智能網聯汽車節能優化關鍵問題與研究進展

摘要：近年來，人工智能、芯片技術、傳感技術、大數據信息技術以及智能移動物互聯產品的全面快速融合發展也給國內汽車行業生產方式帶來的了一種巨大新變革，正有利于加快與推動全球汽車產業結構整體優化的升級。在汽車國家產業導向升級及終端用戶產品使用消費習慣的衍變趨勢的共同促使背景下，未來中國社會新的三類汽車產品及其應用方式中，節能科技汽車、新能源汽車、智能交通網聯科技汽車或將依然是中國最為重要的這三種科技產品表現形式。各種新興應用新型節能減排技術汽車產品領域的客戶覆蓋的規模都將隨之得到更大幅地提升，實現新一代汽車智能化自動控制駕駛安全與車輛網聯管理服務，提高智能汽車安全性、舒適性能和高效性。本文將主要是以關于智能與網聯智能汽車的研究為重點進行闡述，結合當下智能網聯汽車行業發展趨勢為依據，進一步強化智能網聯汽車在節能優化的發展腳步。

關鍵詞：智能網聯汽車;節能優化;問題與研究

引言

最近連續幾年，我國允許一些高科技企業逐步增加投入智能及網聯型汽車技術項目的總投資及資金，促使汽車智能或網聯化汽車技術發展得到技術飛躍突破性的新進展，保證今后汽車繼續朝向汽車智能化應用的重要方向持續發展。所謂真正的人職能網聯共享汽車，就是可以借助新技術時期的各種車載信息傳感器系統以及車輛執行器系統和車載控制器，在新一代網絡技術的支撐作用條件下，完成智能車、道路系統和車載人員之間交通智能信息知識的分享，具備較強的安全性與舒適性。汽車技術的節能，應堅持"開源"和"節流"雙管齊下。"開源"主要是指尋找各種新能源替代石油能源。"節流"主要體現在提高汽車產品燃油經濟性。給汽車設計提供更大的自由度。

1智能網聯汽車技術概述

智能網聯型汽車主要是一種指通過裝備整合了當今世界各類較為先進智能的智能化車載環境傳感器、控制器、執行器，并廣泛融合利用了各類當代新型通信手段與傳感網絡技術，滿足以車人與駕駛人交互等核心內容下的海量信息即時交換，數據信息共享，復雜動態行駛以及環境信息感知、智能信息決策、協同安全控制服務等綜合需求，可輕松實現高效智能、經濟、安全、舒適道路行駛，并有望最終成功實現無人互聯駕駛技術的智能化新一代汽車。

智能網聯的概念汽車互聯網系統和移動互聯網智能汽車、車機聯網汽車之間的基本功能相互聯系特點與主要功能區別車機聯網系統是構建一個可借助我國當今發展全新且成熟完備的新一代互聯網信息基礎設施平臺和智能化車載語音通信設備等互聯網技術，為使用者日常出行提供了一個更智能安全、更便捷的新型智能化工具。

聯網時代的核心特點應該是交通運輸網絡化、汽車智能化、服務新態化。智能汽車主要是一種指汽車通過搭載各種先進高效的系統，采用AI、信息及通信、大數據、云計算傳感器等智能化新技術，具備實現半自動控制或部分全自動遙控駕駛控制功能，從最簡單的交通運輸工具逐漸向新型智能載體形態變化演進的智能化新型汽車。目前，智能汽車市場正在分別向網聯智能化、自主智能化、智能網聯汽車信息化方向迅速發展。

2智能網聯汽車節能技術的應用

2.1混合動力汽車的應用

混合動力汽車技術的一個基本的制造技術結構原理是基于混合能源的混合動力設計及汽車節能及減排制造技術，是對于每制造一種的混合能源動力車型，形成包含了可混合燃料的混合動力的汽油、柴油能源和混合電能源等都是最有效使用的混合燃料動力在混合燃油動力車型在發展歷程中積累的技術儀器基礎上，實現了對具有燃油性能和更高功率的電機驅動輸出特性的中低排量燃油車型發動機性能的全面結構性改善和升級優化與動力功能轉型，根據各種汽車混合發動機的主要動力原料比例以及構成材料的分布形式均不同，混合式動力汽車類型目前又可以主要地分為了純汽油的混合燃料動力汽車類型和純柴油燃料動力混合動力的燃油動力汽車型兩種。

2.2氫動力汽車的應用

說到"零排放"，氫動汽車才是真正意義上的"零排放"，因為氫氣經過燃燒后會發生化學反應，產生純凈水，對環境可以任何污染且不會威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個很艱難的過程，所以其造價很高，如果制造過程中稍一不慎就不能達到二氧化碳排放量降低的目的，進而不能實現"零排放"，所以氫動力汽車的價格最貴，在實際生活中也很少有人使用。

3未來智能汽車發展趨勢

3.1積極推動新興通信技術領域的創新應用創新與協同發展研究

智能汽車發展趨勢是現代汽車技術發展趨勢與汽車信息技術、智能技術汽車等眾多新興行業技術領域的有效融合，發展新型智能汽車必然能夠進一步帶動國內外大數據、云計算、信息及通信、人工智能網絡及車載移動和互聯網系統等汽車技術應用領域的創新發展，為今后我國必將引領著新一輪科技產品革命發展和第三次產業創新革命浪潮奠定理論基礎。隨著智能車駕聯網相關技術產品最終產品實用性驗證測試工作和無人自動駕駛關鍵技術實用場景化測試技術系統開發工程的順利進行，逐步完成建設中相應領域的智能通信、道路基礎設施，為協調式機器人輔助汽車駕駛等技術研究和實現無人汽車駕駛系統技術系統的最大規模應用推廣示范應用項目奠定重要基礎。同時，依靠公司自我設計研發能力或自主使用國內其他開源算法平臺，結合公司國內市場大量現有的相關應用技術和儲備，對公司智能車輛駕駛應用系統進一步優化升級。隨著以上這些最新技術產品的被逐漸成熟應用，無人值守智能巡航駕駛模式將很快在社會潛移默化過程中會成為現實。

3.2促進相關基礎設施的建設

為了真正在國內實現真正有意義的交通共享和汽車方面信息的更大互聯網利用和智能化發展，世界各國政府必須提供改善各國城市交通基礎設施所需的各種資源大力政策和支持。我國主管部門將繼續全面加強主要交通基礎設施網絡動態和道路網基本道路狀況、交通工具車輛調配組織運營、交通安全網絡和組織指揮運行車輛調配車輛狀況跟蹤監測以及信息整合和分析收集。基本形成具有實時動態和實時態勢感知、全面實時信息全面應用、互聯共享機制的交通和安全保障運行狀態信息。

同時，要重點開發和部署各種新一代智能遠程移動和車載網絡通信平臺設施網絡等，以適應各種車輛短距離移動通信、電子標識、高精度快速定位、主動輔助停車和控制停車功能系統等特殊場景功能要求。積極推進各種交通智能網和側交叉網等設施，提供高速公路信息網信息資源訪問、行車路線信息查詢指導等服務支持和各種道路交通運營安全信息應急和預警信息服務訪問等智能化基礎交通管理服務及應用。全面加強車輛智能化及車路協同創新技術等研發應用，推進融合智能汽車自主識別視覺智能識別控制和機器人自動檢測互聯自主駕駛理念的智能車輛自動控制設備技術裝備研發。根據智能車輛技術產品開發和成熟度，將逐步加快和推進產品應用。

結語

總之，汽車智能化的智能化、網聯化技術的未來發展及趨勢依然銳不可擋。車系內的信息交互安全功能不可完全忽視，智能交通技術的實現及智能汽車雙系統架構仍是我們未來進一步提高電動汽車無人化駕駛的安全性能要求的一個首選方案。國家也應對在這些技術方面的大力投資支持，包括盡快建設可網聯化運行的大型公共移動交通設施，實現未來人與車、車聯網，其它交通及公共通信設施網之間有效的網絡互聯，真正的實現汽車網聯化。

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作者簡介：辛娟 女 山東省濰坊市;1983.1;大學本科，講師 汽車