中國航空工業經典機型大事記

呂樂

初教5教練機是南昌飛機修理廠和株洲發動機修理廠根據蘇聯提供的圖樣、資料和樣機，在雅克-18飛機基礎上試制而成的。該機構造簡單、重量輕、操縱容易，可在土跑道上起降，是一種經濟實用的初級教練機。初教5的生產標志著中國航空工業從修理轉向制造，意義深遠。

航空工業從修理轉為制造后，在米格-17Ф的基礎上試制出殲5飛機（工廠代號“東風”101）。1956年，殲5殲擊機參加了國慶大典。同年，黎明公司完成制造配套發動機渦噴5。殲5飛機及其配套發動機的試制成功，標志著新中國航空工業跨入了噴氣時代，也標志著中國空海軍航空裝備開始立足于國內生產。

自1909年9月21日“中國航空之父”馮如駕駛自己設計的飛機飛上藍天以來，中國航空工業走過了110余年砥礪奮進的發展歷程。特別是新中國成立之后，誕生于抗美援朝烽火中的航空工業，經過幾代航空人自力更生，艱苦奮斗，薪火相傳，矢志報國，推動新中國航空工業從無到有、由弱到強，取得了舉世矚目的輝煌成就。從仿制到自主研發，作為航空工業的結晶，一款款飛機反映出我國航空事業的蓬勃發展。

殲教1又稱“紅專”503教練機，是我國自行研制的第一型噴氣式飛機。該機為單發兩側進氣、串列雙座布局的亞聲速殲擊教練機。殲教1飛機開創了新中國自行設計噴氣式飛機的先河。盡管因需求變化等原因未能走完研制，但通過該型號的研制，探索了自行設計飛機、發動機的工作程序與關鍵要素，鍛煉了新中國第一代航空設計人才。

強5主要用于從低空、超低空對地面或水上戰術、戰役縱深目標和有生力量進行打擊，直接支援地面部隊作戰。研制過程中，強5曾經歷了兩次較大的修改，還差點停止研制。研制成功后，該機填補了我軍航空兵對地攻擊機的空白，并實現了系列化發展，批量列裝部隊。

殲8主要用于要地防空、空中格斗和奪取制空權，以美國F-4、F-104、F-105為主要作戰對象，設計時以B-58為主要攻擊目標。作為我國自行發展超聲速戰斗機的第一步，主要用來鍛煉技術隊伍和積累先進戰斗機的設計經驗，填補性能更加全面的殲9型戰斗機完成前的裝備空白。

殲7是在引進蘇聯米格-21Ф-13殲擊機的基礎上研制的飛行速度達兩倍聲速的單座單發超聲速殲擊機。雖然米格-21Ф圖樣資料和散裝件到達后，發現了不少問題，不得不進行補充計算，并修改圖樣和技術文件，好在最終試制成功。殲7的出現，表明中國飛機、發動機和機載設備的制造技術、原材料基礎工業提高到了一個新的水平。

運8飛機是參照蘇聯安-12Б飛機測繪設計的一種中程中型多用途渦輪螺旋槳運輸機，可用于空運人員、裝備，空投物資，空降傘兵和救護傷員，也可用作民用貨機。在對越自衛反擊戰中，運8完成了空運急需戰備物資的任務；在兩次進藏任務中，特別是西藏自治區成立20周年前夕，運8擔負了搶運西藏建設急需物資和中央為西藏調撥的部分電器物資的任務。

水轟5主要用于在中、近海域執行海上偵察、巡邏警戒、搜潛攻潛等任務，也可用于對水面艦艇的監視和攻擊。該機除可在海上起降外，還可在凈空條件良好、水深3米以上、長1500米、寬300米的江河湖泊和水庫中起降。水轟5具有超低空、大航程、全天候、大載彈量、短距起降和抗浪性好等特點，并裝備有一套搜索和攻擊潛艇的設備及自衛武器。

運12研制伊始，就將美國聯邦航空條例作為設計法規，使飛機適航水平居國內領先，1985年和1986年先后獲得中國民航局的型號合格證、生產許可證。此后又獲得英國、美國等國的適航證，成為取得適航證最多的國產民機，不僅促進了飛機實現商業成功，也為中國適航技術體系進步做出了貢獻。

為適應部隊由單純防御向攻防兼備戰略轉變的需要，有效保衛國家廣闊海疆和空域，國家批準研制殲轟7“飛豹”殲擊轟炸機。該機在設計中綜合考慮了技術的先進性和實現的可能性，邊研制邊改進。列裝部隊后，“飛豹”有效提升了海軍航空兵的作戰能力。

殲10飛機性能先進、用途廣泛，但因技術跨度大，研制過程困難重重。好在經過攻堅克難，先后突破了多項關鍵技術難題。該機采用大量新工藝、新材料和新成品，完成了數千架次科研試飛。殲10飛機實現了我國自主研制的戰斗機從第二代向第三代的跨越，對國防現代化建設和航空工業發展具有里程碑意義。

作為陸軍航空兵部隊實施地面和超低空目標精確打擊而研制的一款直升機火力平臺，直10具有高機動性、高靈敏性、高生存力、高作戰效能等特點。該機的出現，填補了我國專用武裝直升機的空白，有力支撐了中國陸軍向“全域機動，立體攻防”戰略轉型。

殲20飛機是為適應21世紀信息化作戰，提高中國空軍綜合作戰能力而設計制造的重大核心裝備，具有超隱身、超聲速巡航、超機動性、超視距攻擊等全新技術。殲20實現了空軍主戰飛機由第三代向第四代的跨越，它的研制有力帶動了航空裝備領域研發生產能力的整體提升。

空警2000以伊爾-76運輸機為平臺改裝，電子系統均由我國自主研發生產，主要擔負對空、對海監視、跟蹤和識別任務，并可根據作戰需要執行輔助指揮引導和控制等任務。該機填補了我國大型空中預警指揮機的空白，是信息化航空裝備建設的一個重要里程碑。

2012年11月，殲15飛機在遼寧艦上實現了滑躍起飛及阻攔著艦，標志著中國掌握了艦載機起飛和著艦技術，并確定了中國第一艘航母和第一代艦載戰斗機適配特性，中國航母向戰斗力形成邁出了扎實步伐。殲15飛機的研制成功，填補了我國在重型艦載戰斗機領域的裝備空白，實現了戰斗機研制從陸基到艦基的跨越。

運20是大型飛機重大專項的組成部分，是實施兵力和裝備物資遠程戰略機動、空中加油、預警偵察等作戰任務的重要平臺。運20交付部隊正式列裝，極大地增強了中國戰略軍事力量遠程投送能力、快速反應能力和機動作戰能力，實現了中國運輸機從中小型到大型的跨越。

AG600是為滿足應急救援和災害防治需要研制的大型水陸兩棲飛機，可在地面、水面停泊和起降，最大續航時間12小時，最大航程4500千米。AG600的研制，為中國應急救援體系和災害防治體系的建設增添了全新利器，是中國民機發展的又一重要型號。