跨國車企歐洲電動化全面提速

文 / 本刊記者 鄭雪芹

歐盟正在考慮制定新規(guī)定，要求汽車制造商到2035年只能銷售零排放新車。在政策的倒逼下，跨國車企紛紛提前了在歐洲市場的電動化目標(biāo)。

本田、日產(chǎn)在歐洲市場開啟全面電動化

據(jù)外媒報(bào)道，近日，本田宣布將在歐洲完成其產(chǎn)品的電動化工作。該公司將在今年秋季推出新的混合動力版思域（Civic），并在2023年推出一款小型純電動SUV、一款混合動力緊湊型SUV，以及插電式混合動力版CR-V SUV。

其中，全新的思域?qū)⒈幻麨樗加騟:HEV，只提供混動版，在WLTP工況下，混動版思域的二氧化碳排放量將低于每公里110克。該車已于2022年4月13日在歐洲首次亮相。

而計(jì)劃于2023年將在歐洲市場上推出的全新小型純電SUV，本田稱其將“成為未來本田產(chǎn)品線的中心”。該公司稱，這款SUV將實(shí)現(xiàn)“動力、技術(shù)和設(shè)計(jì)”的融合。

此外，本田還將在2023年發(fā)布新款的CR-V緊湊型SUV，它將成為本田在歐洲的首款插電式混合動力車型。除了插混版之外，本田還將提供全混版CR-V。

另據(jù)2022年4月21日發(fā)布的消息顯示，在全球范圍內(nèi)，本田汽車計(jì)劃在2030年前基于三個專用平臺生產(chǎn)數(shù)百萬輛電動汽車，其中一個平臺是與通用汽車聯(lián)合研發(fā)。此前的4月12日，本田汽車宣布，到2030年，該公司將在全球市場推出30款純電動汽車，計(jì)劃年產(chǎn)量超過200萬輛。

無獨(dú)有偶，另一家日本車企—日產(chǎn)汽車在2022年3月份宣布停止研發(fā)符合歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)，并計(jì)劃從2023年起只在歐洲地區(qū)銷售新能源車型。

此前，日產(chǎn)公布的新車計(jì)劃中包含了多款新能源車型，預(yù)計(jì)從今年夏天開始，將陸續(xù)推出6款新的新能源車型。

日產(chǎn)計(jì)劃截至2026年在歐洲銷售的車型中，新能源車型的占比達(dá)到75%，并在2030年將該占比提升至100%。同時(shí)，日產(chǎn)也在著力打造新能源汽車的生態(tài)系統(tǒng)，并希望公司在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和這一遠(yuǎn)大目標(biāo)。

目前，日產(chǎn)在歐洲銷售的主要新能源產(chǎn)品包括逍客、JUKE等，中期改款版LEAF（聆風(fēng)）也預(yù)計(jì)二季度開始在歐洲進(jìn)行銷售。此外，瑪馳將在2022年內(nèi)完成換代，Ariya也將于年內(nèi)上市，此外日產(chǎn)旗下的Townstar和Primastar等商用車也將陸續(xù)推出。

福特借大眾之力將歐洲電動化目標(biāo)翻倍

同樣是在2022年3月份，福特汽車宣布，其2024年前將在歐洲市場推出7款全新純電動車，其中包含3款乘用車和4款商用車，屆時(shí)純電動車數(shù)量增加到9款。福特此舉大力擴(kuò)展其電動汽車產(chǎn)品線，最終目的是到2026年實(shí)現(xiàn)60萬輛以上的電動汽車銷售目標(biāo)。

福特表示，將德國科隆關(guān)鍵生產(chǎn)基地的投資額增加一倍，達(dá)到20億美元，以加大力度生產(chǎn)電動汽車，并從2024年起建立一個電池組裝工廠。這一最新舉措是該公司全球計(jì)劃的重要組成部分，旨在實(shí)現(xiàn)全球電動汽車產(chǎn)量突破200萬輛。福特首席執(zhí)行官Jim Farley在一份聲明中稱：“福特已全力以赴，并迅速采取行動，以滿足歐洲和全球市場的需求。”

作為推動電氣化工作的一部分，福特加深了與大眾汽車的現(xiàn)有合作關(guān)系。福特表示，其中兩款新的電動汽車將在科隆的大眾汽車公司電動汽車平臺上生產(chǎn)，原定的6年時(shí)間生產(chǎn)60萬輛增加到120萬輛。福特與大眾汽車的合作源于2019年，利用這家德國汽車制造商的電動汽車基礎(chǔ)來幫助擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和節(jié)約制造成本。

此前，福特計(jì)劃采取進(jìn)一步措施，以加速其向電動化未來的轉(zhuǎn)變，福特已創(chuàng)建全電動業(yè)務(wù)主體“福特Model e”（Ford Model e）和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)主體“福特藍(lán)”（Ford Blue），福特還創(chuàng)建了負(fù)責(zé)商用車和相關(guān)服務(wù)解決方案的業(yè)務(wù)主體“Ford Pro”，三大全新業(yè)務(wù)主體預(yù)計(jì)將在2023年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營自負(fù)盈虧。

提前電動化的壓力來自歐洲本土車企？

在上述日系和美系車企明確在歐洲市場的電動化規(guī)劃之前，已有諸多歐系本土車企陸續(xù)表態(tài)。

在2022年年初的時(shí)候，Stellantis集團(tuán)旗下的標(biāo)致（Peugeot）、雪鐵龍（Citron）和歐寶（Opel）表示，將從2022年起在歐洲只銷售其純電動版本的緊湊型和中型MPV車型，之前汽油和柴油版本的車型將退出歐洲市場。

除了電動MPV之外，歐寶表示將在2023年推出純電動Astra-e，并且從2028年起成為純電動品牌。同時(shí)歐寶還表示，從2024年起，推出的每一款車型都將會擁有新能源版本的車型，包括跨界SUV Crossland、轎車及旅行版的Insignia（英速亞）這些主流車型。

標(biāo)致全新308緊湊型轎車也將從2023年起推出純電動車型，包含掀背版和旅行版兩種款式。

雪鐵龍?jiān)谝环萋暶髦兄赋觯宰龀錾鲜鰶Q定，是想確保這些車型的未來發(fā)展，顯示出品牌想要積極參與能源轉(zhuǎn)型的決心。“對于MPV細(xì)分市場的未來來說，電動化是一個特別敏感的話題。因?yàn)樗鼈兊耐庑魏椭亓渴沟盟鼈兿牡娜剂细啵蛢r(jià)格又在繼續(xù)增長。”

稍后，Stellantis集團(tuán)旗下的菲亞特品牌也發(fā)布消息稱，計(jì)劃到2027年在歐洲實(shí)現(xiàn)全電動化，屆時(shí)將在歐洲僅推出純電動車。同時(shí)，菲亞特將會在2022年到2023年之間，推出一款全新純電動車。

同樣是在今年1月，雷諾表示，到2030年，其在歐洲銷售的車將100%是電動汽車。雷諾提前了停止銷售內(nèi)燃機(jī)新車的時(shí)間，并將在2030年前在歐洲全面轉(zhuǎn)型為一個電動汽車品牌。

除此之外，作為韓系車的代表，現(xiàn)代汽車早在2021年9月6日的發(fā)布會上就宣布，決定從2035年起在歐洲只銷售純電動汽車。歐洲是現(xiàn)代汽車將放棄汽油和柴油發(fā)動機(jī)的第一個地區(qū)。

而歐洲主流車企—大眾、奔馳、寶馬、奧迪等則不必細(xì)數(shù)，他們早已付諸行動，旗下所擁有的新能源車型產(chǎn)品已初具規(guī)模。