拉林鐵路牽引供電工程建設與創新

徐鍵

（西藏鐵路建設有限公司，西藏 林芝 860000）

1 研究背景

拉薩—林芝鐵路（拉林鐵路）是西藏地區第1條電氣化鐵路［1］，2015年3月17日正式開工建設，于2021年6月25日竣工開通運營。拉林鐵路的建設通車對于完善路網布局，開發沿線國土資源，促進社會發展，實施國家西部大開發戰略，對增進民族團結、保持社會穩定均具有極為重要的作用，對政治、經濟等方面的影響重大。

拉林鐵路90%以上線路位于海拔3 000 m以上，線路16次跨越雅魯藏布江，沿線地形地質條件極為復雜，集高海拔、強震、峽谷風、強雷暴、強紫外線、高地熱以及極端溫度等多種惡劣環境條件于一體，屬于目前國內外最高海拔、最復雜艱險的電氣化鐵路，給牽引供電系統工程的建設及后期的運營維護帶來了極大困難和嚴峻考驗。

拉林鐵路的建設，從勘察、設計、施工到開通運營，在建設管理、系統設計、施工建造等各方面，結合復雜的工程條件以及惡劣的氣候環境，基于牽引供電系統的服役性能，開展了大量基礎理論研究、試驗驗證，提出了系列新方法、新方案，開發了多項新裝備、新機具，采用了大量施工建造新技術、新工藝，形成了高原電氣化鐵路牽引供電系統成套技術，順利地推進了拉林鐵路的工程建設，為拉林鐵路后期安全可靠、持續穩定運營奠定了良好基礎。因此，有必要對拉林鐵路建設中面臨的困難、技術創新及工程應用進行分析、總結、深化，對于復雜惡劣環境下的高原電氣化鐵路建設工程設計、施工建造、運營維護等具有非常重要的指導意義。……