高壓輸電線路檢修中的安全措施分析

林元

摘要：目前的架空輸電線路，借助了現(xiàn)代科技手段，已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，已經(jīng)可是實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和遠(yuǎn)程管理等一些功能，完全可以說明架空輸電線，其運(yùn)維工作具較強(qiáng)的便捷性。所以，如果架空輸電線路，發(fā)生故障之后，可以采取相應(yīng)的遠(yuǎn)程功能，來及時(shí)對故障問題進(jìn)行分析，并根據(jù)相關(guān)表現(xiàn)，來采取怎么的處理方式，如若故障是物理損傷，那么就須要進(jìn)行實(shí)地檢修，不屬于物理性損傷的情況，可以通過相關(guān)調(diào)度來進(jìn)行后續(xù)的處理。

關(guān)鍵詞：高壓輸電線路;檢修;安全措施

1影響輸電線路安全運(yùn)行的因素

1.1人為因素

人為因素可以分為主觀因素和客觀因素兩部分。一般來說，人為主觀因素在施工階段和后續(xù)維護(hù)階段都會(huì)出現(xiàn)。例如：在線路架設(shè)施工期間，相關(guān)精密部件未按照搬運(yùn)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)、運(yùn)輸，造成不易察覺的暗損，從而減少整體部位的服役時(shí)間;未嚴(yán)格按照施工要求施工，造成桿塔距離過長，線路弧垂不達(dá)標(biāo)進(jìn)而增加了故障概率，接地電阻過大影響設(shè)備安全運(yùn)行;在輸電線路架設(shè)完成后，遇到局部線路故障時(shí)，救援不及時(shí)或救援無效進(jìn)而加劇線路故障，或操作人員失誤調(diào)控引起線路故障等。除了電網(wǎng)內(nèi)部人員操作失誤引起的故障外，由于普通居民對線路保護(hù)工作的不重視，或供電企業(yè)日常管理工作的缺失，也會(huì)造成輸電線路故障。如在輸電線路附近焚燒秸稈、盜竊輸電線路以及異物觸碰輸電線等。

1.2工作組織方面

（1）現(xiàn)場勘查不到位，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不全，“三措一案”“一書兩卡”安全措施缺乏針對性，現(xiàn)場作業(yè)情況復(fù)雜時(shí)未及時(shí)補(bǔ)充。（2）監(jiān)護(hù)責(zé)任履行不到位。監(jiān)護(hù)人員安全意識(shí)不足，未認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，頻繁從事與工作無關(guān)的其他活動(dòng)，導(dǎo)致作業(yè)人員攀登桿塔及在不同桿塔轉(zhuǎn)移作業(yè)過程中失去監(jiān)護(hù)。

1.3管理問題

管理工作是不可或缺的，須要對員工的工作質(zhì)量和工作行為等，進(jìn)行相關(guān)的管理。在實(shí)際的工作中，有一些線路檢修單位，為了節(jié)約人力成本，縮減了管理小組的人員，結(jié)果就是造成管理的成果不佳，檢修工作的安全可靠性都有所下降，所以進(jìn)行改善是很有必要的。

2高壓輸電線路檢修中的安全措施分析

2.1維護(hù)手段機(jī)械化自動(dòng)化智能化

隨著輸電線路的電壓等級越來越高以及用戶對電力持續(xù)性的需求，帶電作業(yè)已成為目前維修作業(yè)的常態(tài)。為了維護(hù)輸電線路的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)也為了保護(hù)維修人員的人身安全，降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，維修手段的機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化已成為維修發(fā)展的大趨勢。機(jī)械化是指利用智能機(jī)器人、機(jī)械手臂等無接觸手段避免維修人員直接與帶電高壓線路的接觸，從而減小作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高維修效率。自動(dòng)化多指利用在線檢測設(shè)備，如攝像頭、傳感器等，實(shí)時(shí)檢測輸電線路運(yùn)行情況。智能化是指利用大數(shù)據(jù)分析對輸電線路故障進(jìn)行綜合分析。然而，目前由于高壓線路周邊有強(qiáng)磁場的存在，這導(dǎo)致一些電磁傳感設(shè)備不能正常工作，如無人機(jī)不能距輸電線路太近，一旦太近，受磁場影響，無人機(jī)就會(huì)不受控制，不僅無法正常工作，甚至可能導(dǎo)致安全事故。

2.2組織措施方面

（1）嚴(yán)格現(xiàn)場勘察。按照規(guī)程要求進(jìn)行現(xiàn)場勘查，確保風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)充分，“三措一案”“一書兩卡”措施正確完備。如遇桿塔只有單側(cè)腳釘?shù)那闆r，則應(yīng)在工作票及作業(yè)指導(dǎo)卡中突出強(qiáng)調(diào)。（2）細(xì)化交底分工。現(xiàn)場交底時(shí)使用語言簡練明確，突出重點(diǎn)，如告知檢修人員“該檢修線路是面向大號靠左手側(cè)”等;交底過程中隨時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場提問，保證交底效果。（3）做好過程監(jiān)護(hù)。監(jiān)護(hù)人對高處作業(yè)人員進(jìn)行全過程監(jiān)護(hù)，重點(diǎn)關(guān)注核對線路標(biāo)識(shí)、攀登桿塔、進(jìn)入下層橫擔(dān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時(shí)糾正作業(yè)人員的不安全行為。

2.3智能帶電檢修裝備的控制技術(shù)

有效的控制是智能帶電檢修裝備在輸電線路上可靠動(dòng)作的核心。智能帶電檢修裝備執(zhí)行帶電檢修任務(wù)的過程由其機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作組合而成。智能帶電檢修裝備的控制需結(jié)合環(huán)境、檢修對象，按照指令調(diào)整電機(jī)的電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和輸出功率，使實(shí)到位姿符合指令位姿。針對不同類型的輸電線路，智能帶電檢修裝備的運(yùn)動(dòng)及控制需滿足如下要求：①在高空環(huán)境中平穩(wěn)自主運(yùn)動(dòng)，保持安全距離，避越障礙，避免打滑、偏轉(zhuǎn)、側(cè)傾、摔落和誤觸;②在管廊或隧道環(huán)境中避免劇烈碰撞，能靈活通過狹小空間;③在水下環(huán)境中克服水壓和粘滯阻力。運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型描述了智能帶電檢修裝備的運(yùn)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)動(dòng)、輸入力及力矩之間的關(guān)系。智能帶電檢修裝備是一個(gè)非完整約束的多剛體系統(tǒng)，其運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)建模應(yīng)充分考慮輸電線路設(shè)備的結(jié)構(gòu)、柔性、阻尼特性及其與智能帶電檢修裝備各部件的耦合動(dòng)力學(xué)關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)關(guān)節(jié)電機(jī)的合理布局。基于運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)模型，控制算法通過修正電機(jī)輸出提高智能裝備動(dòng)作的準(zhǔn)確性。例如，在路徑規(guī)劃方面，通過多維、多級、多模態(tài)融合的自適應(yīng)控制方法提高機(jī)器人的暫態(tài)響應(yīng)速度。

2.4其他措施方面

（1）針對同塔多回非全停檢修作業(yè)采取梯級管控措施，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場跟蹤督導(dǎo)，督促各級管理人員認(rèn)真履行到崗到位要求，切實(shí)負(fù)起監(jiān)督管理職責(zé)，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)督管理。（2）加強(qiáng)統(tǒng)籌組織，針對大型復(fù)雜、多專業(yè)、同時(shí)間段作業(yè)的同塔多回非全停檢修工作，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、專人負(fù)責(zé)，確保作業(yè)過程中各方負(fù)責(zé)人溝通順暢、步調(diào)一致，各作業(yè)隊(duì)伍間協(xié)同配合、統(tǒng)一推進(jìn)。（3）依據(jù)工作任務(wù)合理安排作業(yè)工序，確保各作業(yè)人員不會(huì)在同一回線路、同一垂直面開展作業(yè)，消除作業(yè)人員上下交叉作業(yè)相互影響的不安全因素。（4）采取防誤登桿塔“雙色標(biāo)”措施，即在桿塔兩側(cè)回路上分別以不同顏色標(biāo)注（紅、黃、藍(lán)、綠四種顏色）以示區(qū)別，檢修人員分別戴上與停電檢修回路對應(yīng)相同顏色的標(biāo)志方可允許上塔作業(yè)，有效防止誤入帶電回路。

結(jié)語

與此同時(shí)，電化學(xué)腐蝕也是導(dǎo)致線路故障的主要原因之一。對于埋藏于地下的輸電線路，要注意輸電線路周邊土壤的酸堿度和濕度，選擇合適的土壤可以有效減緩輸電線路的腐蝕損耗。輸電線路產(chǎn)品質(zhì)量本身也是影響輸電線路故障的一個(gè)重要因素，因此可以選擇質(zhì)量較好的輸電線路，同時(shí)也應(yīng)注意輸電線路的養(yǎng)護(hù)。在安裝輸電線纜時(shí)，要防止輸電線路的過度彎曲超過線路的跨線弧垂度和線路弧垂度。

參考文獻(xiàn)

[1]韋璋劍.高壓輸電線路運(yùn)檢工作技術(shù)難點(diǎn)與應(yīng)對措施探討[J].通訊世界，2016（24）：167-168