基于大數據構建中歐班列（長沙）智能化運輸管理系統

胡艷 史鴿飛 繆桂根

摘 ?要：中歐班列（長沙）的發展不斷提速，但其現有的運輸能力趕不上運輸需求，并且短時期內無法得到徹底改變，因此文章擬將運量預測、貨源分析、客戶管理和智能配載幾大模塊集成為一個綜合智能化、數字化的運輸管理系統，并對每個子系統框架進行了詳細介紹。以此實現長沙湘通國際鐵路港有限公司中歐班列（長沙）板塊運營的提質降本增效。

?關鍵詞：中歐班列（長沙）;數字化;運輸管理系統

?中圖分類號：U294 ? ?文獻標識碼：A

Abstract： The development of China-European Railway Express（Changsha）has been speeding up， but its existing transportation capacity cannot catch up with the transportation demand and cannot be completely changed in a short period of time. Therefore， this paper intends to integrate several modules of transportation volume forecast， cargo source analysis， customer management and intelligent load distribution into a comprehensive intelligent and digital transportation management system， and introduces each sub-system framework in detail. In this way， the quality， efficiency and cost reduction of China-European Railway Express（Changsha）operation can be achieved.

Key words： China-European train（Changsha）; digitalization; transportation management system

0 ?引 ?言

中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱鐵路國際聯運列車[1]，由湘通國際鐵路港有限公司（以下簡稱湘通國際）負責中歐班列（長沙）的運營。長沙是“一帶一路”戰略路線中的重要節點城市，2014年，中歐班列（長沙）開行，是長沙與歐洲各國進行貨物溝通的鐵路大動脈。開行幾年來，中歐班列（長沙）的發展不斷提速，2019、2020年分別開行411列、530列，其開行量連續兩年排名全國第五，躋身全國“第一方陣”。

?雖然中歐班列（長沙）的整體業務獲得了較快發展，但班列的運營與預期目標之間存在較大差距。運輸能力與業務不匹配，以及運輸計劃存在缺口，影響班列正常運營;其次是中歐班列存在運輸成本偏高、運營線路重復、通關效率偏低和惡性競爭等問題，然而運輸線路在短期內無法徹底變更，因此湘通國際可基于大數據、云計算等信息技術，構建智能化運輸管理系統，更好地打造出絲路數字班列。

1 ?運輸管理系統構建

中歐班列（長沙）智能化運輸管理系統由需求預測子系統、貨源分析子系統、客戶關系管理子系統和智能配載子系統四大子系統組成（如圖1所示）。需求預測子系統動態預測短期內中歐班列（長沙）集裝箱運輸需求量和需求地，為運輸計劃編制提供理論依據;在運輸計劃的基礎上，貨源分析子系統對貨源進行智能化分析，篩選出優質目標貨源;客戶關系管理子系統收集客戶有效信息，并結合貨源分析情況，對客戶進行分級以便于差異化管理;智能配載子系統在貨源分析和客戶分級的基礎上，進行箱貨匹配后，提供裝箱方案。

2 ?運輸管理各子系統構建

2.1 ?需求預測子系統構建

對中歐班列（長沙）的運輸需求進行分析，是推動中歐班列（長沙）內涵式、高質量發展的基礎。中歐班列（長沙）的運輸需求特指整箱運輸需求，具體來說是指開行城市長沙及其腹地范圍內對經中歐班列（長沙）發送集裝箱的總需求量，該需求量能夠綜合長沙及其腹地范圍對歐貿易情況。考慮到每個中歐班列開行城市輻射地域相對穩定，可借用引力模型（又稱重力模型）來描述長沙貨源吸引能力，并基于賴利法則來確定中歐班列（長沙）吸引范圍[2]。在確定開行城市吸引范圍的基礎上，結合預測方法的特點，根據以往集裝箱量確定合適的預測方法和預測模型。因此在需求預測子系統中，提前預設好長沙引力模型和預測模型，在進行貨運計劃編制時，利用該系統讀取以往集裝箱數據，提前預測出集裝箱運輸需求量和需求地，從而為中歐班列（長沙）貨運計劃編制以及運輸組織實施提供重要依據，實現貨運需求可視化管理。

2.2 ?貨源分析子系統構建

?考慮到在短期內中歐班列（長沙）運力受限的局面無法徹底改變的情況下，同時為了提高中歐班列（長沙）影響力和持續盈利能力，湘通國際可在眾多貨源中選擇優質貨源作為目標貨源，因此可構建貨源分析子系統智能化篩選出目標貨源。貨物的價值隨著時間的流逝出現貶值，這種現象被稱為貨物價值特性[2]。基于貨物價值特性，在該系統預設好貨物價值特性函數，當客戶提出運輸申請時，將貨源信息輸入到該系統，若是客戶網上申請，則該系統直接讀取貨源信息，對貨源的價值特性進行智能化分析和排序，篩選出目標貨源。

2.3 ?客戶關系管理子系統構建

?客戶關系管理作為湘通國際重要工作內容，應該實現其與業務操作系統的無縫銜接，實現客戶數據的賦能，因而可以構建客戶關系管理系統。該系統功能主要包括客戶信息管理、客戶分級管理、客戶投訴管理和客戶維護管理四大功能[3]，其架構圖如圖2所示。

2.3.1 ?客戶信息管理

對客戶進行分級管理，前提是必須有詳細的客戶資料。因而該系統最為基礎的工作是建立完善的客戶信息數據庫。為了實現客戶智能分級，客戶信息數據庫必須包含客戶分級指標體系中所涉及到的信息。同時該信息數據庫應該和中歐班列（長沙）的業務操作系統相連接，能夠自動篩選出有用的數據存儲到該數據庫中，并實現數據的自動歸類。

2.3.2 ?客戶分級管理

?客戶分級管理功能是指CRM系統根據客戶信息數據庫，自動調用客戶分級指標體系和分級模型，通過預設的參數，智能計算出客戶的得分并進行客戶分類，并按照客戶差異化管理規定推送客戶群體管理方案，并推送給相應負責人。同時湘通國際可以根據實際情況，調整分級指標體系和參數，因而客戶分級是動態可變的。

2.3.3 ?客戶投訴處理

CRM系統通過與客戶滿意度測評系統鏈接，統計客戶在滿意度測評系統測評結果，同時該系統還會面向客戶開放線上投訴窗口。通過該功能，能夠全面知道客戶滿意度和需要改進的地方，有助于服務水平的提升。

2.3.4 ?客戶維護處理

?客戶維護處理功能能夠自動統計出客戶流失情況，并自動發送流失調查問卷，統計匯總客戶流失情況，并將情況發送給相關負責人。若是出現核心客戶流失則直接發送報告給總負責人，從而實現對客戶情況的實時掌控。

2.4 ?智能配載子系統構建

?智能配載子系統的是通過建立數據庫管理系統，系統化和規范化的收集各種貨源和集裝箱相關數據，并實時更新，為湘通國際和貨主提供及時、準確和全面的信息，實現智能化統計、查詢與分析，計算出箱貨供需匹配和裝箱方案，輔助開展集裝箱配載業務，提高集裝箱的載重和容積利用率。該智能配載子系統核心模塊包括箱貨供需匹配模塊和智能裝箱模塊。

2.4.1 ?箱貨供需匹配模塊

?箱貨供需匹配模塊是指將貨源方信息庫與中歐班列（長沙）的集裝箱信息庫進行對比分析，按照“供需呼應”的原則從數據庫中選出與現有箱源情況最匹配的貨源信息，并且將集裝箱和貨源匹配信息的詳細情況顯示到平臺上，以方便貨主們查看箱貨匹配情況，最后通過線上或線下達成交易。

箱貨供需匹配模塊可分為業務功能和管理功能兩大模塊[4]，其模塊結構如圖3所示。

（1）貨主信息服務

該模塊的服務對象為貨源方，主要功能是為貨主提供集裝箱信息查詢服務和貨源信息發布服務。當有運輸需求時，貨源方登陸智能配載平臺，在該模塊查詢并發布所需的箱源信息。其中貨源需求信息主要包括貨物品名、件數、體積、重量、起始地點、運輸時間等。如果找到合適的箱源則反饋給貨源方，若未找到合適的貨源，則發布貨源信息并等待系統推薦合適的箱源。

（2）集裝箱服務信息

?該模塊主要是為湘通國際提供發布箱源信息和所需貨源信息的窗口，箱源信息包括：集裝類型、個數、剩余載重量和容積、運輸路線、運輸時間，所需貨源信息包括貨物品名、件數、重量、體積、起始地點、運輸時間等。

（3）在線信息查詢與發布

該模塊為湘通國際提供貨主發布的信息查詢，為貨源方提供中歐班列（長沙）剩余箱源信息查詢。

（4）智能供需匹配

該模塊主要為中歐班列（長沙）和貨源方提供箱貨配載供需篩選匹配的服務。當湘通國際和貨源方在平臺上發布需求信息后，該功能模塊將按照箱貨供需匹配指標體系，運用供需匹配模型和算法，按照匹配程度由高到低的順序輸出推薦結果，返回到湘通國際和貨源方，實現箱貨配載過程中智能篩選匹配及推薦功能。

（5）在線交易及投保

?湘通國際和貨源方根據智能供需匹配提供推薦結果，在線達成交易協議。同時在該模塊中，其投保功能提供保險運輸服務，湘通國際和貨源方可根據自身需求選擇貨運保險服務，降低貨物運輸途中的損失。

（6）貨物追蹤

?在該模塊中，湘通國際與電信運營商進行合作，利用RFID及GPS技術對在途貨物的實現全程追蹤及監控，貨主通過登陸共享平臺查詢箱貨的位置。同時，該模塊為了方便貨主查詢，為其提供終端查詢服務。

?（7）信息反饋與信譽評級

?該模塊將記錄每次運輸交易后湘通國際和貨源方的各項指標，包括貨源方的發貨品種、數量、體積、重量、運輸路線，方便湘通國際掌握貨源方的信息，為制定更合理開行方案提供基礎數據。同時提供貨源方評價窗口，以便湘通國際根據貨源方的反饋意見改進自身服務，提高客戶的滿意度，有利于客戶關系的維護。

?（8）其他增值服務

?該模塊中，智能配載共享平臺整合、發布中歐班列快訊、政策法規、中歐班列的行業動態等信息。

2.4.2 ?裝箱模塊

?裝箱模塊是在箱貨供需匹配模塊提供匹配的貨源信息前提下，根據現有的配裝能力，對各種信息進行分析，依據“子空間”原理[5]調用裝箱模型，為中歐班列（長沙）提供詳細的集裝箱裝箱方案，并將詳細的裝箱方案提供給中歐班列（長沙），同時將計算結果推送到智慧配載子系統的數據庫，實現數據庫的實時更新。

3 ?結 ?論

?由于運輸線路在短期內無法徹底變更，中歐班列（長沙）運力受限局面在短期內也無法得到根本解決。同時信息技術發展迅速，大數據已經滲透到各行各業，因此建議湘通國際基于大數據、云計算等信息技術，構建智能化運輸管理系統。通過需求預測子系統，湘通國際預測中歐班列（長沙）集裝箱需求量，實現貨源需求可視化管理;通過貨源分析子系統和客戶關系管理子系統，篩選目標貨源和客戶，實現客戶差異化管理，打造出明星產品路線，提高品牌效應;通過智能配載子系統，實現箱貨匹配和裝箱方案智能化設計，提高集裝箱的載重和容積利用率。通過這些系統緩解中歐班列（長沙）運輸能力與日益增長的運輸需求以及運輸業務規劃能力與現實處理之間的矛盾，實現中歐班列（長沙）運營的提質增效。

參考文獻：

[1] 百度百科. 中歐班列[EB/OL]. （2021-03-27）[2021-06-30]. https：//baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E6%AC%A7%E7%8F%AD%E5%88%97/15832643？fr=aladdin.

[2] 李澤文. 中歐班列貨源組織優化研究[D]. 成都：西南交通大學（碩士學位論文），2018.

[3] 盧軍. 第三方物流企業客戶關系的管理[D]. 武漢：武漢工程大學（碩士學位論文），2017.

[4] 李慧. 配載型物流信息服務平臺的車貨供需匹配研究[D]. 北京：北京交通大學（碩士學位論文），2015.

[5] 于波. 快運網絡構建及快運車輛配載配送優化研究[D]. 大連：大連海事大學（博士學位論文），2013.

收稿日期：2021-07-12

基金項目：中國物流學會面上研究課題項目“大數據背景下中歐班列運輸策略探究——以長沙為例”（2021CSLKT3-109）

作者簡介：胡 ?艷（1989-），女，湖南長沙人，湖南現代物流職業技術學院，中級工程師，碩士，研究方向：交通運輸、高職教育;史鴿飛（1989-），男，湖南郴州人，湖南現代物流職業技術學院，講師，碩士，研究方向：工程技術、教育管理;繆桂根（1984-），女，江西萍鄉人，湖南現代物流職業技術學院，副教授，碩士，研究方向：運輸管理、職業教育。