萬億特斯拉產業鏈，誰是“大贏家”？

半壁江山。

2021年全年，上海超級工廠的交付量接近50萬輛，占全球交付量一半以上，幾乎是2020年特斯拉的全年交付量，成為特斯拉目前在全球范圍內產能最高的工廠。

上海帶給美國特斯拉首席執行官馬斯克的驚喜，還不止于此。 2019年底，特斯拉上海工廠的零部件國產化率僅30%，能夠入圍特斯拉產業鏈的企業，僅先導智能、旭升、聯創電子等少數細分行業龍頭。一年之后，特斯拉上海工廠的國產化率達到90%，這其中，既有寧德時代、福耀玻璃等中國汽車供應鏈的巨頭，也不乏藍思科技、長盈精密等傳統消費電子產業鏈巨頭的跨界加盟。

迄今為止，國內公開可查直接、間接供貨特斯拉的上市企業，已經高達186家。其中，上海、蘇州、寧波、無錫等制造業強市，占據85家之多。

而它們之中，至少50%的企業，都有一個共同特點——工廠大部分坐落于特斯拉臨港工廠的500公里“朋友圈”范圍內。

那么，為什么上海會成為特斯拉的大本營？從30%到90%，又是哪些城市撐起了特斯拉九成國產化率？長三角是如何利用包郵區優勢，成功賺走特斯拉最多的錢？

值得一提的是，作為基層學校，我們之所以選擇情感場生態構建為研究的切入口和抓手，是因為情感場生態構建更加注重和依賴的是實踐，而實踐恰恰是基層學校的特長和生命力所在。我們的初步打算是，該研究將至少持續三到五年時間，即預計在“十三五”中后期，校園能較為明顯地由內而外展現出情感場的特質，使走入其中的每個人能深深地感受到情感的場能，強烈地受到感染、感化和正面引導。

這些問題的答案，都藏在特斯拉背后的中國城市產業帶上。

上海：國產大本營，C位擔當

2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司在中國成立，當時很多人有個不好的預感，上海該不會要把特斯拉這條瀕死的鯰魚，引入中國吧？ 產能困局、交付推遲、管理者“放飛自我”、人才流失……

這樣的公司，一旦引入中國，不僅不可控，而且也將對成長期的中國新能源車企帶來無法估量的威脅。但很快，這個預感就成為了現實。

這其中，東山精密是全球前五、國內第一的印刷電路板企業，公司業務涵蓋了消費電子、通信、工業、汽車等多個行業，客戶涵蓋蘋果、OV、特斯拉等國內外知名客戶。

繼2019年5月落戶上海后，7月特斯拉簽署了電動車投資協議，10月宣布臨港拿地，12月土地平整完成，2020年1月，項目就已正式開工。

冬雪皚皚，光陰荏（rěn）苒（rǎn），馬上就到年末了。說到“末”這個字，大家都能想到不少詞語，比如“末尾”“末代”“期末”，看起來“末”都表示“最后”“結尾”的意思。

就在馬斯克自我開玩笑“特斯拉破產”的同時，講話慢腔慢調，帶著些許慵懶的“阿拉上海”，一旦正經做起基建，就顯示出了一流的魄力和雄厚的制造業底蘊。

牧民群眾在發展草原畜牧產業過程中依然沿用傳統養殖模式和養殖理念。采用放牧養殖模式開展動物養殖，每年放牧期近11個月，使草場嚴重過牧。根據不完全統計，烏拉特前旗規模化、標準化畜牧養殖存欄量不足10%，地區大多草食動物基本處于放養、散養狀態，標準化、集約化養殖僅占2%左右。

特斯拉的零庫存“朋友圈”打造，只要四個小時。

到2020年1月7日，特斯拉上海工廠破土動工一周年，馬斯克親臨現場，人們驚訝發現，這座超級工廠，居然完成了“當年開工、當年交付、當年投產”的中國速度。此時的特斯拉上海超級工廠，已經生產了近1000輛可供銷售的車輛，并已開始交付使用；同時也達到超過每星期3000輛的生產速度。

2021年，特斯拉汽車交付總量接近100萬輛大關，其中，上海工廠就貢獻55萬輛汽車的年產目標。

也就是說，運營不到兩年的上海超級工廠，產量已超過美國弗里蒙特工廠，成為特斯拉主要的出口樞紐、全球最大的生產基地之一。

當然，除了上海強大的基建能力之外，其實還有著更深層次的原因。原因之一，是上海本身發達的制造業，位于上海的特斯拉概念的上市公司數量，共計有17家之多。

這里面，寶鋼作為全球粗鋼產量和盈利水平第一的鋼鐵航母，成為國內外新能源汽車驅動電機用材的首選，全球市場占有率達到30% 、國內市場占有率高達60%。

可以說，上海的特斯拉供應商在各自領域非富即貴，都是國內外數一數二的頂尖企業。當然，除了上海本身發達的制造業之外，特斯拉的中國速度中，還藏著另一重長三角的四小時秘密。

鋼絲繩在卷筒上的作用面積為rudθ，其中:u為鋼絲繩節距，u=d+e；r為卷筒半徑，d為鋼絲繩直徑，e為相鄰兩繩間隙。則鋼絲繩作用在卷筒上的載荷集度q為：

長三角：包郵區的強大制造業，成就零庫存神話

上海市領導為特斯拉站臺，中資銀行為破產邊緣的特斯拉提供近200億元的銀行貸款，無數不知名姓的中國工人參與建設中。

盤點包括上海在內的整個長三角的特斯拉產業鏈，可以發現，共計105家上市公司，直接或間接為特斯拉提供服務，占據了國內特斯拉產業鏈上市公司數量的56%之多。

這105家上市公司，分布在上海、蘇州、寧波、南通、無錫、紹興、臺州、南京、常州等長三角城市，組成了特斯拉的四小時200公里朋友圈。

那么為什么要四小時？

特斯拉工廠奉行零庫存概念，這里的零庫存指的是沒有“備料區”，零部件拉來就生產。在上海特斯拉超級工廠的“80＋”個物流門的輔助下，貨車直接在對應的門卸貨，由叉車將零件直接送到旁邊的生產線，而這之間不過10米的距離。同時，隔一道門就是另一道工序，也是特斯拉上海工廠的常態。

②河道堤防：在滿足河道防洪要求的條件下，改變堤頂同高、邊坡均同的河堤設計方式。在滿足水利規范要求的堤身寬度、高度、邊坡范圍內，充分利用天然堤防、自然地形等條件，形成微地形堤防，亦可將防洪堤暗藏在綿延起伏的高爾夫地形中，滿足景觀要求。

效率極限提升下，“特斯拉上海超級工廠占地86萬平方米，年產能50萬輛，產能占地比達到每平方米0.58輛。”同等量級，奇瑞、捷豹、路虎工廠及上汽通用凱迪拉克金橋工廠產能占地比為0.24、0.21輛，后者幾乎為特斯拉的1/3。靠著零庫存，特斯拉不僅一平更比兩平強，不僅不用卸貨，提升時間效率，更是連倉庫成本都節約了。其背后，正是一套能夠隨時響應生產計劃、距離足夠近的供應鏈系統。

而蘇州和寧波則正是特斯拉最鐘愛的兩個超級制造業城市。

成功獲得11條HPV18型E6基因序列（477 bp，nt105~nt581）， 變異分析發現， 和參照株（NC001357）序列比對，獲得的序列均發生了1個堿基顛換（C287G），為同義突變。

當然，長三角拿下最多的特斯拉產業鏈配套企業，離上海足夠近，只是第一重原因，發達的制造業基礎才是根本。

其次，重視合同管理人員的培訓工作。合同管理人員的業務素質的高低，直接影響著合同管理的質量，因而應當重視經濟合同管理人員的培訓工作。應按需設置培訓內容、重點突出、增強培訓的針對性。要不定期舉辦法律知識學習班，聘請合同法律專家、學者講授《民法通則》《合同法》《招標投標法》《擔保法》等法律法規等基本知識，在學習中培養并不斷增強合同管理人員法律意識，提高簽約技巧。

先看蘇州。盡管上海是擁有17家特斯拉概念上市公司的大本營，但是從數據來看，特斯拉供應鏈最愛的，其實是同樣位于長三角，地鐵就能到上海的蘇州。特斯拉產業鏈中，共有21家上市公司位于蘇州。

4小時，200公里，方便特斯拉隨時調配以及零部件企業高效響應。要知道，與手機零部件深圳生產，鄭州組裝，火車運輸的情況不同，汽車零部件體積大、重量高，一來一回的運輸成本，就能吃掉企業不小的利潤，所以，小距離就可以產生大效益。也正是因為這一點，汽車零部件企業通常會圍繞整車組裝廠形成產業集群。

當肉體變成一把輕灰，飄撒在玫瑰花枝間，那些花枝上的骨刺再也不能夠傷害到我，因為我已經沒有可被傷害的肉體，有的只是如風的靈魂。

安潔科技從蘋果、OPPO、vivo 等一線大牌手機電子元器件供應做起，業務范圍從智能手機、電腦（微軟）延伸至新能源車等廠商的精密功能性器件服務，憑借公司實力和蘇州優越的地理位置，即使在新冠肺炎疫情肆虐的2020年，安潔科技仍實現47.5%的海外收入 …… 制造業龍頭云集背后，直接反映出江蘇省制造業強省的實力。

經過松原地區一年的雙優山葡萄試驗可以證實本然土壤調理劑在山葡萄上的作用，在產量和品質上均有提高[3]。

蘇州作為宇宙最強地級市，位于長三角的重心地帶，交通便利，區位優勢十分明顯，且不說國際貿易交通優勢，僅僅憑借與上海的近距離，就有吃不盡的“紅利”。

此外，特斯拉最愛的城市還有寧波，這里共計16家上市公司為特斯拉提供服務，數量僅次于蘇州，以及大本營上海。

華域汽車是中國汽車零部件龍頭，主營汽車內外飾件、功能件、電子電器件、熱加工件、新能源零件等，年銷售額達1500億元，其中，九成來自內外飾件和功能件，而華域汽車正是國內給特斯拉供應這些零部件最大份額的供應商；華峰鋁業是全國第一、全球第二的鋁熱傳輸材料龍頭，其主業鋁熱傳輸材料為鋁壓延材的細分領域，主要應用于汽車市場，2020年營收突破40億，是當之無愧的“專精特新”小巨人。

除了昔日服裝大佬轉身變為鋰電材料供應商的杉杉股份之外，從產業鏈類型來看，寧波基本包攬特斯拉的壓鑄底盤系統以及零配件。

比如拓普、旭升兩大龍頭，分別包攬特斯拉底盤的副車架、控制臂以及電池上蓋、電機變速箱殼。 從上世紀60年代手工制造壓鑄模具到如今9000噸壓鑄單元發布，壓鑄技術飛升的同時，擁有旭升股份、力勁科技、愛柯迪等頂尖壓鑄企業的寧波，目前壓鑄產能占據浙江省40%以上、全國10%，成為當之無愧的“中國壓鑄之鄉”。

200公里內長三角，是一種特斯拉模式，而200公里外，同樣散布著眾多優秀的特斯拉配套企業。

誰在特斯拉身上賺到了最多的錢？

如果將特斯拉散落各地的供應鏈企業的市值之和相加，我們會發現，這是一個高達近58000億元的天文數字。

其中長三角特斯拉概念股的市值之和達到近6000億元，珠三角特斯拉概念股的市值之和達到2614億元，哪怕僅僅是上海一市，與特斯拉相關的企業的市值之和就高達近4500億元。

當然，這其中，大部分企業核心角色并非特斯拉供應商，為特斯拉提供的產品服務，也只是他們千億市值中的很小一部分。

起初修儒學究其真理五年，乃知儒學未足為完美的真理。當時洋學通行于近鄰鄉村，有友人已修之，對我推薦其學。我以為，洋學為以有形事物為對象的實驗學，并不足以究無形的真理。故此一時無答應其推薦，但退一步想，佛教既非真理，儒教亦非真理，何知真理卻存在于耶穌教中？然而要知耶穌教，不可不依據洋學。于是棄儒歸洋，是在明治六年。

但無可否認的是，特斯拉以及電動車的出現，讓我們重新認識了這些曾經默默無聞的制造業巨頭，也讓一度在燃油車上落后的中國汽車產業，在電動車時代有了翻身機會。

如果說，特斯拉選擇了電動車這個時代賦予的使命，是它成功的第一步。 那么，選擇上海作為智造大本營，選擇長三角打造零庫存生產，選擇珠三角共創電動車新時代，并選擇像寧德時代、福耀玻璃、贛鋒鋰業、聯創電子這樣無數散落在中國大地各處的優秀企業作為支撐，就是特斯拉成功的第二步。

陜西省位于我國西北內陸腹地，是連接我國東、中部地區和西北、西南地區的重要樞紐，科教實力雄厚、自然資源富集、文化積淀厚重。黨的“十九大”以來，陜西省奮力追趕超越，各項經濟指標邁上新臺階。基于此，本文對金融支持經濟增長效率實證分析，并提出相關建議。

南寧市是廣西壯族自治區首府，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，多年平均年降雨量1301.2mm。南寧盆地四周為低山丘陵所環繞，山丘高程在200～500m之間，盆地中部平坦，高程一般在71～76m之間。郁江在南寧市境內稱邕江，自西向東從南寧市中心穿城而過，將南寧市分成南北兩岸。市區內河水系發達，城區內大小支流和沖溝發育，主要支流有：江北片有石靈河、石埠河等8條，江南片有良鳳江（水塘江）、亭子沖等10條。除邕江支流較多外，連接的湖泊、水塘也較多。市區較大的湖泊有南湖，面積約1.0km2。除江南的鳳凰江、亭子沖、楞塘沖和江北的二坑溪、朝陽溪上游無水庫外，各支流上游都有灌溉和供水功能的中型或小型水庫。

在這背后，我們不難看出一個企業，成功的秘訣或許有很多，但有以下兩條，永遠是成功的根本：重倉這個時代，重倉中國。