在路上

DUIR

黃選錦

從2008年至今，黃選錦一直是國內第一本自行車運動雜志《騎行家》的主編。作為自行車媒體的從業人員，這份工作最大的樂趣就是可以到全世界各地參加品牌的騎行活動、各種自行車的業余比賽，體驗到品牌最新的自行車產品。從法國的阿爾卑斯山區、比利牛斯山區到意大利的多洛米蒂山區，再到中國臺灣地區的東部海岸公路，都曾有過他的回憶。

Q：第一次接觸公路車是什么時候呢？還記得第一次公路車騎行的體驗嗎？

A：第一次真正的公路騎行體驗，應該是在中國臺灣地區參加品牌商組織的為期一周的臺灣東部公路騎行活動。公路騎行帶給我最大的感受就是自由，自己掌控著公路車在路上高速騎行。可能是因為男生對于速度天然的向往吧，所以讓我對一切有關于速度的運動都非常上癮。

Q：這么多年來你都曾在什么樣的地方騎行過？有什么印象深刻的場地和體驗嗎？

A：我是一個非常幸運的人，因為這份工作讓我到了很多騎行的勝地或是知名賽事的舉辦地騎車。我在法國的阿爾卑斯山區、比利牛斯山區、意大利的多洛米蒂山區、中國臺灣地區的東部海岸公路等騎過公路車，在瑞士的倫策海德山地車公園，加拿大的惠斯勒山地車公園，山地車起源地之一的科羅拉多州克雷斯特德比特等騎過山地車。在疫情前，我更多的是去國外騎車，疫情后卻讓我有更多的機會到國內的一些地方騎車，也讓我意識到，幅員遼闊的中國同樣擁有無敵美景的騎行勝地，完全不輸歐美。這幾年，云南、甘肅、四川這些地方讓我印象深刻，希望以后有機會去新疆或更多的省份騎車。

印象最深刻的當屬加拿大溫哥華的惠斯勒山地車公園，讓我體驗了第一次山地速降之旅。那是2012年，那時候的我其實在國內的山地車騎行經驗完全就是野路子，全靠國外騎車的視頻以及自我摸索，騎山地車下坡全憑勇氣，而非技術。當時有機會到山地車騎行勝地——惠斯勒山地車公園，也讓我認識到了真正的山地車騎行是什么樣。圍繞著一個山地車公園，就有著將近兩萬多個教學機構，讓我看到山地車運動在國外的蓬勃發展，一到周末整個公園都是山地車騎行的愛好者。在那里，當地的教練帶著我，把我所有錯的山地騎行技巧都糾正了過來，受益終身的教學教會了我如何飛坡，如何跳墜臺，掌握了技術后的騎行才能真正體驗到山地騎行的刺激和樂趣。

Q：公路車騎行帶給你的最美好的體驗是什么？

A：Haute Route是法國一個著名的賽事組織，他們每年都會在法國舉辦很多賽事，而這些賽事的爬坡路線又是環法等職業比賽的路線，也讓這個比賽非常具有吸引力。比利牛斯山七日賽是他們的系列賽中最難的比賽之一，而當我受邀去現場的時候，其實心里并沒有底，每一天都要爬三四座大山，基本上都在150公里左右。在每一天的早晨，心里都在抗拒即將要開始的比賽，但又不得不一起出發，艱難的爬坡總是讓人崩潰，放棄的聲音也不斷在腦中回響，你就在這樣的矛盾中艱難地完成每一天的比賽。當每天到達終點的時候，我都認為自己在創造奇跡，自己每天都在完成不可能完成的任務。

對的，這也是公路車騎行最美好的體驗，每一次都被折磨到筋疲力盡、心理崩潰，但每一次回想起來又是一種美好的回憶，想著下一次再去挑戰。

姜一

姜一，北京人，摩羯座，80后，什么都玩兒，上天的有滑翔傘，水里的有槳板，此外，鐵人三項、網球、劍道、路亞、滑雪、攀冰、復合弓、越野跑，基本上人類在玩兒的體育運動都有在嘗試，屬于博愛型的運動人格。在從事出海游戲行業之前，做了很多年“媒體老師”，創業過，也做過直播、VR、元宇宙，講述騎行故事就像是從他的資料庫中打開了一個壓縮包。

Q：第一次接觸公路車是什么時候呢？還記得第一次公路車騎行的體驗嗎？

A：大概是2014年，自己第一次參加鐵人三項比賽，跟Trek借了一輛車，記得應該是一輛Emonda，記得當時去提車，用一根小拇指就能把車抬起來，對于它的重量之輕，感到很驚訝。

Q：這么多年來你都曾在什么樣的地方騎行過？有什么印象深刻的場地和體驗嗎？

A：目前還以公路、山路騎行為主，最遠的一次是當日往返天津，全程220公里，很虐，最后下車的時候，感覺屁股和身體已經分開了。

Q：這么多年下來有很艱難或者受傷的體驗嗎？

A：2018年，河北易水湖鐵人三項比賽，高速下坡，路上有砂石，直接摔車，人和車都橫著飛出去了，當時車把就歪了，我整個身體的右側全都擦傷了，流了不少血，我大概檢查了一下身體，還好沒有骨折，就沒猶豫，繼續把比賽完成了。現在想想，真是萬幸，自從那以后，我下坡的時候都不會放全速了。

Q：公路車騎行的裝備上有什么講究嗎？你是如何選擇裝備的？

A：不要買便宜貨。便宜沒好貨。好看的裝備，會讓你更加頻繁地使用。

Q：公路車騎行帶給你的最美好的體驗是什么？

A：這是一個跟大地在對話的過程，只有鏈條和風聲，是一種很有趣的“獨處”的意境。

Q：回想第一次去騎行的你，跟最近一次騎行的你，有什么區別？

A：越來越強大了，而且收放自如。

Q：公路車騎行教會或改變了你什么？

A：低調做人，高調騎行。

Q：你對自己的期待是什么？接下去有什么計劃？

A：環法是不奢望了，希望再過一段時間，可以體驗一下高山速降的騎行。

王心安

從被認為是“花瓶”，到現在騎行褲以下都是小麥色皮膚，每周都有朋友陪著一塊玩，一起訓練一起拍照，王心安用了四年時間，將公路車騎行徹底融入自己的生活中。

Q：第一次接觸公路車是什么時候呢？

A：第一次接觸到公路車是在大學期間，但是那個時候沒有什么時間騎，2018年，我自己第一次組裝了一輛公路車，也就是我大學畢業的那年夏天，是送給自己大學畢業的禮物。買了一臺Boskey的鈦架的公路車，非常漂亮、復古。當時想要騎小長途的，鈦架的從避震性能上來說比較適合，后來得到Trek的贊助，擁有了一輛很不錯的公路車，無論是從重量方面，還是從車的配置方面都是相當有優勢的，跟第一輛相比更偏向競速一些。去年我給自己配了一輛Factor的車，更加輕量化，設定上更適合我。我的體重偏輕，在騎車方面來講，我適合爬坡，而不是去騎一些平路，這輛車更適合我去爬坡。

Q：一開始為什么想要公路車騎行呢？現在騎行的頻率有多高？

A：一開始騎車為了好玩，看風景，不想整天待在家里，想要活動活動，后來認識的朋友越來越多了，騎車就成為每周的固定項目，每周還沒有到周末就想著周末應該去哪騎車，現在騎得也比較多，每個月騎行大概是1000-1500公里左右。

Q：這樣幾年下來，你除了進行車的升級之外，還有其他裝備上的升級嗎？

A：頭盔、眼鏡和騎行服都有些改變。一開始買騎行服，會買一些國產的，但是我的身材比較消瘦一些，一些國產的最小號穿著還是比較大。之后也會買一些國際上的網紅品牌，不管是剪裁，還是設計、顏色上來說都比較適合我。

但是近兩年來國產的品牌也是做得比較好的，現在騎車的人越來越多，騎車的女性也越來越多，這些國產騎行服廠商，也是一直與時俱進，不管是尺碼，還是產品的設計，都能看到很大的進步。

Q：一般你進行公路車騎行訓練的目的是什么呢？為了參加比賽還是其他原因呢？

A：我對比賽的興趣并不是很大，我只是想讓自己一次比一次強。女生從體力方面講，本身就是弱于男性的，我不想跟男生一起出去騎行的時候總是做拖后腿的那個人。和朋友們相約騎行的時候，我為了不耽誤別人訓練，也會用一些省體力的方法。比如說前面一個人在騎，后邊的人跟著的話，會非常省力，因為能夠擋掉一些風。

Q：你現在對自己的期待是什么？未來有什么樣的計劃？

A：延續這個愛好，這已經成為我生活的一部分了，認真地工作和生活，好好騎車，不當花瓶。有些人對稍微漂亮一些或者膚色白一點的女生會有偏見，這些女生可能會被說是花瓶，也不騎，就是過來拍個照。但是現在沒有人這么說我了，大家看到我的膚色就知道我是真的有在騎行，因為我騎行褲以下的膚色都是小麥色，胳膊也是。

巴特

從2009年開始接觸騎行至今已經有十幾年了，從騎行愛好者入門堅持到現在，2014年環京賽意外收到Garmin Sharp車隊的補給包，可能冥冥之中有天意吧，2016年進入了佳明中國，開始負責品牌推廣，2020年又轉到自行車產品線負責全線的工作，愛好和工作就這樣無縫地銜接在了一起。

Q：第一次接觸公路車是什么時候呢？

A：最開始接觸到自行車的時候，并不是公路車，只是為了陪我的一個好哥們減肥，他的媽媽當時說年底前減掉50斤給他買輛奔馳車。因為他當時特別胖不適合跑步，只能騎自行車，晚飯后剛好路過自行車店，就買了一輛山地自行車。但是當時不懂，自行車的尺寸買錯了，阿姨又給我哥們買了一輛，這樣我從2009年開始陪他一起騎車減肥。真正接觸到公路車是在2013年，2009年開始騎車之后會跟著俱樂部參加一些比賽，到了2013年覺得公路車更好玩，更刺激，開始正式接觸公路車。

Q：公路車和山地車有什么區別呢？

A：改換到公路車之后，跟山地車完全是兩種不同的理念。起初對公路車的騎行姿勢，騎行理念，技巧等各方面哪點都不適應，比賽也經常掉隊或被套圈關門。山地車只要控制好節奏，掌握好控車的技巧，盡自己最大的能力應對不同路況奮力騎行就好;公路車要適應比賽較快的節奏，敏銳地做出各種判斷，選擇適合自己的集團最終安全完賽，有機會的話就往前拼一下，當然要在保證絕對安全的前提下。

Q：現在騎行的頻率有多高？

A：基本上我每周都會騎行5次以上，不管刮風下雨，如果是不在冬天或者天氣極端惡劣的情況下，我都會騎車上下班，這提高了我路上通勤的效率，如果是開車上下班的話，每天我要堵在路上很久的時間，騎車大概是一個小時的時間，這樣我可以利用上下班的時間鍛煉身體，保持好的精神狀態。如果是下雨，我就會堅持在家騎一下騎行臺，因為我的工作也跟自行車運動的器材有關，有的時候我也會在公司通過騎行臺騎車。

Q：在室內通過騎行臺騎車跟室外騎車在體驗感上有什么差距呢？

A：首先說室內騎行的好處，室內騎行我們不受天氣等各方面的因素影響，可以提高我們的訓練效率。在路上騎行我們要走走停停，如果要到郊區去騎行，要起早開車到郊區，再去改騎自行車，但室內騎行不受時間、地點和天氣的限制。另外因為大家現在都比較忙，因此想約幾個好友一起騎個車，其實也是一件挺難的事情。有了騎行臺，我們可以各自在家里，約一個云騎行，約一個時間，選一個場地，或建一個賽段，同時可以連麥語音，邊騎邊聊天，是一個很好的互動方式。

室外騎行也有很多的好處，我們可以更加感受到人與自然的接觸，人與器材的磨合，比如說有路感的反饋，下坡、過彎時那將要失控的感覺，和小伙伴一起騎行時候互相之間的默契，騎行過程中互相拉扯后的快感是室內騎行比不了的。

Q：有什么比較印象深刻的騎行體驗嗎？

A：因為工作原因能接觸到各類自行車賽事，印象比較深的就是我去年在上海參加了TREK100，最深的感受就是，因為疫情大家憋了這么久，有一年多沒有比賽，現場有四千多人參加了比賽，當時的那種心情是以往的比賽不能給到的，以往的比賽都是去和不去自己做決定就好。在特殊的條件下自己被迫沒有選項的時候，才能體會到自由真好。好久沒有參加比賽，為了保持狀態就要克制住自己，堅持訓練不容易，放棄只在一瞬間，既然選擇了那就堅持到騎不動車的最后那一刻。