彭敏向毛澤東匯報武漢長江大橋修建工作

彭倍勤

彭敏

1956年5月31日凌晨，湖北省委書記王任重得到消息：毛澤東要來武漢視察武漢長江大橋工程并在長江里游泳。王任重立即電話通知在漢陽的武漢長江大橋局局長彭敏：“你做好準備向主席匯報工作并陪同主席視察大橋工程”。彭敏接到命令，即刻奔到大橋局辦公大樓趕寫匯報稿，邊說邊讓打字員打。因為他還要從漢陽趕到漢口，準時與省委、市委領導會合，時間太緊促，并未寫完，急忙油印出幾份，同時他又把2月份開會自己寫的“關于大橋局在施工中新生力量成長的情況”的發(fā)言稿找到，也帶在身上。

早上8點，彭敏與省、市領導在漢口機場見到毛澤東。彭敏請示：“是岸上看還是水上看？”毛澤東答道：“水上看。”于是在漢口碼頭登上武漢市特備的“武康”號輪船。長江的最大支流漢水從陜西漢中向南在武漢地區(qū)匯入長江，把武漢市分為漢口、漢陽和武昌三鎮(zhèn)。武漢長江大橋是從漢陽的龜山跨長江到對岸武昌的蛇山，因此“武康”號輪船從漢口碼頭出發(fā)，西行過漢水到漢陽。

建設中的武漢長江大橋

船過漢水，沿漢陽岸的晴川閣向上游航行，此時毛澤東興致很好，和大家一起站在船舷邊談笑風生。彭敏指著漢水邊的漢陽岸對毛澤東說：“那里原址就是清末總督張之洞的漢陽兵工廠和江漢船舶廠，現在是我們的機械修配經租站”。當毛澤東聽到“機械修配經租站”時提出了疑問，他問道：“什么叫機械修配經租站啊？”彭敏回答說：“它的任務是除了制造并供給施工用的機具設備外，還在大橋局各橋處之間修理、經租大型工程機械。經租站集中管理全橋施工所用的大型施工機械，諸如：起重機，水上吊船，發(fā)電船，水上混凝土工廠，水上壓風機站以及拖輪、鐵駁等。以租賃方式提供給橋梁工程處（隊）使用。”毛澤東聽完說：“噢，還有這樣性質的機構啊！”彭敏補充說：“機械修配經租站是蘇聯專家提出建議而成立的。這樣做可以使機械設備的使用發(fā)揮最高的效益，并且保證大型機械設備有更新、重置的基金使企業(yè)有持續(xù)發(fā)展的后勁。它既降低了工程造價，也節(jié)省了國家投資。”

輪船從大橋的2、3號橋墩間緩慢穿過，抵達鸚鵡洲附近后，輪船折返下行，從大橋的3、4號橋墩間穿出。這時候毛澤東在輪船上近距離注視著江水中的八個橋墩，看到鋼梁從漢陽岸伸向江中的壯觀景象。那天早上的飛機駕駛員在后來回憶文章中描述：飛機從長沙起飛，在飛過武漢上空時，毛澤東來到駕駛艙站在領航員身邊，聚精會神地俯視正在施工的長江大橋，看見水面上的一座座橋墩，大型吊船正在施工，長江兩岸的龜山、蛇山隔江相望。毛澤東連連說：“好看，好看！”

船在長江上行駛時，彭敏在船艙里正式向毛澤東詳細匯報武漢長江大橋工程進展情況。毛澤東一手拿著稿，邊看邊聽，并不斷提問，彭敏一一回答。從早上8點開始到11點半，近三個半小時，除了稍事休息和看大橋工程外，全部時間就是匯報和回答主席提問。在座的有楊尚昆，羅瑞卿，湖北省委第一書記王任重、第二書記張平化、省長張體學、武漢市委第一書記宋侃夫、第二書記李爾重、市委書記處書記宋一平，武漢軍區(qū)司令員陳再道、武漢大學校長李達和武漢市公安局長謝滋群。他們不時也插上幾句，解答毛澤東的提問。李爾重事后回憶道：“彭敏同志真是個人才。”謝滋群也說：“在這次調查時毛澤東問得很仔細，一項工作能談三個小時，如果是平時不認真工作的人，是無法向毛澤東匯報的。這種匯報是書面準備不了的。毛澤東不愛聽書面發(fā)言，喜歡找基層同志隨意調查，顯然這次匯報對武漢地區(qū)的領導干部觸動很大。”

彭敏最先匯報武漢長江大橋的修建為什么沒有按照原定設計方案進行。1950年初中央人民政府就指示鐵道部著手武漢長江大橋的勘探和設計工作，鐵道部設計局大橋設計事務所組織測量隊鉆探，1953年4月設計方案初步完成。為慎重起見，經政務院批準，由新成立的武漢大橋工程局把全部設計方案拿到莫斯科請?zhí)K聯專家做技術鑒定。但是修建時我們卻沒完全按此方案進行，重大的改變是橋墩的水下施工沒有采用當時世界慣用的氣壓沉箱法，而是采用新創(chuàng)造的大型管柱鉆孔法。毛澤東問道：“氣壓沉箱法是怎么回事啊？”“沉箱病是什么病？”“什么是拆裝式結構？”“橋梁工程如何進行流水作業(yè)？”……彭敏一一回答了。毛澤東指出了彭敏報告中的一個錯誤說法，即“新方法從社會意義上說是社會主義的勞動方法”，毛澤東反問：“假若美國采用了這種方法，也是社會主義勞動方法？蘇聯社會主義建設30年還未采用這個方法呢！”又接著說：“勞動方法只有科學不科學，不分哪些方法是資本主義，哪些是社會主義，……看看怎樣改一下？”彭敏點點頭說：“新方法在勞動條件上前進一步，代替了威脅工人身體健康和生命的危險勞動。”王任重補充說：“人道的和不人道的還可以說。”

當報告到新方法實現的經過和我們如何在長江上做試驗時，彭敏說道：“任何一件新事物的產生都有它的艱難。特別是要用一個世界上從來沒有用過的方法在長江上修橋，不能不引起某些疑慮。可是反過來說，長江上從來沒有橋，正是因為是在長江上修橋，就會有世界上現有的方法所不可克服的困難，逼迫著我們不用新的辦法就不能解決問題，這是整個過程總的情況。”彭敏接著說：“以西林為首的專家組到達后，研究了長江的特殊情況，提出用柱和樁代替沉箱解決世界橋梁工程上的難題，得到中國工程師完全贊同，并認為非用新方法來代替氣壓沉箱法不可了。經過三個月的反復研究，提出了改變初步設計方案氣壓沉箱法的創(chuàng)意，得到鐵道部領導的支持，上報中央后批準了這個新方案要求進一步做試驗。”毛澤東點點頭說：“困難中往往能產生新的東西。”彭敏說：“因初步設計系在蘇聯做的鑒定，去信征求蘇聯意見。蘇聯方面在這個問題上有嚴重的爭論，回信的答復是：蘇聯沒有用過這個方法，沒有這方面的經驗，需要進行試驗，才可確定。”彭敏接著說：“我們在各方面的支持下，進行了半年的試驗工作后，蘇聯方面派了專家教授來親自檢查試驗工作，最后正式的結論是：這個方法在世界橋梁工程上是有價值的創(chuàng)造，是可以進一步在其他水下基礎工程上推廣的。”毛澤東很有興趣地接著問道：“為什么蘇聯的工程師在20年前就有這個理想沒有實現，而在武漢長江大橋實現了？”彭敏補充了個人意見：“一個是蘇聯沒有長江這樣的水深浪急的大河，但更主要是因襲習慣的阻力，許多蘇聯的專家不愿意放棄他們所熟悉的近百年沉箱的老辦法和老設備，思想保守等等”。毛澤東說：“這樣看，越有經驗越容易保守嘛！”

彭敏還說了新方法的實現與黨的領導，中國工程師的努力分不開，還離不開中央各部委的支援。毛澤東對各方面的支援和國內外對長江大橋關心一段，表示很感興趣。

關于機械制造方面的匯報，彭敏沒有打印出來，是自己口述的。彭敏說道，采用的新方法與舊方法的最主要區(qū)別是在水面上施工，需要使用威力強大的震動打樁機，才能把大型管柱穿過泥沙覆蓋層下沉到江底巖石上。我們克服了物質匱乏和技術的難題，自己動手制造出了世界上最大的震動打樁機。毛澤東點頭說：“是啊，不能說蘇聯沒有的我們就一定做不來，個別的東西我們也是可以創(chuàng)造出來的嘛！”當彭敏說到我們自己制造的震動打樁機趕上超過世界先進技術水平時，毛澤東說：“中央提出十二年，不一定都得十二年，長江大橋這是三四年，就是世界水平了。”

1956年初，漢陽岸橋頭平衡梁工地現場。左起：彭敏、西林、趙樹志（翻譯）、陳昌言、…胡世悌

接著彭敏把帶來的那篇《在施工中新生力量成長情況》的稿子接著念給毛澤東聽。當彭敏說到“大膽地將技術干部放到實際施工的領導崗位上”，毛澤東詼諧地說：“噢，這里還要加個大膽地？”

彭敏念到“王任重同志就技術學習問題與專家組組長西林交換意見。王任重問西林：你看現在的中國同志在離開專家的幫助時，能不能修同樣的大橋。西林說：沒問題，絕對可以。”聽到這里，毛澤東轉過頭問旁邊坐著的王任重：“你還是（大橋局的）政治委員？”王任重說：“是的。西林說得很肯定，說的是絕對可以。”彭敏接著念：“我的根據是：從技術干部方面在數量上我們現有工程師137人，其中有46名是這兩年來新培養(yǎng)提拔的，技術員71名，這些人絕大部分已經掌握先進的施工方法，技術上確有很大的提高。”彭敏很想多介紹武漢大橋建設隊伍的情況。

毛澤東問道：“長江上還要修哪幾個橋？”彭敏回答：“已提到第二、第三個五年計劃草案里的有：南京長江大橋、重慶長江大橋、蕪湖長江大橋”。毛澤東說：“將來長江上修上二十個、三十個橋，黃河上修上幾十個，到處能走。”

最后說到今后需發(fā)展改進的一段時，毛澤東很關注，仔細問了每一條具體問題，然后站起來說：“這個報告不壞，提出了問題。”

在船上吃的午飯，武昌魚是主菜。飯后休息了一會兒，毛澤東要下水游泳，向大家招招手，船上的隨行人員都跟著紛紛下了水。彭敏沒有下水，他要把剛才的重要談話再回憶一下，因為沒有錄音，全憑腦子記。毛澤東游完后回到船上，看見彭敏沒下去游泳，問了句：“你怎么沒游泳啊？”彭敏隨口說：“我不太會游。”毛澤東說：“長江水深流急，可以鍛煉身體，可以鍛煉意志。”又說：“大風大浪也不可怕，人類社會就是從大風大浪中發(fā)展起來的。”

毛澤東又問：“你打過仗嗎？”彭敏說：“抗日的時候，在山西新軍工人自衛(wèi)旅二十二團當團長，參加了百團大戰(zhàn)。”毛澤東笑了：“我還以為你是個文人，原來也能打仗。”這時候只有毛澤東和彭敏兩人，毛澤東問：“你說以后假如不請?zhí)K聯專家，我們自己能修這樣的大橋嗎？”彭敏堅定地回答：“完全可以。”

毛澤東5月31日、6月1日連續(xù)兩天在長江游泳，心情舒暢。6月2日在東湖客舍，他揮毫寫下了著名的詩篇《水調歌頭·游泳》。

才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒。不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬馀。子在川上曰：逝者如斯夫！

風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚世界殊。

匯報結束后，6月1日彭敏就把見毛澤東的情況向大橋局黨委匯報，又將匯報稿經王任重、李爾重核閱后，遞交給鐵道部領導作了書面匯報。

1957年10月15日，武漢長江大橋通車典禮現場。左起：王任重、西林、李富春、滕代遠、彭敏

接著大橋局黨委提出了“四跨長江、八跨漢水”的豪邁口號，畫出很大的宣傳畫，貼在食堂的墻上，同時在墻上還掛滿了南京長江大橋、蕪湖長江大橋、九江長江大橋的設計效果圖。這些舉動引起大橋局職工的熱議：“大橋局的領導怎么啦，一座橋還沒修好，還要修這么多橋，太不可思議了！”

一年以后，即1957年，武漢長江大橋基本完工。9月6日，毛澤東再次來到長江大橋工地，應大家的請求，專為武漢長江大橋題了字：“一橋飛架南北，天塹變通途”。此名句成了武漢長江第一橋的代名詞，鐫刻在武漢長江大橋紀念碑上。

長江上毛澤東的講話彭敏終生銘記，激勵著他在中國鐵路橋梁建設的歷史長河里拼搏戰(zhàn)斗了一生。

（責任編輯 崔立仁）