飛機想上天？反跑道炸彈不同意

程剛

大家都知道，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，空軍的戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、偵察機等，都是戰(zhàn)爭的寵兒。大戰(zhàn)發(fā)起前，它們或是向敵方陣地、機場、橋梁等設施發(fā)起空中打擊，或是投送兵員，或是偵察情報，簡直無所不能。當然，也不是沒有遏制它們的手段，反跑道炸彈的出現(xiàn)，頓時讓它們的光環(huán)失掉了顏色。

從反空襲說起

剛才講了，空軍在作戰(zhàn)中充當了先鋒官的角色。那么，反空襲作戰(zhàn)就成為各國競相研究的重點。實際上，面對空襲，最直接的辦法就是在空中較量。但是，這種辦法，雙方都有損失而且不小，并不是非常明智的選擇。

針對這一情況，意大利軍事理論家杜黑提出了新的打擊理論，他認為，直接空戰(zhàn)或是用地面火力針對來襲飛機，效果是最差的。而打擊地面基地，或是機庫及補給中心，不讓飛機起飛，效果卻是最好的。也就是說，在戰(zhàn)斗發(fā)起前，炸毀敵人的機場是最明智的。這一理論提出來后，得到了各國空軍的認可，轟炸機部隊在各國的空軍中廣泛建立起來。

一次失敗的轟炸

1982年，英國和阿根廷爆發(fā)了馬島戰(zhàn)爭，兩國圍繞馬島的歸屬權，開始了長達2個月的戰(zhàn)爭。一天，英國派出了1架“火神”轟炸機，目標直指馬島上的斯坦利港機場。炸掉這里，就可以有效保護英國的特混艦隊不被阿根廷戰(zhàn)機轟炸。

這一次轟炸可以說是遠途奔襲，因為戰(zhàn)機從英國本土起飛，必須經(jīng)過6次空中加油，才能到達遠在6300英里外的馬島。

不過，這架火神轟炸機似乎信心滿滿。因為，它掛載了21枚500千克重的超級炸彈，估計毀掉斯坦利港機場易如反掌。然而，戰(zhàn)果卻極其讓他們失望，21枚炸彈只有1枚命中機場跑道。而這一枚也僅是把機場炸出一個大坑，阿根廷工兵不到半個小時就修復了，可以說，任務失敗了。

一架飛機往返飛行萬里，經(jīng)過12次空中加油，目標也沒有炸毀，這讓英國空軍上下開始反思，普通炸彈炸機場命中率實在太低了，的確不太合適，是時候研制一種專炸飛機跑道的炸彈了，反跑道炸彈就這樣應運而生了。

跑道真的很難纏

那么，機場跑道為什么這么難對付呢？它們一般分為3層，最下層是堅土層，中間層為40～60厘米厚的壓實碎石或摻石混凝土，而最表層則為20～60厘米厚的高強度混凝土，號稱永備工事。

上文也講了，如果利用普通炸彈炸機場，命中率太低。而要想提高命中率，那必須飛得低。可飛得低，一來飛機容易被地面防空炮火摧毀，二來投下來的炸彈速度太慢，空中投彈下來后，彈著點與機場地面呈一個斜角，直接削弱了打擊力量，面對超級堅硬跑道，有些彈甚至碰到地面后又會彈起來，嚴重影響爆炸效果。

增加了加速傘的反跑道炸彈

反跑道炸彈構造與普通炸彈不同，相比于普通炸彈，它們在尾部加裝了一個小型的固定火箭，又增加了減速傘。

反跑道炸彈在高空投下后，立即打開降落傘，幾秒鐘以后，彈頭便會與地面垂直。在大概距地面70米的時候，火箭點火，速度可以達到300 米/秒以上，直接垂直撞向地面。因為角度和速度都達到了最佳，炸彈落地后穿過跑道堅硬的混凝土層，侵入地下40～60厘米延時引爆，便可以炸出400平米以上的大坑。這么大的一個坑，是很難修復的。而且，反跑道炸彈爆炸時，要拋灑出若干個定時地雷，到那個時候，工兵是不敢來修復跑道的哦！