澳門非營運小客車橫琴兜風不再遙遠

長期以來，僅有30多平方公里面積，居住著68萬人口，容納有11萬輛機動汽車，12萬輛機動摩托車，人口密度世界排前，城市道路擁擠狹窄的澳門，2022年8月19日突然傳出一則令人振奮的消息，為落實《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》相關要求，進一步便利澳門居民來往橫琴，經橫琴粵澳深度合作區執行委員會與澳門特別行政區政府保安司協商，由2022年8月22日起，全面放開澳門非營運小客車（9座及9座以下）入出合作區配額，取消當前1萬個配額總量限制。對年滿18周歲的澳門居民（包括永久性居民和非永久性居民）申請機動車入出橫琴，延續每月發放500個配額，以“先到先得”的方式進行。對符合其他申請條件（例如澳門居民在橫琴工作、購房及投資）的澳門居民採取“即來即辦”方式。後續待橫琴口岸二期工程建設完工並啟用，粵澳相關部門再根據有關情況商議調整澳門機動車輛入出合作區申請條件，逐步推動全面放開澳門機動車便利入出合作區。

以上的官方權威資訊標誌著不久的將來，符合條件的所有澳門非營運小客車（9座及8座以下）都有希望實現輕松一踩油門，便可自由穿越橫琴口岸實現在100多平方公里、三倍於澳門陸地面積的橫琴島寬闊的道路上馳騁、暢行和兜風，這樣的幸福是不是來的有點快！

話說2016年，珠澳兩地簽署了《關於澳門機動車輛入出橫琴的協定》，2016年12月20日第一輛澳門機動車實現入出橫琴。以後隨著申請量大幅增加，申請條件分別於2017年、2018年、2019年和2021年四次放寬，配額總量由最初的400個，逐步增加至10000個。此次全面取消澳門非營運小客車入出橫琴合作區配額總量限制，是在前幾年的基礎上邁出的更大一步，將極大促進了兩地人員便利往來。

取消進入橫琴島的非營運小客車總體配額數量限制，加快開放澳門機動車入出橫琴是中央惠澳政策的重要體現。是2021年9月中共中央、國務院推出《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》及合作區掛牌正式運作以來，琴澳一體化建設加速，粵澳深度合作加快，澳門融入橫琴發展、澳門人融入大灣區生活又邁出的實質性步伐。

有人會說，雖然配額總量限制取消了，但還是規定每月只接納500輛符合條件的車辦理進入橫琴，實際還是在限定配額，有些人甚至算了下，每月500輛，一年也只能最多批6000個的配額，和全澳擁有約10萬輛小客車量計算，還是難以滿足。筆者認為，既然配額總量已取消，就表明國家已明確澳門符合條件的小客車可以全部開進橫琴島，只是還是要根據目前實際通關情況，每月暫時按500個配額的數量，做循序漸進的過度過程，相信隨著時間的推移，澳門人在橫琴創業、就業、置業、生活人數的增加，“澳門新街坊”等合作項目年底的建設完成，加上後續待橫琴口岸二期工程建設完工並啟用，決策部門做出的“粵澳相關部門再根據有關情況商議調整澳門機動車輛入出合作區申請條件，逐步推動全面放開澳門機動車便利入出合作區”的承諾定會加速到來，一年限定只有6000個配額的擔心也就不復存在了。

與此同時，來自官方的數據也傳遞出澳門單牌車出入橫琴量的變化。據橫琴邊檢站統計數據，自新橫琴口岸啟用以來，共查驗出入境車輛約196萬輛次，單牌車約120萬輛次，同比分別增長13.3%和230%，單牌車通關量占車輛通關量逾六成;港澳居民通關量從2018年到2020年的約277萬人次上升到這兩年的419萬人次，同比增長51.2%。

有理由相信，隨著橫琴粵澳深度合作區“促進澳門經濟適度多元發展新平臺”、“便利澳門居民生活就業的新空間”、“豐富‘一國兩制實踐的新示範”、“推動粵港澳大灣區建設的新高地”四大戰略定位工作的日趨加快推進，在橫琴投資興業的澳門居民日益增加，此次全面取消澳門非營運小客車入出合作區配額總量限制，將極大促進兩地人員便利往來，為合作區經濟和民生發展再次注入了一劑“強行針”。

當然，隨著澳門單牌車入境橫琴數量的不斷增加，在橫琴駕車兜風也不能太任性。按目前合作區交通管理規定，進入橫琴的澳門機動車僅限在橫琴行駛，且要按內地交通行駛規則靠右側行駛，禁止經通道越界駛出橫琴。

當前駛出橫琴進入內地的通道共有三處，一是南邊沿橫琴新區環島西路高架（廣澳高速），出入口為深井二線通道與橫琴中心南路相連;二是橫琴隧道南接橫琴新區中心大道，與港澳大道、橫琴大道相交;三是橫琴大橋南接環島東路，與環島北路，琴海東路相交。上述三個禁行區均設有大型警示標牌，駕駛澳門單牌車在橫琴行駛的司機一定要十二分地留意，如超出規定範圍行駛，車主將會收到短信通知，車主需立即駕車前往橫琴交巡警大隊，接受處理。處罰標準為扣6分，罰3000元，收繳臨時入境機動車牌證，扣留車輛，很嚴厲喲！

（澳門/藍天揚）