路面維修罩面工程中SBS改性瀝青防水層的應用

羅 斌

(山西驊屹巖土工程有限公司，山西 太原 030600)

0 前 言

隨著我國交通工程事業的不斷進步與發展，公路工程建設技術出現了巨大的飛躍，當前公路網已基本建成，各類建設任務及維修養護任務日益繁重，瀝青路面作為結構的主要形式，已經成為了各類工作開展的主要對象。因此，必須分析SBS改性瀝青防水層的特點與經濟性，在路面維修罩面工程中有效地應用 SBS 改性瀝青，從而強化其在實際應用中的效果。

1 路面維修罩面工程中瀝青防水層的種類

1.1 單層或雙層瀝青表面處治

按照我國已經成熟的層鋪法施工工藝有單層或雙層瀝青表面處治法，但瀝青表面處治難以反油形成結構層，施工較為困難。在處治中也可以先鋪碎石，然后再灑瀝青，以此加快反油以形成結構，起到防水和臨時保護下層的作用，但下層表面缺少薄膜，因此，防水效果并不理想。若下層在使用中出現了收縮開裂的現象，裂縫處則會失去防水效果，因而需要采取措施減緩或避免裂縫出現[1]。

1.2 細粒式或砂粒式瀝青混合料鋪裝層

在罩面結構層中鋪筑熱拌熱鋪的細粒，以此作為防水和保護下承層，混合鋪裝層的結構層厚度一般在20～25 cm，但該方法如遇裂縫將會導致砂礫流失，不能起到防水層的作用，由此可見該方法的廣泛使用程度較低。該方法雖然可以單獨應用在結構層施工中，但薄層瀝青混合料攤鋪較為困難，實際應用中會增加工序，且砂粒瀝青混合料易形成軟弱結構層，可能降低工程建設的整體經濟效益[2]。

1.3 乳化瀝青或改性乳化瀝青稀漿封層

較薄的瀝青面層之下存在50%的水分，為提高施工整體質量，可通過改性乳化瀝青稀漿封層來實現。當前我國的機械化程度正逐漸提高，各類現代化設備及技術被應用在實際建設中，乳化瀝青便是其中之一，其建設中的厚度為8～10 mm，能夠起到一定的防水作用。但我國南方地區氣候炎熱、多雨，調查發現此類防水層易形成一個較弱的夾層，且實際防水強度低、高溫穩定性差，易變軟形成軟弱層，造成瀝青面層產生推移與車轍，降低整體的防水效果。

1.4 SBS改性瀝青防水層

SBS改性瀝青防水層是嵌入結構層底部與其形成一個整體，碎石粒徑的大小與鋪筑混凝土粒徑相匹配，防止改性瀝青被熱瀝青混合料熔化。理論上稀撒碎石之間是互不接觸的，且能夠在結構層底部形成1.5 cm左右的“富油層”，從而起到防水作用，在當前我國的路面維修罩面工程中被廣泛應用。

2 SBS改性瀝青防水層的特點及應用情況

2.1 工程概況

山西某地道路維修工程，路面機動車道寬12 m，長620 m，施工范圍為全線機動車道罩面，質量要求達到國家施工驗收規范合格標準。本工程計劃開工日期為當年9月1日，竣工日期為當年9月11日，該路段面層瀝青混凝土采取銑刨2 cm細粒式瀝青混凝土(AC-13)，對路側石、雨、污水井蓋及收水井箅子進行全部更換。施工過程嚴格按照設計圖紙要求施工，根據甲方提供的控制點校核后進行定位測量和高程測量，所有隱蔽工程的施工都需現場監理工程師驗收合格后進行后續建設，最終順利完工[3]。

2.2 SBS改性瀝青防水層的特點

路面維修罩面工程中SBS改性瀝青防水層的應用較為廣泛，上述工程建設主要特點如表1所示。

表1 SBS改性瀝青防水層的特點

2.3 改性瀝青防水層的應用情況

上述工程防水層設置于罩面層底部，有效地阻止了水進入原瀝青路面，避免改性瀝青在應用中加速老化。同時從表2中可以看出，SBS改性瀝青防水層的建設單價最低，應用中不僅提高了建設質量，而且提高了建設效益。

表2 瀝青路面防水層經濟性比較

3 SBS改性瀝青防水層的應用要點

3.1 原材料

SBS改性瀝青混合料建設以《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40—2004)為標準，在選擇原材料時進行充分的準備工作，包括碎石、碎礫石、添加劑等材料的比例，避免因原材料問題而降低實際應用效果。同時上述工程為確保礦粉的粉碎程度、光澤等，杜絕選用混合料加工過程中產生的回收粉，嚴格控制各類原材料的添加比例，回收粉控制 3%以下。在原材料進場前進行抽樣試驗，堆放場地規范控制，杜絕雜料混入原材料，并設置相應標識，避免混亂[4]。

3.2 運輸和存貯

SBS 改性瀝青拌合后必須達到 170 ℃之后再進行運輸，上述工程覆蓋篷布遮陰，以此避免陽光直射、雨水等問題導致混合料離析。同時要求儲存過程中要保證適當的溫度，運輸中混合料的溫度控制在標準要求的±30℃以內，混合料需要在12 h之內運送到目的地，避免因粘稠度過大而不乏應用。同時上述工程根據工程運送SBS改性瀝青確定每一批次混合料的質量，要求儲藏時間不應超過 24 h，防止瀝青板結干硬，運輸后一次性盡量用完，以此保證瀝青混合料應用中的均勻性，提高整體建設質量。

3.3 瀝青混合料拌和

為了保證 SBS 瀝青混合料的質量穩定，要求提前設置拌合深度等基本參數，并在此基礎上開展拌合強度預先實驗，從而提高保證拌和料能夠在實際應用中發揮自身效果。改性劑必須充分溶解在瀝青混合料中，拌合應提前設置預設拌合時間，溫度應該>150℃，以此確保拌和的均勻性、完整性。

3.4 混合料攤鋪

混合料攤鋪對于路面維修罩面工程十分重要，要求在攤鋪前檢查機械設備是否存在故障問題，從而避免出現施工風險問題。螺旋布料器是關鍵應用部分之一，攤鋪施工前需要結合工程實際調節轉速，從而防止產生離析，如上述工程施工開始前通過設置讓熨板充分升溫，要求在攤鋪中能夠使溫度保持在190℃左右，以防瀝青混合料攤鋪不均造成條痕，混合料黏結要及時處理解決，減少攤鋪機的中斷，在此基礎上應注意壓實度必須保持在90%左右，攤鋪溫度必須>150℃，從而提升平整度。同時上述工程隨時檢測攤鋪效果，并做好各技術的銜接，避免因混合料運送不及時造成施工停頓，杜絕雜物混入。

3.5 瀝青混合料的壓實

根據振動壓路機和靜載壓路機工作原理，嚴格控制壓路機的重復壓路面積，壓路機要緊隨攤鋪機，要求速度在3～6 km/h為宜，充分配合攤鋪溫度的變化，防止混合料被碾壓出路面區域。在正式壓實之前，要將壓路機充分加水，壓實的起步階段要先啟動再震動，轉向、掉頭等要勻速平穩，保持平穩的碾壓行進痕跡，杜絕突然變向，提高壓實的整體質量。

4 結束語

SBS 改性瀝青具備多方面的優勢特點，在當前的工程實際建設中，需要技術人員對此要保持高度關注，提升實際應用效果，以此提高SBS 改性瀝青整體應用效果，實現工程技術的整合及創新，最終提高工程建設質量，為后續行業發展提供有效推動力。

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