空姐與天車

李蘭蘭 康怡 熊雪英

十年如一日，新鋼“空姐”胡春麗在狹小的“天車”駕駛室，搏出了自己的精彩。

大家習慣稱女行車工為“空姐”。2022年度“全國三八紅旗手”胡春麗就是新余鋼鐵卷板廠的一名行車工。

在狹小的行車駕駛室，胡春麗已度過了整整10年。雖然每天面對不斷重復的酸軋機配輥、調軋輥上架、上磨床等工作，極為枯燥，但卻容不得一絲馬虎，因為這是保證酸軋機大動脈暢通的重要環節。

來去自如

由于行車在高空中工作，被稱為“天車”。2010年，胡春麗成為一名開天車的行車工。第一次和師傅登高上行車時，面對那種要墜落的錯覺，胡春麗緊張的心時時刻刻都在懸著。那段時間，她常常在夢中被嚇醒。

“你這樣又恐高、又膽小是開不了行車的，如果克服不了就趁早調回去”，師傅故意用話激她。不服輸的胡春麗為了更快適應高空作業，在登高上行車時強迫自己俯視腳下，5米、8米、10米……“積跬步而至千里”，每天，在15米高的爬梯上，至少上下個四五回，胡春麗逐漸克服了心中的恐懼，開啟了來去自如的“空姐生活”。

她每天總是最早到崗。開車前，她都要把行車仔仔細細地檢查一遍，再開始一天的工作。

正是憑著這股認真勁兒，胡春麗創造了車間10年行車操作零故障的紀錄。

火眼金睛

“吊圓盤過框架”“穩鉤粘雞蛋”“吊鋼托做酒瓶酒杯”……你能想象偌大一個行車竟可以做如此細微之事嗎？

這種一般人想都不敢想的活，而對胡春麗來說，手到擒來。

調軋輥上架、上磨床可是相當精細的活。一般的軋輥長2米7左右，她要把軋輥從高空中精準地放進兩邊間隙只有2公分的機架上。坐在十幾米高的操作室內，與地面唯一的交流方式就是用眼睛快速識別地面人員的各種手勢，來把控整個流程。每一次的吊、挪，不但要細致觀察地面的吊裝物狀況，考慮行車的承載能力，還要兼顧地面工人的位置，確保吊裝安全。胡春麗因此養成了穩重、細致的工作習慣，煉就了一雙“火眼金睛”。

別人用1-2個小時放一個軋輥到機架上，她可以半小時放5個軋輥到5個機架上。

姿采絢麗

“開天車，不僅要做到‘穩、準、快’，更要對設備了然于心”，她先后提出的“位置限制與調整裝置的改進”“緩沖器與軌道止擋器的改進”“行車防偏斜裝置的改進”等合理化建議被公司采用，大大提高了行車安全運行效率。

行車的工作非常辛苦。只要上了行車，一干就是六七個小時。一個班下來，腰椎、頸椎酸疼。即便如此，為了不耽誤“地面部隊”的工作，胡春麗盡量避免減少作業時間。每次，她都會盡可能地少喝水，減少去衛生間的次數。

如今，身為高級技師的胡春麗被新鋼公司聘為行車工培訓師，先后培訓行車工300余人次，成為名副其實的“女師傅”。她教過的5名徒弟，有的已成為技術能手、生產骨干，有的已經成為高級技師或帶班班長。在徒弟們眼里，她是天車工中的“大拿”“巨匠”;在同事們心中，她是能吃苦、樂奉獻的得力伙伴。胡春麗就像她的名字一樣，在新鋼“工匠”隊伍中綻放著春天般絢麗的姿采。

編輯/車玉龍 統籌/國曄