建施工中，存在施工人員專業技能參差不齊的現象，施工人員無論是專業性的技術水平的高低、實踐項目的工作經驗的多少還是質量意識的強弱上都存在差別，而在實際人員的安排上往往會根據一個標準進行人員的分配，而這往往會忽視不同施工人員對于不同項目的熟練程度，因此在不同部門的安排上會存在人才不匹配的問題。另外施工工序上的協調配合不足，影響站點的分流。無論是施工人員和施工工序的問題，都會對土建施工的項目造成安全隱患。

2.4 土建施工預警應急機制方面的安全風險分析

在土建施工往往會出現風險事件，也會有相應的應急機制，但部分工程人員存在僥幸心理，往往不會第一時間上報險情，而是選擇自行處理，而這樣的選擇將會造成錯過險情處理的最佳時刻的后果，不利于對風險的及時控制，增加險情的嚴重程度和波及范圍。而且部分施工地點的應急物資不充分，在險情發生時并沒有足夠的物資材料來抑制險情的進一步擴展。這會造成土建施工的安全事故頻率和強度增加[3]。

2.5 土建工程施工設備和材料方面的安全風險分析

目前，地鐵項目的土建結構工程中，施工設備和施工材料的合適與否在一定程度上能夠決定整個土建項目的穩定性和安全性，施工設備和施工材料的選擇上若是存在部分由于相關部門質檢不嚴而產生的安全質量問題，會對地鐵的使用壽命產生不良的后果，使地鐵的預期壽命與實際不符。例如，在一些有相應長度和坡度的彎道的軌道段，需要建設的路基也需要在彎度和坡度上進行詳細的設計與規劃，選擇的施工材料也需要充分考慮其韌性和強度，施工設備的精準性也需要進行充分的考慮，只有施工設備和施工材料都具備地鐵土建項目中不同施工地點所需要的相應的施工要求，才能最終確保彎道結構以及其他土建工程項目的安全性和穩定性，施工設備和施工材料對地鐵的長期使用和運行有著很重要的影響。而且在地鐵項目的土建施工過程一般需要長時間的建設，在延長施工周期的時間中，一旦出現一些客觀的威脅，例如對土建項目影響比較大的常見的自然災害中，暴雨的侵蝕或者是冬季的冰凍現象以及地殼的波動等，都會對地鐵土建項目的建設帶來很大的影響以及危險。因此施工設備若是選用不合適或者檢測維修不及時，施工材料若是質量不達標，將會在土建項目過程中產生客觀威脅時增大發生危險事故的概率。

3 土建施工項目提高安全風險管理的有效措施

3.1 建立比較完善的而風險識別系統

地鐵建設作為一種大型綜合體的工程，在規劃設計、施工過程以及最后的養護階段都存在多種不同類型的風險點，因此需要建立地鐵土建施工項目風險點識別和處理的系統。對可能存在的隱患和已經發生的險情，能夠立刻通報給系統的相關負責人，并且能夠根據預先設計的應急方案以及大數據中關于該隱患和險情的解決方案提供給負責人，以便負責人能夠快速的選擇解決方案，及時處理安全風險。

3.2 土建基坑的安全防護

在遇到復雜的地形環境，如地下水豐富區域，會極大的提高基坑圍護管涌現象的發生。因此需要專門的施工人員對土建基坑圍護刷壁加強監督；在基坑中使用混凝土建筑時要確保各導管之間保持緊密的狀態，若有堵管現象的發生需要及時的清理，并詳細的記錄堵管的發生位置和解決措施；在地下管線豐富的地區要合理設置穿越管線或者規避管線的方法，如選擇注漿加固或者水泥土攪拌樁的方法；對地下連續墻需要設置專門的人員進行監督，這樣可以保證在發生地下墻滲漏引起管涌隱患時能夠及時的處理；在對后期地鐵線路的保養時會增加基坑變形的概率因此需要增加臨時支撐的相關措施，降低基坑變形引起的安全風險問題[4]。

3.3 強化對施工人員的分配和管理

對于施工人員專業技能和質量意識參差不齊的情況，可以通過嚴格的規則和獎懲制度規范施工人員在施工質量方面的行為，尤其是對于基坑開挖，混凝土建筑專業性比較強而且風險較高的施工項目更需要增強安全施工的意識以及必要的逃生演練的培訓等。在人員的分配上除了看重專業性也要對其相關經驗進行正確的評估，選擇合適的施工人員同樣是預防安全風險發生的關鍵點。而且對于長期處于施工強度較高或者施工環境惡劣的工作人員，身體難免會出現些許問題，所以對施工人員的身體日常檢查也是施工過程安全風險的一部分[5]。

3.4 土建施工的應急處理機制的完善

在土建施工過程中，需要做好施工過程中的監測工作，對施工過程中周邊環境的變化以及施工人員的危險操作進行及時的預警。施工人員需要對應急系統的警告燈和警告鈴聲的不同做出不同的反應，在發生險情時，應急系統需要第一時間向險情發生地發生警告，并對相鄰施工地點發出不同等級的警告燈，對險情發生地點及時提供應急設備，幫助施工人員盡快逃生。

并且在地鐵土建項目施工過程中常見的風險點和能夠造成嚴重后果的風險事故，建立相應的風險識別和修復系統，對常見的風險點進行著重的監視和排查，這樣可以在風險點發生問題的時候能夠及時的進行檢查和修復。在地鐵土建施工項目中若是發現了造成嚴重后果的風險事故，也可以采用風險識別和修復系統中預先設置的相應應急處理方案，這樣可以最大限度的保證地鐵土建施工項目建設過程中施工材料和施工人員的安全工作。由于地鐵土建項目的施工工作大多數情況下都在地下進行各項工作，施工環境相比于地面施工存在很多限制和不安全因素，一旦發生不可逆的風險事故，通常會由于地下環境的客觀限制條件而產生的施工人員自救困難和增加救援人員的難度，因此施工方需要將施工人員的安全性放在首要位置，一方面加強對常見的風險點的排查和對能夠造成嚴重后果的風險事故制定有效的解決方案，另一方面需要加強地鐵土建項目施工人員的安全風險意識，提高施工人員在土建項目施工過程中對風險的識別和緊急處理，進一步提升土建施工的安全性。

3.5 施工設備和施工材料的安全管理

施工設備需要做好定期的檢測和維修，對于暫時不能進行檢測和維修的設備需要在施工日志中對具體設備做出記錄。在設備進入惡劣環境中，如水文、土壤的酸堿度對機器設備產生影響的情況下，也需要及時的檢測設備的性能，以免影響施工的進度和施工安全性。

對于施工的建筑材料需要根據實際的施工進度制定采買計劃，而且需要對施工材料的質量進行抽樣檢測，確保施工材料的質量符合施工現場的標準，對于不符合質量標準的施工材料需要及時的更換或者退還，確保不會因施工材料引起的安全風險問題[6]。

4 總體優化工程的設計

在地鐵土建施工中，對工程設計的優化，可以確保施工工序的順序性。根據施工現場的外在環境情況設計合理的施工方案，通過對內部人員的正確管理可以提升土建施工的質量和安全性，通過對施工進度的準確把握可以保證施工的正常運行，綜合考慮施工的安全風險分析可以提高土建項目的安全性，減少風險事故的發生，以及通過相關風險預警機制可以盡快的識別風險點并且能夠及時提供多個有效的備選方案。通過以上資料的分析，進行總體施工過程的優化。一方面可以確保施工方案具有較高的安全性另一方面也可以使土建施工項目的質量得到一定程度的提升。

5 結語

（1）地鐵建設的土建施工是專業性比較強的大型綜合施工項目，首先從土建施工項目中的規劃設計包括對地下水的區域的重點防護，對地下管線的規避和穿越設計相應的措施，對基坑支護的建設和安全防護，對基坑管涌的監督等等都體現了在土建施工需要專業的施工設計和安全設計。

（2）其次是具體的施工進程包括對施工人員的安全培訓和嚴格規范以及日常的身體狀況檢測，對施工設備的日常維護和定期檢測工作和施工材料的質量檢測，以及運用大數據、智能設備和監控設備等先進技術進行施工危險事故發生的有效避免，并且在事故發生時能夠提供多個備選方案以便系統相關負責人選擇最佳的解決方案，有效降低事故造成的危害程度。

（3）可以看出地鐵的土建施工項目中處處都存在著密集的風險點，因此需要專業的人員進行謹慎的設計和施工，對施工過程中的重大風險點進行有效的監測和及時的處理，能夠最大程度的降低施工的安全風險，基于土建施工過程的安全風險，因此需要對各個施工階段進行正確的風險分析和評估工作，才能在一定程度上避免安全風險的發生，降低安全風險的危害程度。

綜合以上資料可以看出，對當前地鐵土建施工建設項目中存在的安全風險進行分析并且提出相應的解決措施，從而達到能夠有效的規避施工風險的目的，并且以此降低土建施工過程中發生安全事故的風險系數，最終保證地鐵土建項目能夠順利安全的完成建設工作，減輕因風險事故的發生而引起的經濟損失或者人員傷亡的風險事故出現。