我國物流業與電子商務業耦合協調發展研究

2022-05-07 09:13:50王珂魏鵬鵬

物流科技 2022年2期

王珂魏鵬鵬

摘 ?要：物流業與電子商務業具有共榮共生、互相影響的密切關聯性。研究選擇2011～2017年的相關行業數據，構建物流業與電子商務業評價體系，而后通過熵值法對兩者綜合水平進行測度計算，同時通過耦合協調模型對物流業與電子商務業協調發展能力進行評價。研究結果表明：物流業與電子商務業均得到迅速發展，兩者間耦合協調發展能力實現了由嚴重失調到優質協調的逆盤式良好轉變，同時發展過程中兩者協調類型在協同與不協同之間轉換交替。最后，針對研究結論，提出物流業與電子商務業協調發展應注重政策支持的協同性、增強行業交叉促進作用與搭建協調發展交流機制的建議。

關鍵詞：物流業;電子商務業;熵值法;耦合協調模型

?中圖分類號：F273.7 ? ?文獻標識碼：A

Abstract： The logistics industry and e-commerce industry are closely correlated as they coexist with shared prosperity and interact with each other. This study chooses related industry data from 2011 to 2017 establish an evaluation system for the logistics industry and e-commerce industry， then entropy method is adopted to measure the comprehensive level of the two， and meanwhile coupling coordination model is used to evaluate the capability of the coordinated development of logistics and e-commerce. The study results show： both the logistics industry and e-commerce industry have achieved rapid growth， and the capability of coupling coordinated development of them have turned around from serious imbalance to superior coordination， during which the type of coordination between them alternated between synergy and non-synergy in the process of development. At last， a commendation is proposed for the conclusions， i.e. the coordinated development of the logistics industry and e-commerce should attach importance to the synergy of policy support， enhance cross-industry facilitation and set up a coordinated development and exchange mechanism.

Key words： logistics industry; e-commerce industry; entropy method; coupling coordination model

0 ?引 ?言

伴隨著互聯網+模式的常態化，電子商務業的普及率逐步得到提升，2017年企業開展在線采購與銷售的比例均超過50%，2011～2017年網民網購人均次數為60.71次，經營模式的轉型與消費方式的轉變帶動了電子商務業規模迅速發展，2017年電子商務交易規模高達29.16萬億元，同比增長11.72%。與此同時，我國物流業無論規模水平、投入水平還是支撐水平也得到了較大提升，2017年社會物流總額高達252.75萬億元，物流業固定資產投資高達61 185.8億元。位于供應銷售鏈上游的電子商務業蓬勃發展無疑帶給物流業巨大的需求，而位于供應銷售鏈下游的物流業作為電子商務業發展的重要保障，其健康有序發展是推動電子商務業繁榮的重要推動力。物流業與電子商務業共榮共生、互為影響的生態發展機制，對兩者協調發展提出了更高要求。

?通過查閱相關文獻，行業間協調發展評價方法較多集中于復合系統協同模型、耦合協調模型與灰色關聯分析法。劉丹[1]、弓憲文[2]、唐建榮等[3]、曹允春等[4]均利用復合系統協同模型進行行業間協調發展探索，張琰飛等[5]、曾倩琳等[6]、梁雯等[7]、汪永臻等[8]均采用耦合協調模型進行行業間協調發展評價，周慧妮等[9]、宗剛等[10]、儲雪儉等[11]、張珺等[12]均通過灰色關聯分析法進行行業間協調發展研究，上述文獻的寫作思路與實證方法均為本論文寫作提供借鑒與指引。在研讀文獻中發現，部分學者對物流業或電子商務業的行業評價指標相對較少，不能夠較準確地反映行業發展整體水平。基于此，研究在借鑒前人成果基礎上，擴展物流業與電子商務業評價指標體系，并結合熵值法與耦合協調模型進行實證分析。

1 ?物流業與電子商務業實證分析模型

1.1 ?物流業與電子商務業水平測度模型

（1）數據正向化處理

?本文的評價指標與行業綜合水平正相關，均為正向指標，初始轉化處理公式為：

?（2）指標權重計算

?評價指標權重的計算采用熵值法進行。首先，通過比重法公式（2），計算第i年第j項評價指標的比重：

?（3）綜合水平測度

?行業綜合水平測度通過公式（6）進行測算：

其中：Z=WL， DS，WL表示物流業綜合水平，DS表示電子商務業綜合水平。

1.2 ?物流業與電子商務業協調發展評價模型

（1）耦合度模型

耦合度能夠反映系統間相互作用與影響的大小，計算模型如下：

C取值于0～1間，數值越大表示物流業與電子商務業之間關系越緊密，反之則越疏離。公式（7）中WL與DS分別表示物流業綜合水平、電子商務業綜合水平，數據來源于公式（6）。

（2）耦合協調模型

耦合協調度D值能夠反映物流業與電子商務業的協調發展能力，D取值于0～1間，數值越大表示物流業與電子商務業之間的協調發展水平越高，反之則越低。耦合協調度D值計算公式如下：

耦合度C取值來自于公式（7），協調指數T=αWL+βDS，因物流業與電子商務業相互影響、相互作用，故而令α=β=1/2。劃分標準為耦合協調度D值以及借鑒謝菲等[13]提出的耦合協調類型，具體如表1所示。

2 ?物流業與電子商務業實證分析

2.1 ?物流業與電子商務業水平分析

（1）樣本來源及指標選取

?研究選取2011～2017年物流業與電子商務業相關數據進行綜合水平計算，數據主要來源于中宏產業研究平臺、EPS統計數據庫等。

在確定評價指標過程中，物流業重點考慮了其投入水平、持續水平、支撐水平與規模水平等四項一級指標，電子商務業重點將其規模水平、普及水平與產出水平等三項一級指標涵蓋其中。具體指標如表2、表3所示。

（2）指標權重計算

?通過公式（1）進行上述評價指標原始數據正向化初始轉化，而后根據公式（2）至公式（4）依次計算各評價指標熵值與差異系數，最終根據公式（5）得出各評價指標權重，具體計算結果見表2、表3中權重列。

（3）綜合水平測度

?根據公式（6），分別測算物流業與電子商務業綜合水平，測算結果如圖1所示。從行業發展總體趨勢來看，得益于宏觀政策的支持、行業的有序發展、企業的經營轉型與消費習慣的改變等有利因素，物流業與電子商務業綜合水平在2011～2017年均得到迅速發展。從物流業與電子商務業綜合水平比較來看，2011～2014年，物流業綜合水平高于電子商務業綜合水平，且兩者差距正逐步加大;2015～2017年間，物流業發展速度放緩，電子商務業發展迅猛，兩者間差距逐漸縮小;2016年起，電子商務業綜合水平實現反超，首次高于物流業綜合水平。從物流業與電子商務業綜合水平同比增速比較來看，隨著行業發展的逐步完善，物流業與電子商務業綜合水平均經歷了同比增速逐步放緩的過程，但電子商務業綜合水平同比增速始終高于物流業，呈現出相對穩定且持續的發展態勢。

2.2 ?物流業與電子商務業耦合協調度分析

結合公式（7）耦合度C值計算公式，得出2011～2017年物流業與電子商務業耦合度C值。根據表4顯示，2011～2017年物流業與電子商務業耦合度C值均接近于1，處于行業間耦合度較高水平，再次印證物流業與電子商務業關系的緊密關聯性。同時根據公式（8）計算物流業與電子商務業耦合協調度D值，結合表1劃分標準判斷兩者耦合協調等級，表4數據表明，2011～2012年物流業與電子商務業處于協調性失調衰退階段，2013年轉變為磨合發展階段，2014～2017年進步為協調發展階段，兩者協調性得到了持續性改善，短短七年間實現了由嚴重失調到優質協調的逆盤式轉變，目前物流業與電子商務業具有較強的協調發展能力。融入耦合協調類型因素，2011～2012年，物流業與電子商務業處于低水平低協調發展階段;2013～2014年，得益于物流業調整發展且電子商務業發展的不成熟，兩者呈現出電子商務業滯后型磨合發展的階段特征;2015～2017年，隨著互聯網+模式的深入，跨境電商、移動電商等形式的發展、電子商務業細分市場的繁榮，電子商務業迅速崛起，加之物流業物流園區與物流樞紐等建設、現代物流體系的運轉、物流成本降低等利好因素，物流業與電子商務業實現高水平同步型良好協調發展。

3 ?物流業與電子商務業協調發展建議

3.1 ?注重政策支持的協同性

政策的支持是行業發展的重要推動力量。在發展協同性較強的行業之間，若政府僅加大對其中某一行業政策的支持力度，忽略對協同行業發展的拉動作用，政策的不平衡性會導致被政策忽略行業發展不足，進而影響被政策支持行業全面發展的現象。物流業與電子商務業具有共榮共生、互為影響的密切關系，政府在對兩行業制定政策支持時應從整體考慮出發，注重兩行業之間相互支持的協同發展作用，統籌制度引導、行業規范、財政支持、稅收優惠與科技助力等不同支持手段。電子商務業作為新興產業，各項支持政策相對豐富，而物流業雖有發展，支持政策相較欠缺，應積極補齊物流業支持短板，解決其行業管理不規范、服務體驗滿意度低等諸多問題，營造有利于聯動發展的健康秩序。

3.2 ?增強行業交叉促進作用

電子商務業的發展為物流業帶來了更多的機遇，與此同時帶來了更多的挑戰。部分電商企業不滿物流業配送的時效性、安全性等用戶體驗要點，自建物流配送體系，這不僅增強企業投融資壓力，也進一步制約了物流業發展的規模效應。電子商務業應對物流業發展抱有信心，以取得重大影響級別股權等產業延伸方式深入合作，帶動物流業滿足自身需求式共贏發展。物流業要把握電子商務業發展帶來的需求機遇，以行業服務提升、作業規范、成本降低、科技運用、品牌維護等改進措施迎合電子商務業的迅猛發展。產業分工要求行業在各自領域形成核心競爭力，協同發展要求行業間相互支持、交叉促進，共同提升物流業與電子商務業的整體競爭力。

3.3 ?搭建協調發展交流機制

物流業與電子商務業行業協會平臺的逐步完善，為兩者依托行業協會開展合作交流提供了保障，行業協會既是需求和供給信息溝通的渠道，又是督促企業落實協調發展的監督者，積極推動物流業與電子商務業行業協會成立協調發展主體部門，專門科室、專人負責的模式有利于提升協調發展交流的效率。同時，隨著大數據技術的運用，共享信息整合平臺或成為物流業與電子商務業良好溝通協調的方式，這不僅有利于營造公平的競爭環境，而且能夠高效實現縱橫結合的信息系統的對接。

參考文獻：

[1] 劉丹，盧偉偉. 我國電子商務業與快遞業的協同發展路徑[J]. 技術經濟，2014（2）：45-49.

[2] 弓憲文. 制造業與物流業協調發展測度方法及實證分析[J]. 北京交通大學學報（社會科學版），2016（4）：74-84.

[3] 唐建榮，姜翠蕓. 物流業與金融業協同演化機制及路徑優化研究[J]. 商業研究，2017（8）：175-183.

[4] 曹允春，王曼曼. 我國科技服務業與制造業的協同創新評價[J]. 科技管理研究，2018（5）：63-68.

[5] 張琰飛，朱海英. 西南地區文化產業與旅游產業耦合協調度實證研究[J]. 地域研究與開發，2013（2）：16-21.

[6] 曾倩琳，孫秋碧. 我國現代農業與物流業耦合關聯的實證研究[J]. 統計與決策，2016（8）：94-97.

[7] 梁雯，許麗雲，司俊芳. 農業與物流業耦合協調發展研究——基于中國省際面板數據的實證分析[J]. 經濟與管理評論，2018（5）：150-161.

[8] 汪永臻，曾剛. 西北地區文化產業和旅游產業耦合發展的實證研究[J]. 經濟地理，2020（3）：234-240.

[9] 周慧妮，龍子午. 科技服務業與制造業之協同發展探析——以北京市為例[J]. 財會月刊，2015（27）：39-42.

[10] 宗剛，肖曉昀. 基于灰色關聯視角的物流業與制造業聯動發展研究——以長三角為例[J]. 財經理論與實踐，2016（3）：111-116.

[11] 儲雪儉，錢賽楠. 基于耦合協調度和灰色關聯度的中國物流業與金融業協調發展研究[J]. 工業技術經濟，2019（7）：93-100.