公路常用材料的檢測方法與控制技術研究

吳德君

摘 要：社會經濟的高速發展讓公路為人們的生活出行提供了方便，公路的完善意味著人們的生活區域得到了擴展，因此公路與地方經濟發展息息相關。通過對公路常用材料進行研究，并結合實際上對常見公路材料的檢測、控制技術提出個人觀點，希望為關注公路材料檢測、控制的人群帶來參考。

關鍵詞：公路;材料;檢測方法;控制技術

中圖分類號：U415.12文獻標識碼：A文章編號：2096-6903（2022）08-0087-03

0引言

公路工程項目的增加大幅提高了公路交通能力。在公路項目中，材料性能質量與公路整體質量的聯系極為緊密，所以必須加強材料檢測與質量控制，以此來讓公路材料發揮出應有的價值。因此，有必要對公路常用材料檢測與質量控制技術進行研究。

1公路常用材料檢測的作用

公路常用材料的檢測效果將會直接影響到公路性能指標，而且通過行之有效的材料檢測還能夠完成對原材料等級的劃分與判斷，對于公路施工方而言，可以完全掌握的材料質量更加有助于后續施工的進行，因為可以結合施工要求來選擇滿足性能且性價比更高的材料，進而提高公路材料的整體利用率。為了明確材料的各項性能，通過合理進行檢測可以順利掌握新材料與工藝的參數情況，及時發現并解決材料存在的問題，因此開展材料檢測能夠避免因為材料問題而影響到公路建設，所以材料檢測可以有效加快公路施工進度，進而保證公路工程施工速度的大幅提高。

除此之外，材料檢測能夠幫助施工方掌握材料使用情況，降低材料不足、材料積壓所帶來的影響，材料利用率的提高可以降低工程建設成本，所以材料檢測是公路工程項目中的重中之重，通過對公路常規材料檢測進行分析可以讓項目工程得以更好地完成。

2公路材料的常見檢測方法與檢測指標分析

2.1 公路材料檢測方法

2.1.1 外觀檢測

為了保證公路工程效果，必須保證公路材料的各項性能指標滿足工程項目的實際需求，而材料檢測作為了解材料性能的關鍵，合適的材料檢測方法是明確材料參數與狀態的先決條件。外觀檢測作為常見檢測方式，無需專業設備便可以完成對材料基本信息的判斷。外觀檢測就是檢測人員憑借經驗對公路材料形狀、色澤等進行分析，通過利用這種方式進行材料的初步篩選，能夠有效提高材料檢測效率與檢測質量[1]。

2.1.2 設備儀器檢測

在公路材料檢測期間，設備儀器檢測非常常見，為了獲取材料的各項數據信息，就需要合理利用設備儀器來判斷材料性能，根據材料在檢測期間的各種物理反應，就可以大致掌握材料信息。不同的設備其適用范圍各不相同，只有結合實際情況與需求才能保證性能判斷的準確性。在如今市場條件下，有很多對口的專業設備儀器，例如電磁學設備、光學設備等，通過合理選擇適合的檢測設備能夠讓檢測效果達到最佳。

2.1.3 無損檢測

無損檢測方法是利用材料表面、內部光學、電磁學等特征來判斷材料缺陷的一種方式，其本質就是在不損壞材料的同時對材料內部情況進行分析，進而保證材料性能質量。在材料檢測過程中，無損檢測對于人員的專業能力要求非常高，只有經過足夠專業的培訓，才能夠保證無損檢測工作的正常進行。因為無損檢測具有限制條件，所以無損檢測額定普及性相對較差。但是由于無損檢測具有極為明顯的優勢，因此無損檢測將會成為未來材料檢測的重要發展方向。

2.2 公路材料檢測指標分析

公路項目在不同工程中所使用的材料往往各有不同，所以材料檢測期間的側重點同樣存在差異性，只要能夠結合工程需求對公路材料的各項參數指標進行判斷，就可以為公路建設提供非常大的幫助。

水泥作為公路項目中的常見原材料，是保證公路工程施工質量的關鍵。而且作為必檢項目之一，水泥性能將會影響到公路性能以及使用壽命，通常水泥在檢測期間需要重點關注膠砂強度、終凝、初凝時間等，必要時還需要針對膠砂流動性能進行檢查。在進行骨料檢測時，需要注意含泥量等參數，如有必要還需要對堆積密度、緊密度等參數進行檢測。一般而言，公路項目的碎石、卵石施工使用量相對較少，但是同樣需要針對性能進行檢測，如含泥量、壓碎指標等。不同的材料需要檢測的性能指標往往各有不同，只有結合需求來完成對各項性能指標的判斷與檢測，才能夠為后續開展的公路工程提供更多幫助[2]。

需要注意的是，水、粉煤灰等材料在使用期間需要進行拌和，因此在施工之前還應該針對拌合料性能進行綜合分析，然后通過試驗來判斷材料能夠滿足工程要求，若性能指標無法滿足工程要求，就要通過對材料配比進行調整來確保材料性能滿足施工要求。

除此之外，鋼筋材料的檢測非常關鍵，原材料檢測包括冷彎、拉力試驗等，根據公路等級的不同，需要采用型號各不相同的鋼筋，例如在面對具有抗震需求的工程項目時，需要采用抗震鋼筋來保證施工質量。材料檢測完成后還應該針對鋼筋焊接進行抗拉試驗，只有保證各種材料的參數都能滿足施工需求，才可以保證施工效果滿足工程需求。

3公路材料檢測質量控制技術分析

在公路工程項目中，材料檢測是一種材料性能的方法，但是材料檢測效果卻并不能完成代表工程項目的真實質量，因為單純的材料檢測有時會因為遺漏問題而造成工程項目的結構事故，所以為了保證材料檢測發揮出應有的作用并提高公路工程施工質量，就需要從材料檢測質量控制著手，以此來保證公路項目的順利落實。

3.1 強化人員管理

不同的公路材料檢測方式對于人員的要求各不相同，但是無論最終選擇哪種材料檢測方式，都必須保證檢測人員具有足夠的專業能力，專業能力有利于檢測人員及時發現材料存在的各種問題，進而針對性解決材料問題，保證材料發揮出應有的價值。所以在人員管理過程中，應該注意對檢測人員素養進行培養，通過專業能力培養能夠提高檢測人員工作時的專業性，而提高管理、協調能力則能夠讓檢測人員相互之間的配合變得更加默契。對于公路材料檢測而言，人員能力的提高意味著檢測準確性的提高，只有讓檢測人員在不斷的學習中充實自己的能力，才能夠為公路材料檢測帶來更多的幫助。需要注意的是，為了能夠保證人員管理發揮出應有的價值，還可以針對檢測人員開展培訓考核工作，這樣可以有效提高工程施工效率。

3.2 開展設備管控

為了保證材料檢測效果，需要通過設備管理的方式來保證檢測工作的順利進行，設備管理主要包括定期檢查與養護設備，確保設備在使用還是能夠滿足工程項目的實際需求。在按照規定標準配齊設備之后，應該結合需求建立臺賬與檢定周期表，只有在檢定周期內針對設備運行情況進行綜合分析并處理，才能有效提高設備能夠在材料檢測工作中發揮出應有的作用。在面對標準物質與相關器具時，應該注意構建對應的技術檔案，然后在檔案內部明確存量、狀態、性狀等，這樣就可以明確物質、器具能夠正常使用。在此期間，標準物質應該注意分類進行放置，這樣能夠有效避免物質污染情況的發生[3]。

3.3 檢測管控

在公路材料檢測管理期間，需要對檢測工作進行全面分析，以此來確保檢測項目能夠按照相關規范標準來明確檢測方法與檢測全流程。若檢測步驟、計量出現問題，便有可能大幅影響到檢測結果的精確度，進而導致材料難以正常完成評判。與此同時，材料檢測期間應該注意對環境進行控制，檢測環境同樣會影響到檢測結果的準確性。在監測開始之前，可以將能夠影響檢測的相關控制參數提前換算成為直觀數據信息，這樣有助于檢測期間的實時查詢。為了確保檢測工作效果，還應該注意完善檢測體系，通過嚴格落實檢測要求，可以讓檢測工作達到應有的效果。

3.4 材料現場質量控制

在公路施工現場，需要針對土料廠的開采運輸條件進行綜合分析，然后對施工期間所使用的材料性能進行檢測，檢測結果需要技術傳遞給相關管理人員，技術、管理人員能夠決定使用采用該原料，若原料無法滿足現場施工需求，就需要針對材料性能進行管理[4]。進入施工現場的所有材料都需要具有質檢證明、合格證書等，若選擇采用半成品構件，應該注意獲取供貨方的材料試驗報告以及產品證書，然后通過采樣試驗來判斷材料的質量情況。在施工現場，所有的物料在采購、運輸時都必須嚴格按照規范來進行落實，通過在放置區域按照規格型號統一進行管理，能夠避免因為存放問題而影響到材料的正常使用。

材料供應是現場管理的關鍵，材料供應檢測應該注意遵循方便施工的原則來進行，因此在尋找供應商時必須明確材料供應方案，然后針對所有到場材料進行統一集中檢測，樣品檢測完成后若發現結果無法滿足公路項目需求，就應該針對同一批次的材料進行更加細致的檢測，必要時可以通過換貨、退貨等方式來完成材料質量處理。在材料存放過程中，為了避免材料出現相互損傷、污染等問題，應該注意按照規范來完成材料的存放工作。在此期間，應該針對材料特性來制定防潮、防曬等一系列措施，每一種材料在存放時都應該具有明顯的標記，這樣能夠讓材料的使用變得更加方便。在存放材料過程中，若發現材料出現異常污染、變質等情況，就應該注意將材料送入實驗室進行檢測與判斷，然后針對檢測結果來改善材料存放環境與管理。

3.5 進行公路工程標準試驗

標準試驗的主要作用就是保證施工材料的各項性能指標滿足施工要求，在施工之前所開展的試驗，主要會針對材料配比、物理性質進行檢測，即通過材料性能的實際情況來判斷材料配比與力學性能是否滿足公路需求。檢測期間得出的各項參數將會成為后續開展公路工程的關鍵。例如在檢測到土壤粒徑過大時，就可以利用夯實機來進行處理，這樣能夠保證土壤目的、含水量滿足工作需求。在施工階段，需要針對不同材料來選擇不同的檢測方式。例如在針對公路項目的瀝青材料進行檢測時，檢測人員需要明確瀝青的特征條件，瀝青在高溫下容易變軟變輕，而在寒冷冬天則會在提高強度的同時降低韌性，因此需要針對季節氣候來分析粗細骨料的混合配比，以此來讓瀝青材料發揮出應有的價值。

4公路常用材料的檢測頻率

公路常用材料的檢測頻率是保證材料性能指標的關鍵，若檢測頻率過快，就會在材料檢測過程中浪費更多人力物力，進而促使公路項目施工成本的提高。而監測頻率過慢則容易影響到施工方對材料性能的判斷，若沒有及時發現材料性能無法滿足工程所需，就容易影響到公路工程的正常進行。

4.1 水泥檢測

水泥是公路工程中的核心材料，無論是選擇袋裝還是散裝水泥，都應該保證水泥屬于同批次、同品種水泥，袋裝水泥的檢測可以將200 t作為驗收批次，若袋裝水泥不滿足200 t，則要按照200 t來進行計算。為了保證檢測效果，散裝水泥的驗收批次總量應該控制在500 t以內，根據水泥種類的不同，有效期將會發生改變，常規水泥多數均為3個月，而硅酸鹽水泥的有效期則為一個月，水泥過期必須進行復檢，只有這樣才能夠保證水泥性能滿足工程需求。需要注意的是，連續施工項目的兩次水泥性能試驗，應該將試驗時間控制在有效期以內，從而確保試驗時間控制良好，使試驗結果能夠更加準確。

4.2 碎石、粉煤灰、外加劑等材料檢測

碎石、砂等材料在使用中要注意批次以及入場時間等，在開展檢測工作時，可以按照400 m3、600 t來進行驗收批，若這一類材料數量無法滿足驗收批，則可以按照一次驗收批來進行綜合檢測。粉煤灰材的材料驗收批可以按照將200 t作為驗收基準，粉煤灰驗收是需要按照干灰重量來進行驗收批計算。外加劑在檢測期間必須確保具有生產質量證明、使用說明等來證明材料合理性，在入場使用時要結合每次進場數量來開展外加劑的性能判斷。

4.3 石油瀝青、鋼筋檢測

石油瀝青在檢測時需要將20 t作為一驗收批，不滿足時均要按照20 t來進行檢測。鋼筋材料在檢測階段要注意爐號、規格等60 t為一驗收批，檢測時要同時從物理性能與化學成分來開展試驗，若某一項性能不滿足鋼筋質量需要，就應該利用雙倍試件重新開展復檢，若依然存在不合格便不得使用該批次鋼筋。為了避免劣質材料進入現場，需要為不合格材料填寫處理報告。

5結語

總而言之，公路材料檢驗工作的重要性毋庸置疑，通過對材料檢驗與材料控制技術進行分析，能夠保證材料進入公路現場其質量滿足工程要求。相信隨著更多人了解材料檢測、控制技術的重要性，公路工程項目中的材料性能一定會變得更好。

參考文獻

[1] 武英轉.公路工程中材料試驗檢測技術的運用初探[J].黑龍江交通科技，2021，44（9）：12-13.

[2] 田琳.試論材料試驗檢測技術在公路工程中的應用[J].四川水泥，2021（9）：57-58.

[3] 楊波.公路常用材料的檢測方法與控制技術探討[J].智能城市，2021，7（1）：140-141.

[4] 李夢妍.高速公路原材料及道路路基試驗檢測方法研究[J].黑龍江交通科技，2021，44（2）：186-187.