市政公路工程中的路燈安裝

摘要 城市路燈在城市基礎設施中占據重要位置，路燈可在晚間為城市提供照明，與城市夜間出行需求相契合，對城市文化以及治安環境等均產生重要作用。文章對市政公路工程中的路燈安裝設計進行分析，結合路燈安裝設計現狀，提出針對性解決措施，促進市政公路工程順利開展。

關鍵詞 市政;公路工程;路燈安裝

中圖分類號 TU113.666文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2022）08-0115-03

0 引言

在市政照明路燈使用過程中，其扮演著基礎性設施角色，屬于市政建設工作開展的重要部分。建設過程中，由于安裝步驟繁瑣，路燈本身的重量大，尺寸大，不方便安裝，加上技術工人技術水平參差不齊，給安裝工作帶來了阻礙。需要相關工作人員深入研究安裝技術，不斷創新，依據市政路燈建設的實際情況，確保安裝技術的科學化以及合理化，優化市政路燈質量水平，在最大限度上降低路燈耗電量。市政公路工程開展過程中，路燈安裝設計會對城市文化、居民生活以及治安環境等產生重要影響，并且凸顯一個城市的成熟程度，推動城市的發展和進步。

1 市政公路工程路燈安裝簡要概述

1.1 原則

（1）安全性，路燈照明可以方便人們出行，避免交通事故和危險情況。

（2）經濟性，路燈維護和優化可以保證照明質量，減少路燈數量，降低用電量。

（3）舒適性，路燈照明強度適度可幫助人們辨認車輛，保證夜間行駛安全舒適[1]。

1.2 流程

（1）勘查設計。路燈安裝過程中，須確定施工周圍環境是否存在植被或者高壓線設備之類的物體，避免對安裝進度造成影響，梳理地下管線位置，路燈高度需要處于合理范圍內。工程管線較多，燈具安裝點位較多，需要在施工之前明確設計圖紙及意圖，不僅需要了解管線、燈具、尺寸、系統等內容，還要及時按圖紙到現場核實。

（2）安裝定位。施工前期階段須對路燈安裝的安全系數進行評估，結合公路里程數據確定路燈的實際位置以及數量。對圖紙的可行性、安全性、夜景照明的美觀性進行審核，同時收集工程前期資料、工程特點、要求、技術難點等，勘察自然條件，并與業主初步聯系，優化圖紙。

（3）電纜敷設以及接線。敷設前，須勘察原有電路走向，避開前期已存在電纜。開挖電纜溝過程須符合標準。在電纜線上需要懸掛電纜型號規格等基本數據信息。施工前，提前準備試燈，爭取在2天內試燈完畢并通過、使用。

（4）安裝配電箱。保證正確接地，電阻數值在10 Ω以下。安裝配電箱后懸掛警示牌。

（5）檢修門以及地線的焊接效果。結合相應標準確定焊接參數，保證焊接質量，開展防銹漆涂裝工作避免接頭氧化。

（6）驗收安裝工程。安裝結束后進行工程驗收，確定照明工程的安全系數以及質量水平[2]。安裝調試流程：系統模型實驗→控制線測試→模塊測試→DMX控制測試→單位燈具控制測試→單回路控制系統調試→多回路控制系統測試→控制系統自動運行調試→操作培訓。

1.3 要素

1.3.1 確定安裝參數

路燈安裝過程中，布燈方式包括單側布置、雙側布置以及中心對稱布置等[3]。單側布置主要利用有效寬度數值，這一數值與具體路寬以及懸挑長度差值相一致;雙側布置有效寬度數值主要是指實際路寬數值以及兩個懸挑長度差值;中心對稱布置方式有效寬度數值與實際路寬數值相等。

依據燈桿的具體高度等基數數值計算平均的照明度數值，結合相應標準，完成設計安裝工作[4]。選擇布燈間距參數須與安裝標準相符合，以增加安裝的高度數值，逐漸擴大安裝間距。安裝過程中，將燈具安裝在燈桿中間，其會與車道側路燈出現15°角。確定安裝三相電，可有效保證三相負荷平衡，處于同等條件下，可有效縮小電纜界面，安全系數也有效提升。

1.3.2 路燈線路設計部分

在路燈安裝過程中線路設計是十分重要的部分，設計階段須對線路損耗以及電壓供給問題進行綜合性分析，保證供壓穩定性。通常設計額定電壓數值確保上升5%左右。設計過程中，相關設計人員需要參照照明效果以及車流量數據等，控制燈盞數。結合研究數據，路燈經過起點以及終點部分，中間位置進行適當間隔，在終點位置可設置一組地級，接地電阻數值需要設置為4 Ω，提高安全性，降低觸電事故發生率[5]。

1.3.3 路燈安裝注意事項內容分析

安裝路燈過程中，保證路燈使用壽命以及使用效率，須注意以下幾點：

（1）路燈線纜選擇過程中，須確定橫截面數值，保證線纜寬度符合要求，以此降低損耗，延長路燈使用壽命。路燈導線的接頭部分，須保證其在電纜分線井內部完成連接工作并做好相應的防水措施，確保安全第一，為人們日常出行可提供可靠性保障[6]。

（2）燈具安裝問題：固定不牢，成排燈具中心偏位、直線度偏差較大。解決措施：相線、零線顏色嚴格按規范要求區分，零線用淡藍色，使之與相線分開，以保證接線正確;根據標準規定，燈具安裝成排形式彼此偏差需要低于5 mm。在實際施工過程中，可以使用拉線進行定位，確保燈具的縱橫向、斜向和主體底邊水平能夠形成一條直線。

（3）管道、設備安裝之前需要先審核圖紙正確與否，并保證施工現場軸線和標定尺寸準確之后才能夠進行后續施工。

（4）開溝挖槽。在測量放線之后需要確定好燈桿、電纜管溝具體部位，并標記開挖標識線，組織人員開挖。施工過程中，按照開挖深度將開挖面適度擴大，并根據設計進行開挖，確保一次開挖能夠符合要求。開挖完成之后，使用汽車將土運輸到場外專門堆積位置，邊開挖邊將土集中在一起由專人運送到現場，并同時上車外運。溝槽開挖完成之后由人工填平，用打夯機夯實，壓實度不低于85%才能夠進行后續施工。若土基不符合規定，根據現場情況換填質量好的土，并直接夯實。若土的含水量比較大且比較松軟，需要進行更換，并做好加固處理，若出現腐殖土則不可作為基土，及時更換。土壤干濕度不符合要求需要適度調整，可以加水或是晾干，使其符合夯實后的最佳含水量。在開挖土方之后需要在全線設置一些安全警示燈起到施工警示作用，防止出現摔傷等問題。在開展砂墊層施工時，需要根據100 cm厚度鋪設砂墊層，并使用打夯機夯實墊層，寬度相對于設計寬度要更大。CB31317D-015D-4C8D-80CB-C8B1A73711DC

（5）路燈基座施工。路燈基座施工需要由人工負責開挖，深度相對地面低1.2 m，寬度為0.8*1.1 m，所用路燈基座需要專門定制鋼筋籠以及底盤基座。完成后進行人工調平并固定，并使用C30混凝土進行原槽澆筑。

（6）線管敷設。管道溝槽施工完成后，需要進行電纜管敷設工作。在管道敷設過程中，遵循平滑性和順直性原則，并保證接頭自然，避免出現死彎、死角等問題。而在管道和手孔井、人孔井等出口部位根據設計規范將接口包扎好。在路燈基礎部位的電纜護管需要從其中心穿過同時相對于基礎平面標準超出100 mm距離，防止出現二次澆筑混凝土時堵塞電纜管現象。

2 市政公路工程中的路燈安裝具體應用

該工程位于某城，建設規模達到2.3 km，施工周期為60天。根據施工圖紙和道路實際情況結合上述需要注意的技術問題對該工程路燈進行安裝工作。

（1）選擇路燈。針對道路路燈的選擇，以照明效果為基礎在保證照明光線亮度的同時保證其均勻度，使燈光可以得到最大化利用。在燈具角度、控光程度、路面和路燈建設等因素作用下，燈光利用率有所不同，這些方面在安裝路燈過程中格外注意。現階段，我國路燈類型比較多，普遍為半截光型、非截光型、截光型等路燈，不同類型路燈在安裝上也有所不同。其中半截光型燈具安裝時注意光強范圍，適合鋪設在干路、支路上。非截光型燈具，在使用時需要注意眩光現象，因此一般在景區等地方安裝。該工程選擇高壓鈉燈作為主要路燈燈具，這種燈具發光率高，應用廣泛，使用期限比較長，根據統計，其光效不低于140 lm/W，使用期限甚至超過了24 000 h。一般根據種類應用，快速路和主干道使用低色溫高壓鈉燈，在保證視線的同時更能夠保證安全，安裝遵循經濟性、舒適性等原則，串聯電感鎮流器使用，安裝時為彌補功率因數偏低和笨重等問題可以采用分散補償技術做好無功功率補償，并在燈罩內安裝適宜的補償電容，若是高壓鈉燈為150 W則可以安裝18 uF電容。在安裝路燈時，準備連接三個燈柱電纜，嚴格控制好燈具導致的短路問題。燈桿安裝滿足施工標準。

（2）線路安裝。路燈安裝中，線路安裝十分重要，涉及接地、電纜溝、電纜敷設等工序。在開挖電纜溝時，工作人員需要根據路況、施工圖紙進行測量放線，使用標桿從初始部位向前移動一定距離后在標尺間固定好線，為避免地面互相影響，車行道和綠地部位挖掘深度不低于0.7 m，人行道挖掘深度不低于0.5 m，盡可能減少開挖土量以便回填。敷設電纜時要檢查電纜完整度，避免破損，確保電纜絕緣符合規定，設定電纜之后保證其敷設平整、接口密封，并做好防水防漏電工作，避免破壞已敷設電纜。根據我國路燈接地規范，工程采用TN-S接地系統，具有極高的安全系數，使用原理是采用專門的PE電流保護線，電壓是0，同時使用的對地電壓也是0，而在干線上使用的漏電保護器可以使PE線能夠將漏電保護器直接繞開達到重復接地目的，提高安全性。此外，為了進一步降低觸電事故發生率，路燈在起點、中點以及終點等部位可以設置一組地基，確保接地電阻不超過4 Ω，保證線路安裝安全。

（3）燈桿基礎。燈桿基礎是保證路燈穩定的重點部位。燈桿基礎開挖后在基坑邊打上一根直徑為19*1 000 mm地線釬并用直徑10 mm圓鋼連接接地鋼筋，構成連接網，并在焊接部位涂抹防腐油。澆筑基礎前先確立模板，并采用木模板對燈桿基礎進行斜拉支撐固定，在模板中安裝好制作完成的燈桿基座。該工程采用現場攪拌混凝土方式，在澆筑基礎時牢固安裝地腳螺栓、電纜預埋管，螺栓安裝則需要保證垂直性，并在安裝之前去掉浮銹，使用黃油做好防銹蝕工作，包扎好防止絲扣損壞。澆筑完基礎之后，開始安裝法蘭盤，安裝誤差控制在1%內。混凝土澆筑完成后清理好表面，避免殘留水混渣滓等，并及時覆蓋草簾灑水養護不低于7天，在達到70%后拆除模板。

（4）開挖溝槽施工時可以使用大開挖技術，并將土方量進行確認、回填、外運。挖掘機與人工共同進行開挖，槽底需要留一層土，之后人工負責清理、整平。溝槽底部兩邊預留30～50 cm工作寬度，土質易塌方地方使用支撐防護技術。為保證溝槽中心線和高程標準，在溝槽開挖時間隔10 m設置1塊坡度板，并與槽底高度距離不超過3 m。坡度板側面頂面使用小鐵釘釘中心線，側面釘高程板，表明樁號、下返數等數據方便控制。

（5）安裝燈桿與燈具時，首先將燈柱基礎部位雜物清理干凈，完成后由吊車將燈桿吊起進行安裝，人工調整角度，對準后確定螺栓，完成找正、緊固施工，最后將涂抹腐朽油，起到防腐作用。燈桿安裝完成之后進行燈具安裝，先穿線再試車、調試。此外，在開挖完溝槽檢驗合格之后進行槽底夯實作業，并進行管道埋設，管道橫過道路，且處于路面以下0.7 m部位采用焊接連接鋼管接口并進行防腐處理。人行道上鋪設規格為89*4.5 mm聚氯乙烯管，使用煨接焊接技術。人行道上的路燈之間均設置一根管，管外壁與路緣石間距為450 mm。鋪設完管道后在管內穿線，使用滑石粉方便穿線，穿線所用電纜開盤前做好檢查，合格后放在夾線盤上進行鋪線，完成后排列整理、固定收盤。按照操作井鋪設電纜，使用混凝土將多余孔洞封堵住，從外向內封堵，內部預留50 mm方便后續使用。

（6）路燈調試。安裝完路燈后進行路燈調試，主要內容包括：檢查并保管調試所用工具;電纜敷設前檢驗電氣性能;電纜敷設時根據走向和規格確定順序并避免交叉;開孔配電箱由開孔機進行開孔，禁止使用氣焊開孔;電箱進入時使用護管帽;電線在內部不可出現接頭現象;導線出口需要設置護線套，若使用500 V絕緣電阻須超過1 MΩ，并做好記錄;配電箱接地需要接入原大樓接地網，形成接地網絡;安裝后進行分項調試、系統調試和聯動調試，記錄調試內容。

（7）回填溝槽。施工驗收完成后進行回填，回填前將槽內雜物清理干凈，排除積水，保證回填土干凈。溝槽回填管道兩邊高程不可大于30 cm，避免流管，管頂50 cm范圍內采用人工分層回填技術，并使用輕型電動夯夯實，超過50 cm范圍則使用75馬力推土機每30 cm一層進行推平，并使用壓路機夯實。在回填檢查井周邊時使用水泥砂漿確保其達到一定強度之后才能夠回填，并使用風化砂等材料避免局部出現下沉現象。

3 總結

在市政公路工程中，路燈項目的重要性不容忽視，需要不斷思考實現升級和創新，依據公路工程質量標準，結合實用性及美觀性，開展嚴格篩選工作。依據差異性的要求選擇照明燈具，提高城市美觀性，擁有良好視覺環境，社會交通運行效率可有效提高。

參考文獻

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收稿日期：2022-02-19

作者簡介：周劍剛（1976—），男，碩士研究生，一級建造師，高級工程師，研究方向：城市道路照明。CB31317D-015D-4C8D-80CB-C8B1A73711DC