動(dòng)力設(shè)置于邊墩的墩頂轉(zhuǎn)體法在京雄城際鐵路中的應(yīng)用

邢繼勝，劉凱

（中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 土建工程設(shè)計(jì)研究院，天津 300308）

1 常規(guī)轉(zhuǎn)體施工方法

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，新建鐵路跨越既有鐵路、公路和城市道路的情況日益增多，對(duì)施工過(guò)程中的安全要求也大幅提高，懸臂澆筑等傳統(tǒng)的連續(xù)梁施工方法已難以滿足工程建設(shè)需要。在鐵路建設(shè)中，連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工法作為一種有效減少橋梁施工對(duì)既有跨越工點(diǎn)影響、確保跨越工點(diǎn)安全的施工方法，得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。

常規(guī)的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下盤、球鉸、上盤、撐腳、滑道和牽引系統(tǒng)等組成。其中，球鉸是轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心，牽引系統(tǒng)提供結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。根據(jù)球鉸位置不同，連續(xù)梁轉(zhuǎn)體可分為墩底轉(zhuǎn)體和墩頂轉(zhuǎn)體。

1.1 墩底轉(zhuǎn)體法

常規(guī)的墩底轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，以承臺(tái)為下盤、加臺(tái)為上盤，轉(zhuǎn)體球鉸、撐腳、砂箱均設(shè)置于下盤與上盤之間，通過(guò)牽引系統(tǒng)牽引上盤，帶動(dòng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)就位。轉(zhuǎn)體施工作業(yè)主要在地面進(jìn)行，在轉(zhuǎn)體前和轉(zhuǎn)體過(guò)程中，轉(zhuǎn)體梁段與橋墩需要臨時(shí)固結(jié)，直至轉(zhuǎn)體就位或連續(xù)梁合龍后，再進(jìn)行拆除。上盤以上橋墩、梁部及臨時(shí)固結(jié)措施等均計(jì)入轉(zhuǎn)體質(zhì)量［1-2］，同等跨度條件下，球鉸噸位大于墩頂轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，墩底轉(zhuǎn)體一般適用于橋墩、臨時(shí)措施引起的附加噸位不大以及中墩地面較平整的工點(diǎn)［3-4］。墩底轉(zhuǎn)體施工示意見圖1。

圖1 墩底轉(zhuǎn)體施工示意圖

1.2 動(dòng)力設(shè)置于中墩的墩頂轉(zhuǎn)體法

調(diào)研顯示，鐵路建設(shè)中常規(guī)的墩頂轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，動(dòng)力一般設(shè)置于中墩墩頂［5-6］。……