茌偉偉 為中國基建走出去添磚加瓦

余瑋

入職以來，茌偉偉長時間奮戰在三峽集團中國水利電力對外有限公司海外項目的基層最前線，勤學苦練，努力工作，從事基礎設施建設有關的市場開發和項目管理工作。他參加過三峽集團在海外最大的高速公路項目，基本全程參與塞內加爾AMT高速公路項目的編投標期、融資期、項目籌備期和工程建設期等各個階段，編投標階段的現場考察、合同談判、EPC投標文件、EPC合同文件的準備工作與融資階段的可研工作、融資材料、融資評審、貸前報告的準備工作，及項目籌備階段土建工程招標文件、機電工程招標文件、勘測設計和技術服務合同的編寫及澄清工作、評標報告編寫及報審、合同編寫及談判工作，施工期的項目工程勘測、工程設計和現場技術管理工作，于他，都是一個個難忘的經歷與難得的歷練。

“豈可盡如人意，但求無愧于心。”這是茌偉偉的人生哲學。無論是在海外負責工程設計和現場技術管理工作，還是在國內負責海外項目的管理工作，他對設計類合同招標文件編制和合同談判、各勘測設計單位技術聯絡、設計文件評審、項目施工進度計劃編制、各類施工方案評審、設計工程量核算、關鍵工程現場測量及收方工作以及處理現場各類技術問題一一切實把關，對各類請示事項處理、項目各類報表、文檔收集、專題事件處理、設計技術聯絡、分包商管理、第三方咨詢協調以及各類審計和巡視等一一認真回復或處理。

耳濡目染中一步步結緣水利水電工程

茌偉偉說，自己的父母都是農民，或許他們內心希望兒子以偉人為榜樣，便給他取了這個名字。“父親和母親都是普通的農民，整日做著普通而平凡的勞動。父母雖然知識水平不高，但教育我要獨立自強、好好學習，做人做事要腳踏實地。我從小就受到父母和家庭影響，受到艱苦樸素生活、任勞任怨及樂于奉獻的觀念影響，學到相關做人做事的基本道理。”

2006年高考結束后，茌偉偉考入中國礦業大學學習水文與水資源專業，主攻水文地質方向，曾以“安家嶺二號井田構造控水作用及對底板突水影響”作為課題進行分析。2010年，他考入中國水利水電科學研究院學習水利水電工程專業。碩士期間，他第一年在清華大學主修課程。第二至三年，他主要在導師指導下，依托各類國家自然科學基金項目、水利部重大科技項目開展各項水利試驗、數據分析、編制專項報告，更被中葡雙邊合作項目邀請去葡萄牙負責SIMDualKc模型的具體建模工作。經過大學與研究生階段的7年沉浸式學習，茌偉偉逐步熟悉并掌握水利水電工程行業的基礎知識和專業理論，并在諸多行業老前輩的指導下，漸漸將專業知識運用于實際科研項目。2013年，茌偉偉入職三峽集團中國水利電力對外有限公司（CWE），從事水利水電工程建設。

入職CWE以來，茌偉偉有三年水利水電工程方面的工作經歷，包括一年電氣化項目工程建設經驗和兩年水電工程市場開發經驗。“三年的項目現場工作提供給我許多現場學習的機會，讓我從書本走向實際，熟悉國際工程行業政策，鍛煉編投標能力。我們的項目除了遵循國內技術標準外，還要遵循加納要求的英制標準及規范，尤其是與當地電網接口的設施、設備參數、標號必須嚴格統一當地標準。為了提升專業業務能力，本著專業真知出于實踐的原則，我要求自己多在工作中學習、到現場學習，更是將理論知識運用于加納合芒水電站項目和蘇尼亞尼供水項目的前期勘察、編投標文件的準備、技術談判、合同談判中，最終功夫不負有心人，促成上述兩個項目的合同簽署。

在CWE，茌偉偉還有四五年道路交通工程方面的工作經歷，主要從事高速公路項目工程建設工作，同時正在從事市場開發工作。“我們的項目不僅要遵循國內技術標準，還要兼容法國技術標準，而且法國公路勘察設計所采用的標準規范和我國標準規范在很多方面有很大差異，需要加強溝通，不斷優化有關方案。”

“萬里征程”上經受歷練

三峽集團中國水利電力對外有限公司系國際工程公司，作為集團的國際化平臺，主營業務在國外，年輕人幾乎都要到海外基層鍛煉。剛剛參加工作3個月，仍處在實習期的茌偉偉就被派往非洲加納。加納是CWE深耕多年的市場，在電力、公路等領域占有一定市場份額，也在加納市場樹立了CWE的金字招牌。在鞏固既有市場基礎上，公司決定在水電、供水等領域開拓新的市場。茌偉偉到了加納經理部，主要負責水電項目的市場開發工作。

接受采訪時，茌偉偉坦言：“雖然走出國門時，內心已經做了思想工作，但在經過20多個小時飛行旅程，走下飛機踏上加納的那一刻，撲面而來的熱浪以及周圍環境讓我一下感覺自己真的到了非洲。既來之則安之，市場開發工作是一個漫長的跟蹤過程，從現場地質勘探、環境評價、技術溝通、商務談判，我們經歷了暴雨、炎熱暴曬、蚊蟲叮咬、疾病肆虐等惡劣條件，還經歷了因語言文化差異導致的‘水土不服或溝通不暢，但功夫不負有心人，最終我們還是完成了一個水電站項目和一個供水項目的合同簽署。”

作為加納水電市場開發小組的主要成員，茌偉偉從基層一點一滴做起，親身經歷各個環節，全程見證加納蘇尼亞尼供水項目和合芒水電站項目的合同簽署，期間還參與加納上西部電氣化擴建項目的工程建設工作以及加納沃爾塔管理局電氣化項目編投標工作。

2015年2月，茌偉偉回國，在國內從事市場開發和議標工作，先后參與了塞內加爾AMT高速公路項目、毛里塔尼亞努瓦克肖特-布提利米特高速公路項目、剛果金盧菲拉河水電開發項目、喀麥隆埃代阿-約約公路項目的編投標工作，包括現場考察、合同技術文件準備、工程可行性研究報告準備、技術財務建議書準備、技術方案溝通、合同談判等。

2015年底，茌偉偉再次踏上非洲的土地。這次的目的地是塞內加爾，讓茌偉偉沒有想到的是，這次一待就是四年。“當時公司中標中國進出口銀行與塞內加爾財政部在南非約翰里斯堡中非論壇上簽署塞內加爾AMT高速公路貸款協議項目。該項目不僅是三峽中水電，更是三峽集團在境外主導建設的規模最大、等級最高的公路項目，是‘振興塞內加爾計劃的核心內容，受到塞政府的高度重視。我在這個大型項目擔任工程技術部的負責人，也是第一批常駐的員工。”

彼時，茌偉偉剛剛結束在加納兩年的長期駐外工作。他說：“從加納回國幾個月后，看著身邊的領導和同事都在海外打拼，為公司發展做貢獻，全身的細胞都想出去闖一闖。”他覺得項目才是年輕人真正的成長平臺，組織派他去哪，他就去哪。于是，茌偉偉初次踏上塞內加爾的土地，時年28歲的他作為項目技術部負責人，肩負著公司的信任，一步一個腳印在塞內加爾打拼。

這項目采用法國最高標準進行設計和施工，茌偉偉深感責任重大，他經常白天與歐洲設計院逐條溝通設計理念，提出合理化建議和要求，既要保證工程質量，又要控制項目成本；晚上利用業余時間一本本翻看規范，鉆研法國標準條款，在幾何設計、土方填筑材料、路面結構設計、排水設計、結構設計等各個方面均積累了一定的經驗，不斷與中國規范以及成熟的技術方案進行對比，提出優化設計新想法新思路。業主多次提出調整設計內容，他都能與業主分析不同方案的利弊，進而優選方案，并協調各設計相關方完成設計工作。在軟基區處理、高開挖區邊坡防護、石方開挖技術方案等重大和關鍵技術問題時，他能夠及時組織各相關方進行分析、研究和論證，在與各方溝通過程中，不斷提高設計圖紙識圖、驗圖、查圖和分析的能力，不斷提高組織協調能力和設計溝通效率，開展大型高速公路項目的設計管理和技術管理工作。期間，他及團隊不斷加強現場技術管理工作，對施工過程中的施工進度、施工方案、實際工程量等進行全面管控，為項目質量、進度和安全管理工作提供技術支撐，為后續計量結算提供基礎數據。

“根據項目實際情況，需要及時更新項目總進度計劃和內控總進度計劃。按照內部管理需要，每到月底對主要剩余工程量進行核算，及時掌握現場實際進度，并對土建分部上報的月進度計劃及時審核并作出必要調整，保證項目部制定的各節點目標能夠按時完成。我們負責組織審核施工程序、施工方案和安全專項施工方案，為現場質量控制和安全管理提供技術保障；也負責依據設計文件進行工程量核算，為項目結算、項目變更及經營核算提供基礎數據支撐。”在項目逐步推進過程中，茌偉偉獲得公司和項目部的認可，2016年、2017年、2018連續3年獲得項目部“優秀員工”一等獎。

2019年底，茌偉偉因需要回國手術，從國外項目部調回公司總部工作，在國內繼續負責該項目的國內管理工作。2020年初，一場突如其來的新冠肺炎疫情在全球蔓延，仿佛給整個世界按了減速鍵。這場疫情給全世界人民帶來前所未有的挑戰。2020年底，國外項目主體工程好不容易完工，建設期的大部分人員也逐漸退場，但剩余收尾工作依然任務艱巨，都是“難啃的骨頭”。受疫情影響，項目人員短缺，工程進展緩慢，急需熟悉項目情況的技術人員現場支援，盡快完成項目缺陷責任期的圓滿收尾。作為曾經在塞內加爾AMT高速公路工作的“老人”，茌偉偉深知項目當下面臨的問題，也明白收尾工作事情雜、時間緊、任務重，一著不慎，項目將直接面臨履約風險。因此他沒有任何遲疑，毅然選擇克服個人困難，“舍小家為大家”。2021年4月，茌偉偉再次奔赴塞內加爾，開展項目收尾工作。

“項目需要我，我肯定沖鋒在前，來了，就是要把工程干好！”這是茌偉偉在出發前許下的承諾。耗時近30小時跨越萬里之后，茌偉偉所乘的飛機降落在塞內加爾首都達喀爾——一座正在被新冠肺炎疫情籠罩的城市。

到達項目現場之后，他作為合同部主任，第一時間落實最后一期賬單工作，經過一個多月努力和多次溝通，最終實現成功提款，標志著該項目所有工程款全部收回，為公司緩解了資金壓力。為推動專項問題的解決和對外合同的關閉，他組織設計單位對高邊坡防護、路面處理、收費大棚等“硬骨頭”進行專題研究，并多次與業主面對面溝通。他負責任的工作態度很快獲得業主認可，現場施工進展迅速推動起來。

為確保工程節點，面對疫情之下材料供應不穩定等不利因素，茌偉偉組織項目部人員整合各種資源，從歐洲市場采購土工布，為后續施工奠定了基礎保障。2021年6月底，塞內加爾第三波疫情爆發，高峰期每天確診病例突破2000人，疫情防控形勢嚴峻。在堅守住疫情防控底線的基礎上，茌偉偉仍堅持在現場第一線，定期組織施工單位對剩余工程重點工作面進行現場巡查，梳理物資材料供應，保證現場施工平穩有序開展，項目整體也已于2021年12月20日通過了最終驗收。

茌偉偉說，國外的工作環境和生活方式與國內不一樣，精神和思想更容易受到環境的影響。“每當我情緒低落的時候，看到奮戰在國外多年的老同志，談的更多的是奉獻，讓我堅定了我的理想目標，慢慢懂得付出和奉獻既是一種拼搏，也是一種價值實現，還是一種幸福體會。”

助力“一帶一路”建設的典范樹立

多年來，茌偉偉與三峽集團中國水利電力對外有限公司無數奮戰在海外一線的建設者一樣，始終把公司利益放在第一位，不顧個人安危，聞令而動，默默為“一帶一路”沿線國家做貢獻。茌偉偉舉例說，“塞內加爾AMT高速公路項目的全線通車運營，一方面極大地提高了當地公路通行能力及服務水平，另一方面也有效帶動了項目周邊地區旅游業等經濟產業的發展”。

的確，作為連接首都達喀爾、新機場和捷斯等重點地區的交通干線，這條高速公路的良好運行有效保證了醫療衛生資源及各類物資的快速調配，在抗疫工作中發揮了重要作用，被譽為塞內加爾的“抗疫生命線”，這既是中非友好務實合作的縮影，也是中國支持非洲進行基礎設施建設的鮮活案例。在項目施工中，可能會遇到很多意想不到的事情，盡管當時感到推進的艱難，但現在回憶起來，茌偉偉認為都是一筆筆人生閱歷，是一份份特別財富。

“塞內加爾高速公路項目在業主批復設計后，開始組織施工，雖然高速公路為兩側居民預留了特定通道，但是在施工過程中，經常發生公路兩側的居民要求新增通道而阻撓施工的情況，畢竟兩側的居民對項目整體并不完全了解，所以有時候需要向當地居民做專門的解釋工作，有時候就需要修改設計新增通道或者天橋，無疑會影響施工進度和施工成本，但這也是我們對當地社會責任做出的貢獻。”茌偉偉說，在工程建設領域大部分情況下技術上是比較成熟的，如果出現上述情況，是采取新增通道的方案，還是采取新增天橋的方案，就需要結合進度、成本、材料采購、工程所在國的建筑市場等情況綜合考慮，具體情況具體分析。

入職以來，茌偉偉主要從事市場開發崗、工程建設崗的工作。作為項目的前期工作，市場開發崗更多是漫長的跟蹤過程，不僅要經常親赴項目現場、深山野林、地形測繪、地質勘探，還要不斷與業主方溝通商務、技術問題，周期長，人員少，見效慢。工程建設崗的工作，一般是已經成立了項目組織機構，對工作都有了清晰的職責劃分。茌偉偉主要從事技術工作，事項繁瑣，事情急，很多事項需要短時間解決，壓力大。

受訪時，茌偉偉談到：“作為一名技術人員，要腳踏實地，做好項目管理工作，把好工程質量關，打響公司品牌，為中國基建在海外的聲譽添磚加瓦。例如，塞內加爾AMT高速公路項目的收費系統都是采用中國標準，促進中國標準走出去，作為塞內加爾國家級重點工程，也符合‘一帶一路倡議要求，是互聯互通領域中塞合作的典范。”

經濟發展離不開交通基礎設施的建設與完善，公路工程作為重要的交通基礎設施，在經濟發展中的作用顯得尤為重要。然而，公路工程建設中也存在很多安全生產隱患。茌偉偉通過對公路工程中的安全管理現狀和問題的研究，曾提出切實可行的公路工程安全管理措施，也提出了公路工程安全管理的目標和內容。在他看來，公路工程安全管理工作不僅和生產施工過程有關，還關系到社會、經濟、民生等各個層面，因此在工程管理實踐過程中，除了要從制度建設層面完善安全管理規范外，還要加強對施工人員的安全培訓，提高安全監管的預算管理，實現工程質量的全面提升。

駐外項目上的生活是比較忙碌的，業余時間比較少。茌偉偉談到，塞內加爾高速公路項目營地還是比較安全的，各項設施也比較完善，業余時間喜歡和小伙伴一起打打籃球。“一路走來，有遺憾也有收獲。遺憾的是，父親在我高中時就離開人世了，我工作以來長期在國外，沒有多少時間陪伴在母親身邊。在項目上遇到了我的愛人，我們在塞內加爾高速公路項目上相識、相知、相愛，組成家庭，面向未來攜手而行。”