在校飛行學(xué)員PEPEC測試現(xiàn)狀研究

陳 曦

（中國民用航空飛行學(xué)院）

隨著我國國際化進(jìn)程不斷推進(jìn)，不斷增長的國際運(yùn)輸航線對飛行員英語應(yīng)用能力形成了巨大的考驗(yàn)。從1980年至今，全球發(fā)生了多起因管制員和飛行員英語通話能力不足而導(dǎo)致的航空事故，具體表現(xiàn)為語言表達(dá)交流能力不足，不了解航空專業(yè)詞匯，不清楚無線電陸空通話用語等。為了減少此類事故發(fā)生，民航國際航空組織（ICAO）做出明確規(guī)定：2008年3月5日后，在國際運(yùn)行的飛機(jī)和直升機(jī)上擔(dān)任機(jī)長和副駕駛、飛行領(lǐng)航員，都必須達(dá)到ICAO英語無線電通信能力四級或四級以上水平[1]。

中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司針對ICAO對飛行員語言能力要求開發(fā)出我國民航飛行員英語測試系統(tǒng)（以下簡稱PEPEC）,PEPEC測試重點(diǎn)考察考生的聽力理解能力和口語表達(dá)能力，這是飛行員與管制員進(jìn)行無線電陸空通話所必須具備的能力。PEPEC測試將考生的英語整體水平分為六個(gè)分項(xiàng)進(jìn)行評估，分別為發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和應(yīng)對能力。PEPEC測試結(jié)果會綜合六個(gè)分項(xiàng)的得分情況，分為六個(gè)等級，即ICAO6熟練級、ICAO5提高級、ICAO4工作級、ICAO3次工作級、ICAO2初級、ICAO1次初級。

在校飛行學(xué)員PEPEC測試成績是學(xué)校民航英語教學(xué)成效的最直接反映，通過分析PEPEC測試成績，可以一定程度上幫助英語教學(xué)部門掌握學(xué)員專業(yè)英語水平，從而影響學(xué)校教學(xué)改革方向。本文通過分析某考點(diǎn)在校飛行學(xué)員的PEPEC測試成績，綜合得出在校飛行學(xué)員英語水平，為英語教學(xué)部門提供參考，同時(shí)本文對測試各分項(xiàng)成績進(jìn)行分析，針對得分較少的分項(xiàng)提出改進(jìn)的建議，幫助在校飛行學(xué)員更好地備考PEPEC測試。

一、PEPEC測試總成績及分項(xiàng)成績分析

（一）PEPEC測試總成績分析

本文選取2018-2020年民航飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理系統(tǒng)中某考點(diǎn)PEPEC測試成績?yōu)闃颖緮?shù)據(jù)。該考點(diǎn)參加測試的考生中絕大部分為在校學(xué)員，考生單位為就讀學(xué)校。樣本數(shù)據(jù)篩選出了單位為就讀學(xué)校的考生，樣本數(shù)據(jù)共有7706條。

ICAO3為在校飛行學(xué)員參加高性能多發(fā)飛機(jī)飛行訓(xùn)練的等級要求[2]，同時(shí)也是學(xué)員畢業(yè)要求的最低英語等級，ICAO4為多數(shù)航空公司要求的入職成績。在校飛行學(xué)員為了畢業(yè)能順利回到公司報(bào)道，會多次參加PEPEC測試，直到成績達(dá)到ICAO4。我們篩選出樣本數(shù)據(jù)中已經(jīng)考取ICAO4等級的考生，然后統(tǒng)計(jì)該考生考取ICAO4等級所經(jīng)過的考試次數(shù)，篩選結(jié)果表明，2018-2020年，共有3001位考生成功考取ICAO4等級，具體考試次數(shù)分布如表1所示。

表1 考取ICAO4等級考試次數(shù)分布表

表1表明，有45.02%的考生首考考取ICAO4等級，英語綜合能力滿足PEPEC測試工作級要求。PEPEC測試是對飛行員專業(yè)英語能力的考察，與四六級、雅思、托福等英語水平測試不同的是，后者是考察普通人的日常英語應(yīng)用能力，很少大量涉及專業(yè)領(lǐng)域的詞匯和句式表達(dá)，而前者考察大綱圍繞職業(yè)用詞、工作對話出題，專業(yè)性很強(qiáng)，真實(shí)反映航空場景中考生英語使用情況[3]，考生無法運(yùn)用平時(shí)積累的英語知識回答考試問題，只能通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)專業(yè)英語進(jìn)行備考。考生能在首考考取ICAO4等級，說明其對PEPEC測試重視程度很高，對PEPEC測試內(nèi)容和題型了解全面，準(zhǔn)備充分。

約有50%的考生首考達(dá)不到ICAO4等級，會多次參加測試直到成績達(dá)到ICAO4，其中有44.88%的考生會參加2-3次PEPEC測試。值得注意的是，約有10%的考生會參加4次及以上PEPEC測試，更有少數(shù)考生會參加7次PEPEC測試，才能考取ICAO4等級。這部分考生英語綜合能力較弱，必須通過不斷學(xué)習(xí)，熟練掌握PEPEC知識點(diǎn)和應(yīng)試技巧，才能考取目標(biāo)等級。

（二）PEPEC測試分項(xiàng)成績分析

ICAO4等級要求每個(gè)分項(xiàng)的得分至少為4分，即考生的發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)度、句子結(jié)構(gòu)、詞匯量、口語流暢程度、對試題的理解能力和應(yīng)對能力都能達(dá)到或者高出4分水平，如果某個(gè)分項(xiàng)成績低于4分，總成績將會低于ICAO4成績。為了更詳細(xì)掌握在校飛行學(xué)員各個(gè)分項(xiàng)的英語水平，我們將2018-2020年P(guān)EPEC測試所有成績的每個(gè)分項(xiàng)的得分情況做了統(tǒng)計(jì)，分項(xiàng)得分情況如表2所示。

表2 PEPEC測試各分項(xiàng)成績分布表

發(fā)音分項(xiàng)成績顯示，多數(shù)考生分?jǐn)?shù)分布在2-4區(qū)間內(nèi)，其中46.42%考生分?jǐn)?shù)為4；結(jié)構(gòu)分項(xiàng)成績顯示，52.58%考生得分為0；詞匯分項(xiàng)成績顯示，52.58%考生得分為0；流暢程度分項(xiàng)成績顯示，多數(shù)考生成績分布在2-4區(qū)間內(nèi)，其中44.51%考生得分為4；理解能力分項(xiàng)成績顯示，多數(shù)考生成績分布在2-4區(qū)間內(nèi)，其中42.43%考生得分為4；應(yīng)對能力分項(xiàng)成績顯示，52.58%考生得分為0。

52.58%的考生在結(jié)構(gòu)、詞匯和應(yīng)對能力分項(xiàng)上沒有得分，說明這三個(gè)分項(xiàng)有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，如果考生在其中一個(gè)分項(xiàng)考核中表現(xiàn)不佳，另外兩個(gè)分項(xiàng)大概率也會表現(xiàn)不佳，所以三個(gè)分項(xiàng)都不會獲得較高分?jǐn)?shù)，所以考生參加PEPEC測試失分點(diǎn)集中在句子的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，詞匯的積累運(yùn)用程度不足，以及面試環(huán)節(jié)與考官的互動不佳。

二、PEPEC測試存在問題的主要原因

（一）學(xué)習(xí)心態(tài)浮躁，備考沒有規(guī)劃

對該考點(diǎn)飛行學(xué)員進(jìn)行隨機(jī)談話調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，考生心態(tài)浮躁是制約其應(yīng)試表現(xiàn)的重要原因，具體分為兩類：一類考生對PEPEC測試存在畏難情緒，以往的英語應(yīng)試成績降低了對其PEPEC測試成績的心理預(yù)期，認(rèn)為自己一直以來英語能力都不好，不具備一次考取ICAO4等級的能力，心理預(yù)期不佳導(dǎo)致其對專業(yè)英語的學(xué)習(xí)和PEPEC測試的備考有所抵觸，所以專業(yè)英語學(xué)習(xí)效果不佳，同時(shí)PEPEC測試備考斷斷續(xù)續(xù)沒有整體性；另一類考生則認(rèn)為自己的英語水平不錯(cuò)，略微復(fù)習(xí)可以輕松通過ICAO4工作級，對PEPEC測試結(jié)果的心理預(yù)期偏高，所以在平時(shí)的學(xué)習(xí)過程中既沒有足夠的知識儲備，也沒有長遠(yuǎn)的備考規(guī)劃，這類考生很多是在臨近考試時(shí)才突擊學(xué)習(xí)應(yīng)試技巧和答題策略，但是在考場上依舊因?yàn)閷υ囶}生疏，準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致考試結(jié)果偏離預(yù)期[4]。

（二）詞匯量不夠，句子結(jié)構(gòu)單一

PEPEC測試題型分為聽力理解題、語句復(fù)誦題、模擬通話題、故事復(fù)誦題、口語水平測試（即Oral Proficiency Interview面試環(huán)節(jié)，以下簡稱OPI）。聽力理解題和語句復(fù)誦題考察考生對航空環(huán)境中無線電音頻的理解能力和飛行工作場景中固定句式背誦能力，模擬通話題、故事復(fù)誦題和OPI測試則重點(diǎn)考察考生的專業(yè)英語口語，模擬通話考察考生在模擬飛行情境中的對航空對話專業(yè)術(shù)語掌握程度，故事復(fù)誦考察飛行員對飛行場景中發(fā)生的各種事情的總結(jié)陳述能力，口語水平測試考察考生的臨場反應(yīng)能力[5]。

考生詞匯量不夠、句子結(jié)構(gòu)不合理是PEPEC測試成績不理想的主要原因之一。對PEPEC測試評分員的訪談中發(fā)現(xiàn)，詞匯量不足會限制考生的表達(dá)能力，導(dǎo)致考生只能反復(fù)使用同一詞匯對相同類型的事物進(jìn)行描述，或者句子中大量堆砌簡單詞匯展開敘述，這樣的表達(dá)在工作中不具備有效溝通的能力，會被評為低分。同時(shí)句子結(jié)構(gòu)不正確或者句子結(jié)構(gòu)過于簡單，如大量使用主謂賓句型，極少變換句型結(jié)構(gòu)，也會被評為低分。

（三）聽說練習(xí)不足，互動能力偏弱

OPI測試中考生會與考官進(jìn)行約15分鐘的對話，對話內(nèi)容主要圍繞飛行場景、飛行安全、飛行圖片描述等方面展開，問題較為全面和專業(yè)，面試中考官的問題具有隨機(jī)性，并且考官會根據(jù)考生的回答進(jìn)行追問或者變換提問的形式，考生在備考過程中只能對相似問題進(jìn)行準(zhǔn)備，無法全面掌握所有問題，因此考生需具備根據(jù)考官的具體問題靈活進(jìn)行回答的能力。

如果考生無法理解考官所提問題，卻不和考官進(jìn)一步確認(rèn)，而是按照錯(cuò)誤的理解回答問題導(dǎo)致答非所問，或者考生在回答中支支吾吾、停頓次數(shù)過多、一直重復(fù)表達(dá)相同意思，無法與考官進(jìn)行有效溝通，會被認(rèn)為互動能力不夠。

談話發(fā)現(xiàn)，多數(shù)考生除必要的課堂練習(xí)外，課后很少主動進(jìn)行專業(yè)英語聽說練習(xí)，無法及時(shí)檢測自身英語聽說能力。很多考生在首考前甚至沒有完整進(jìn)行PEPEC測試訓(xùn)練，導(dǎo)致考生在考場出現(xiàn)緊張情緒，互動能力偏弱。

三、提高PEPEC測試成績的建議

（一）積極調(diào)整學(xué)習(xí)心態(tài)，做好備考時(shí)間規(guī)劃

考生在入校時(shí)應(yīng)該及時(shí)了解可以首次參加PEPEC測試的時(shí)間，通過咨詢老師、學(xué)長等了解PEPEC測試的重難點(diǎn)，做好時(shí)間規(guī)劃，有計(jì)劃地進(jìn)行備考。首先是打牢英語基礎(chǔ)，研究發(fā)現(xiàn)，飛行學(xué)員的基礎(chǔ)英語水平和通話英語水平有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，基礎(chǔ)英語好的學(xué)員專業(yè)英語學(xué)習(xí)會更輕松，所以學(xué)員依靠平時(shí)自學(xué)提高英語能力至關(guān)重要。其次是聚焦專業(yè)英語，在校飛行學(xué)員能接觸到專業(yè)英語的場合不多，專業(yè)課本和課堂學(xué)習(xí)是最主要的途徑，課后或者實(shí)際飛行訓(xùn)練中疏于應(yīng)用，所以建議考生調(diào)整心態(tài)，克服畏難情緒，積極投入課堂學(xué)習(xí)，把握住和老師、同學(xué)之間的互動，在互動中發(fā)現(xiàn)知識點(diǎn)掌握不到位的地方，針對薄弱處進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)[6]。

（二）反復(fù)精練重點(diǎn)句型，掌握關(guān)鍵術(shù)語詞匯

任何考試都有重難點(diǎn)，課堂教學(xué)中老師的教學(xué)大綱緊緊圍繞考試大綱展開，重難點(diǎn)備考策略和答題技巧也會反復(fù)強(qiáng)調(diào)，能幫助考生提高學(xué)習(xí)效率。考生可以針對PEPEC測試中涉及的重難點(diǎn)問題進(jìn)行梳理，在學(xué)習(xí)中有意識收集整理與考試相關(guān)的重點(diǎn)句型，反復(fù)學(xué)習(xí)重點(diǎn)句型，熟悉句型結(jié)構(gòu)，直到能熟練運(yùn)用該句型回答同類型的問題。PEPEC測試會大量考察考生對航空術(shù)語的掌握程度，其中一部分術(shù)語是縮寫，建議考生多花時(shí)間和精力牢記專業(yè)術(shù)語，同時(shí)大量擴(kuò)充對相關(guān)詞匯的掌握程度。

好記性不如爛筆頭，通過記筆記可以幫助考生彌補(bǔ)瞬時(shí)記憶的不足，激活大腦中的長時(shí)記憶，記憶的同時(shí)可以大聲朗讀句子，加深對句型和詞匯的印象，反復(fù)書寫加朗讀的形式可以高效助力考生完成記憶，當(dāng)考生積累了足夠多的句型和詞匯后，可以輕松將不同的句型和詞匯組合，這樣的組合方式能幫助考生靈活回答大部分專業(yè)問題。

（三）多聽多讀語言材料，提高口語練習(xí)效率

長期以來，我國英語教育都以讀寫為主，弱化了聽說的訓(xùn)練，大多數(shù)學(xué)生很難開口熟練地說英語，PEPEC考生也存在同樣的問題。但是PEPEC口語測試關(guān)鍵在于考生能熟練使用專業(yè)英語進(jìn)行交流，表達(dá)自己的觀點(diǎn)。欲突破“啞巴英語”，改變默記的習(xí)慣至關(guān)重要，首先應(yīng)該大聲朗讀，增加英語語感，熟讀專業(yè)詞匯，平滑連讀發(fā)音，直到達(dá)到無線電陸空通話中大聲清晰的要求。其次考生可以嘗試多找尋感興趣的語言材料，讓老師或朋友聽自己朗讀材料的語音，幫助自己找出發(fā)音、聲調(diào)等方面的問題，不斷進(jìn)行糾正，朗讀次數(shù)多了就會形成熟悉的語感。同時(shí)考生可以將自己設(shè)想為某個(gè)具體的航空場景內(nèi)的某個(gè)角色，腦海中模擬角色之間的對話，或者找朋友進(jìn)行角色扮演，這樣特定的環(huán)境下，考生可以將英語與考試所涉及的航空環(huán)境結(jié)合起來，極大地提高口語練習(xí)效率，增加在考場上與考官的互動能力。

四、結(jié)語

PEPEC測試成績直觀地反映了在校飛行學(xué)員的英語綜合能力，大部分學(xué)員可以順利通過ICAO4等級，不過仍然有部分學(xué)員在PEPEC測試中取得的成績不理想，這表明我國飛行學(xué)員的英語綜合能力還有很大的進(jìn)步空間，本文分析了PEPEC測試中出現(xiàn)問題的主要原因，并結(jié)合實(shí)際提出了提高學(xué)員英語水平的建議。除了學(xué)員自身積極參與英語學(xué)習(xí)，掌握備考技巧外，英語教學(xué)部門也可以針對分析結(jié)果進(jìn)行教學(xué)改進(jìn)，如何在課堂上針對學(xué)員的薄弱知識點(diǎn)進(jìn)行鞏固教學(xué)，如何給學(xué)員創(chuàng)造更多的口語練習(xí)場景，幫助飛行學(xué)員更高效掌握專業(yè)英語，是飛行員英語教學(xué)工作者們必須長期面對的課題。未來國際民航組織對飛行員英語要求會逐步提高，因此我國飛行員也必須不斷提高自身英語水平，適應(yīng)國際民航英語的發(fā)展變化，確保飛行安全。