想飛

朱先玲

1903年，萊特兄弟（Wr igh tBrothers）的首次飛行嘗試標(biāo)志著機(jī)械航空業(yè)取得突破性發(fā)展。自此以后，人類(lèi)的飛行高度和飛行距離不斷提升，制造的飛機(jī)性能也越來(lái)越出色。而在航空業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，機(jī)械腕表起到了至關(guān)重要的作用。易于讀時(shí)、便于操控，且常常帶有實(shí)用附加功能的飛行員腕表，見(jiàn)證了人類(lèi)征服天空的每一步。

初現(xiàn)雛形

巴西人阿爾伯特-桑托斯·杜蒙（Alberto Santos-Dumont）是歐洲第一個(gè)駕駛自制飛機(jī)上天的探險(xiǎn)家，也是世界上第一架超輕型飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造者。1904年，他向好友、卡地亞（Cartier）品牌第三代傳人路易·卡地亞（Louis Cartier）抱怨，在飛行過(guò)程中幾乎無(wú)法用懷表看時(shí)間。于是，后者專(zhuān)門(mén)為他設(shè)計(jì)了可以在操控飛機(jī)時(shí)讀取時(shí)間、戴在手腕上的表款，并以他的名字命名。1911年批量投產(chǎn)，Santos被視為歷史上第一款現(xiàn)代男士腕表。由此開(kāi)始，機(jī)械腕表的歷史與航空業(yè)的發(fā)展緊密聯(lián)系在了一起。

1909年，法國(guó)人路易·布萊里奧（Louis Blériot）成為了駕駛飛機(jī)飛越英吉利海峽的第一人。據(jù)稱(chēng)，他在此次飛行中佩戴著一枚真力時(shí)（Zenith）腕表。在一份1912年的文件資料中，他表示對(duì)真力時(shí)的特制腕表非常滿(mǎn)意。這款腕表具備了后世飛行員腕表的許多經(jīng)典元素：黑色表盤(pán)和碩大的白色熒光時(shí)標(biāo)及指針，戴著手頭也能操控的“洋蔥頭”表冠，就當(dāng)時(shí)而言極其碩大的40毫米直徑表殼，以及帶有箭頭標(biāo)志的旋轉(zhuǎn)表圈。

與Santos腕表相比，真力時(shí)這款腕表的設(shè)計(jì)更具有針對(duì)性，每一處都是為了便于專(zhuān)業(yè)飛行員的操控和讀取時(shí)間，無(wú)疑代表著飛行員腕表的一次重大突破與進(jìn)步。其實(shí)早在1904年，真力時(shí)便注冊(cè)了“PILOT（飛行員）”商標(biāo)。因此，真力時(shí)是如今唯一能在飛行員腕表的表盤(pán)上標(biāo)注“PILOT”字樣的品牌。

附加功能

第一次世界大戰(zhàn)中，軍用飛機(jī)首次出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上，飛行員腕表也成為了軍用裝備。英國(guó)皇家空軍（Royal AirForce）的前身英國(guó)陸軍航空隊(duì)（RoyalFlying Corps），開(kāi)始向各家鐘表制造商訂購(gòu)專(zhuān)作軍事用途的特制腕表。真力時(shí)也為此設(shè)計(jì)了Signal Corps腕表，配備金屬防護(hù)罩以保護(hù)容易破碎的玻璃表鏡。

1927年，查爾斯·連拔（CharlesLindbergh）第一次成功完成了從紐約至巴黎的不間斷單人飛行，浪琴表（Longines）是這一航空里程碑事件的官方計(jì)時(shí)。這是因?yàn)樵?919年，浪琴表被國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FAI）列為官方供應(yīng)商。此后，儀表飛行開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)，也被稱(chēng)為無(wú)視覺(jué)飛行或盲目飛行。為此，飛行員的腕表不僅用于指示時(shí)間，而且也用于確定方位，這就需要顯示極其精確的時(shí)間。于是，美國(guó)海軍上尉菲利普·馮·霍恩威姆斯（Philip van Horn Weems）設(shè)計(jì)了“Weems導(dǎo)航系統(tǒng)”，其創(chuàng)新的可同步秒針，使飛行員得以根據(jù)無(wú)線電時(shí)間信號(hào)精確地設(shè)置腕表的時(shí)間。1927年，浪琴在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上推出了威姆斯秒針設(shè)定腕表（WeemsSecond-Setting Watch），并成為美國(guó)空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

1931年，查爾斯·連拔自威姆斯秒針設(shè)定腕表汲取靈感，與浪琴攜手研發(fā)出連拔時(shí)間角度腕表（Lindbergh Hour AngleWatch），憑借創(chuàng)新的時(shí)間角度劃分，協(xié)助飛行員進(jìn)行導(dǎo)航。直到今天，浪琴的產(chǎn)品目錄中依然保留著這一表款。2017年時(shí)，為紀(jì)念連拔完成其飛行壯舉90周年，浪琴還推出了限量90枚的連拔時(shí)間角度90周年限量款腕表。

黃金時(shí)期

20世紀(jì)30年代見(jiàn)證了軍用航空的快速發(fā)展，當(dāng)時(shí)的懷表和普通的腕表無(wú)法滿(mǎn)足飛行時(shí)對(duì)溫度、防震、防磁、夜光的嚴(yán)格要求，因此催生了一批專(zhuān)為飛行而打造的專(zhuān)業(yè)腕表。

1936年，大名鼎鼎的噴火式戰(zhàn)機(jī)（Spitfire Fighter）首航，并成為英國(guó)制造數(shù)量最多的飛機(jī)。對(duì)飛行員腕表而言，1936年也是一個(gè)重要的年份：萬(wàn)國(guó)表（IWC）和百年靈（Breitling）相繼推出了自己的第一款飛行員腕表。它們完全符合航空飛行時(shí)的各項(xiàng)要求：對(duì)比鮮明的表盤(pán)，牢固結(jié)實(shí)的表殼，走時(shí)精準(zhǔn)的機(jī)芯，以及帶有箭頭標(biāo)志的旋轉(zhuǎn)表圈。此外，百年靈的表款還具備停秒功能，而萬(wàn)國(guó)的表款可以承受正負(fù)40°C的巨大溫差，并裝有軟鐵內(nèi)殼以抵御機(jī)艙內(nèi)的磁場(chǎng)環(huán)境。這款當(dāng)時(shí)的飛行員專(zhuān)用腕表，正是如今萬(wàn)國(guó)馬克系列（Mark）的前身。

1938年首飛的波音307型，是世界上第一架擁有客艙增壓系統(tǒng)的客運(yùn)飛機(jī)，這樣就可以在更高的飛行高度上巡航。隨著民用航空業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，飛行員腕表開(kāi)始引入新的附加功能。例如百達(dá)翡麗（Patek Philippe）在1937年推出了帶有第二時(shí)區(qū)功能的Heure Universelle腕表。1938年，豪利時(shí)（Oris）推出了標(biāo)志性的大表冠腕表（Big Crown），帶有指針式日期顯示。它的表冠體積遠(yuǎn)超同時(shí)代的其他表款，方便飛行員佩戴手套時(shí)進(jìn)行操控。同年，德國(guó)品牌Hanhart發(fā)布了一款飛行員腕表風(fēng)格的單按鈕計(jì)時(shí)腕表，擁有兩個(gè)計(jì)時(shí)盤(pán)。

當(dāng)時(shí)的飛行員腕表主要由各國(guó)軍隊(duì)訂購(gòu)。1940年起，萬(wàn)國(guó)表開(kāi)始生產(chǎn)依照德軍軍事規(guī)格而設(shè)計(jì)的大型飛行員腕表（Big Pilot），其靈感源自容克斯Ju52型的儀表，后者是二戰(zhàn)中德軍最著名的運(yùn)輸機(jī)。二戰(zhàn)后期，德國(guó)為軍方進(jìn)行的鐘表生產(chǎn)達(dá)至頂峰。來(lái)自其本土的朗格（A. Lange & S?hne）、Laco、Stowa和Wempe等鐘表制造商，紛紛為德軍供應(yīng)飛行員腕表。1940年，德國(guó)品牌Tutima也發(fā)布了自己的第一款飛行員計(jì)時(shí)腕表。

包括萬(wàn)國(guó)表的大型飛行員腕表在內(nèi)，這個(gè)時(shí)期為德軍所打造的飛行員腕表統(tǒng)稱(chēng)為“B-Uhr”，即德語(yǔ)“Beobachtungs-Uhren”的縮寫(xiě)，意為觀測(cè)偵察表。其巨大的55毫米直徑表殼為容納大型懷表機(jī)芯而設(shè)計(jì)，機(jī)芯由軟鐵內(nèi)殼保護(hù)以抵御磁場(chǎng)。碩大的“鉆石形”表冠戴著手套也可操控，帶有鉚釘?shù)奶亻L(zhǎng)表帶令飛行員得以將腕表固定在皮夾克的袖口外。在規(guī)格、設(shè)計(jì)、制造和機(jī)芯等方面的統(tǒng)一，令B-Uhr成為飛行員腕表發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑。

最終定型

1947年，查克· 葉格（Chuc kYeager）駕駛超音速火箭飛機(jī)成為第一個(gè)突破音障的人，此后噴氣式飛機(jī)的時(shí)代終于拉開(kāi)序幕。1948年，萬(wàn)國(guó)表推出Mark XI腕表，被配發(fā)給英國(guó)和美國(guó)空軍的每一位領(lǐng)航員。其名稱(chēng)來(lái)自英國(guó)皇家空軍，該部隊(duì)將所有軍需裝備命名為“Mark”，確切地說(shuō)是“Mk.”。積家（Jaeger-LeCoultre）也制造過(guò)一款外觀相同的腕表。普遍認(rèn)為Mark XI腕表奠定了飛行員腕表這一鐘表品類(lèi)的基本特征，并延續(xù)至今。不過(guò)隨著時(shí)間的流逝，Mark系列腕表的外觀也發(fā)生了顯著變化。今年，萬(wàn)國(guó)表推出了全新的馬克二十腕表。

1952年，全球首條選用噴氣式飛機(jī)的民用航線開(kāi)通了。同年，百年靈推出了一款帶有環(huán)形飛行滑尺的計(jì)時(shí)腕表，并取名為航空計(jì)時(shí)腕表（Navitimer）。其核心結(jié)構(gòu)——表圈上的環(huán)形滑尺，其實(shí)早在1941年就已出現(xiàn)在機(jī)械計(jì)時(shí)腕表（Chronomat）中，但百年靈認(rèn)為表圈滑尺更適合飛行員，因此特意研制出Navitimer，以便于飛行員計(jì)算所有關(guān)鍵的飛行數(shù)據(jù)，包括算術(shù)運(yùn)算，例如乘法或除法;公里、英里和海里等距離單位換算;航空計(jì)算，如平均速度、飛行時(shí)間、燃油消耗或爬升和下降速度。

前所未有的功能，令Navitimer迅速得到了專(zhuān)業(yè)飛行員的認(rèn)可。兩年后，全球最大的飛行員俱樂(lè)部——世界航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）宣布Navitimer成為其官方時(shí)計(jì)，同時(shí)授權(quán)百年靈在合作款中將該協(xié)會(huì)的羽翼徽標(biāo)作為商標(biāo)，飾于Navitimer腕表的12點(diǎn)位。今年為紀(jì)念Navitimer問(wèn)世70周年，百年靈推出經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的航空計(jì)時(shí)系列B01計(jì)時(shí)腕表，AOPA的羽翼徽標(biāo)再次出現(xiàn)于表盤(pán)之上。

1954年，寶璣（Breguet）向法國(guó)軍方交付了第一批Type XX系列計(jì)時(shí)腕表，以該品牌在1935年投放市場(chǎng)的計(jì)時(shí)表款為基礎(chǔ)。Type XX腕表專(zhuān)為軍事用途而設(shè)計(jì)，除了那個(gè)時(shí)期飛行員腕表的普遍特征外，它還具備飛返計(jì)時(shí)功能。得益于該功能，在計(jì)時(shí)過(guò)程中只需按下飛返/歸零按鈕，運(yùn)行中的計(jì)時(shí)秒針就會(huì)返回零位，并立即再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。飛返計(jì)時(shí)功能對(duì)飛行員而言非常實(shí)用，例如在目視飛行時(shí)，可以輕而易舉地重復(fù)測(cè)量相鄰的各個(gè)時(shí)間段。

轉(zhuǎn)為民用

1957年，波音707型完成首航，這是第一批采用噴氣式引擎并用于長(zhǎng)途飛行的客機(jī)之一。隨著民用航空業(yè)的發(fā)展，飛行員腕表的外觀開(kāi)始出現(xiàn)與軍用產(chǎn)品的顯著區(qū)別。同年，真力時(shí)推出了一款名為“Pilot”的腕表。雖然名為“飛行員”，但其偏向于正裝表，外觀看上去并不像以往那些“粗狂的”飛行員腕表，但飛行員們非常喜歡它的特殊性能：防磁、防水、防震。為了讓秒針與無(wú)線電報(bào)時(shí)信號(hào)同步，這款腕表還配備了停秒功能。

1961年，二次大戰(zhàn)時(shí)的飛行員與教官Helmut Sinn創(chuàng)立了鐘表品牌Sinn，并開(kāi)始制造飛行員腕表，第一款產(chǎn)品為103型計(jì)時(shí)腕表。2012年，Sinn聯(lián)合亞琛工業(yè)大學(xué)航空航天工程系，為現(xiàn)代飛行員腕表制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TESTAF。該標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容建立在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，例如腕表的防水密封性、抗沖擊性以及防磁性，同時(shí)加入了一些全新條例，要求飛行員腕表在緊急情況下可用作駕駛艙中的計(jì)時(shí)工具，并可完全替代規(guī)定的機(jī)載計(jì)時(shí)設(shè)備。2016年，該標(biāo)準(zhǔn)被德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)用于制定全新飛行員腕表標(biāo)準(zhǔn)DIN 8330。

1984年，Tutima為德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍推出了一款飛行員計(jì)時(shí)腕表，并在同年被北大西洋公約組織（NATO）指定為官方飛行員腕表。直到今天，該品牌依然在為德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍和NATO生產(chǎn)官方飛行員腕表。2006年，Tutima和美國(guó)特技飛行員肖恩·塔克（Sean D. Tucker）共同創(chuàng)辦了Tutima飛行安全學(xué)院（TutimaAcademy of Aviation Safety）。這家全球領(lǐng)先、提供精準(zhǔn)飛行培訓(xùn)的學(xué)校坐落于美國(guó)加利福尼亞州，擁有專(zhuān)為特技飛行而設(shè)置的飛行空間。

2015年，歐米茄（Omega）作為主要合作伙伴之一，為“陽(yáng)光動(dòng)力”計(jì)劃提供資金與技術(shù)支持。作為全球最大最先進(jìn)的太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”僅依靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)便可進(jìn)行環(huán)球飛行。為此，歐米茄推出了超霸系列天行者X-33“陽(yáng)光動(dòng)力”限量版腕表，其搭載的多功能石英計(jì)時(shí)機(jī)芯內(nèi)置溫度補(bǔ)償集成電路。除了模擬和數(shù)字顯示，還擁有兩項(xiàng)對(duì)飛行員切實(shí)有效的功能——任務(wù)執(zhí)行時(shí)間（MET）和階段運(yùn)行時(shí)間（PET）。采用歐洲太空總署的一項(xiàng)專(zhuān)利為基礎(chǔ)研發(fā)而成，這款腕表經(jīng)過(guò)歐洲太空總署的測(cè)試及認(rèn)證。

如今，飛行已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，先進(jìn)的現(xiàn)代計(jì)時(shí)裝備早已取代機(jī)械腕表成為飛機(jī)駕駛艙內(nèi)不可或缺的儀表。人們?cè)缫巡辉僖驗(yàn)槠涔δ芏ㄎ欢宕黠w行員腕表，而是作為彰顯個(gè)性的時(shí)尚配飾。如今作為一個(gè)經(jīng)典的腕表品類(lèi)，飛行員腕表獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)比其功能更為重要，同時(shí)還能讓我們回憶起精彩紛呈的航空飛行史。