波蘭向印度交付100套“戰友”巡飛彈

波蘭向印度交付100套“戰友”巡飛彈

“戰友”（Warmate）巡飛彈由波蘭WB電子公司研制，是一種電動無人機，翼展1.6m，最大任務載荷重量5.7kg，最大飛行速度150km/h，飛行高度150～300m，采用車載或陸基發射方式起飛，可攜帶高爆戰斗部和溫壓戰斗部對小型目標實施快速打擊。

2020年，印度陸軍發布了一份采購100套單兵巡飛彈系統的信息征詢書（RFI），以期在未來作戰中打擊人員、非裝甲等目標。據悉，采購方為印度陸軍特種部隊。印度國內公司近期獲得了大量巡飛彈訂單，正在自主研發巡飛彈，目前本土巡飛彈仍處于試驗階段。

“赫爾墨斯” 900無人機在瑞士完成首飛

瑞士軍方已訂購6架以色列埃爾比特系統公司研制的“赫爾墨斯” 900無人機，6架中的第1架于2022年4月抵達瑞士，2022年5月完成地面滑行試驗，2022年6月在瑞士埃門地區完成首飛，首飛時間約70min，飛行高度2000m，飛行速度180km/h。前2架“赫爾墨斯” 900計劃于2022年下半年交付瑞士空軍，其余4架在2023年底前交付。

波音公司希望將MQ-25無人加油機推向國際市場

美國波音公司表示，許多國際合作伙伴可能成為改進型MQ-25“黃貂魚”無人加油機的用戶。波音公司正在努力工作，希望將MQ-25部署到美國海軍“尼米茲”級和“福特”級航母上，為艦載機加油。美國盟友英國、法國和意大利均擁有航母，但英國“伊麗莎白女王”級航母并不支持MQ-25無人加油機的部署。盡管如此，波音公司仍希望對MQ-25進行改進，使MQ-25執行其他任務或其他客戶感興趣的任務。

美國海軍計劃在航母上部署貨運無人機

在海軍空戰中心航空部（NAWCAD）領導下，美國海軍將于2022年秋季在一艘航母上部署4架“藍水”（Blue Water）貨運無人機并開展試驗，以尋求一種更快的手段，將關鍵部件運送給航行中的艦船，同時評估和確定無人后勤保障裝備在艦隊中的作用。美國海軍表示，當艦船在航行中發生嚴重故障時，90%的故障可使用重量小于9kg的部件維修，直升機或船舶向航行中的艦船運送部件，時間較長，而無人機運送僅須幾小時。海上投送試驗預計為期2年，將幫助美國海軍規劃作戰概念，提升無人機在艦船之間運送小件貨物的能力，并進一步完善未來系統的要求。

以色列推出“鷹鸮” 103潛射無人機

以色列長矛無人機（Spear UAV）公司研制的“鷹鸮”103（Ninox 103）潛射無人機近期在荷蘭水下防務技術展覽會上亮相。該機最大航程10km、最長續航時間50min、飛行速度37km/h、任務載荷重量1kg，可由潛艇、自主水下無人航行器等平臺發射，旨在實時提供遠程態勢感知信息，支援作戰行動。

基于人工智能技術的“鷹鸮”103潛射無人機利用光電或紅外傳感器獲取目標信息，執行情報、監視和偵察任務，必要時作為巡飛彈打擊目標，并為潛艇和其他水下系統提供跨域加密通信中繼服務。

“鷹鸮”103具有較低的信號特征，保證了潛艇的安全。離開潛艇之后，該機可在海面漂浮24h后再升空，且能在空中懸停，而其他潛射無人機并不擁有此功能。目前，“鷹鸮”103潛射無人機已進入最后審查階段，何時投入實戰尚須進一步觀察。

美國海軍將增購兩架第5生產批次MQ-4C無人機

2022年6月22日，美國海軍航空系統司令部向位于加利福尼亞州圣迭戈市的諾格公司下屬部門授予一份總金額為2.4822億美元的修訂合同，并對先前授出的一份固定價格合同條款進行修訂，擴大了諾格公司的工作范圍，以增購2架第5生產批次、初始生產型MQ-4C“海神”無人機。諾格公司將按照合同條款履行工作任務，預計2027年2月交付無人機。在授出合同時，美國海軍已從2022財年飛機采購經費中劃撥了全款，這筆經費在2022財年底前不會過期。

美國空軍放棄B-21戰斗機的無人僚機概念方案

美國空軍部長肯德爾出席今年7月舉辦的英國皇家國際航空展時表示，與B-21隱身轟炸機協同作戰且航程相近的無人僚機成本效益不及預期，美國空軍已放棄專為B-21轟炸機而開發的無人僚機概念方案。B-21轟炸機的無人僚機是七大優先事項之一，盡管未取得成功，但B-21轟炸機仍將在2022年底前公開亮相。

萊茵金屬公司展示下一代“月神”近程無人空中監視系統

萊茵金屬公司（Rheinmetall）在一次展會上展出了下一代“月神”（LUNA NG）近程無人空中監視系統。下一代“月神”是一種先進無人機，能實時偵察、識別地面目標，機身采用輕量化設計、穩定性高，可選用衛星通信數據鏈實現超視距飛行，續航時間大于12h，使用半徑150km，任務載荷重量超過30kg。除了搭載高分辨率光電傳感器外，下一代“月神”還可攜帶其他偵察設備，執行各種特定任務。

德國聯邦國防軍不久將引進下一代“月神”無人機，以增強德國軍隊的偵察能力，為有人-無人協同作戰等新任務奠定基礎。

印度“自主飛翼技術驗證機”成功首飛

2022年7月1日，印度戰略性國防技術研制邁出了重要一步，該國自主開發的“自主飛翼技術驗證機”在位于印度卡納塔克邦的奇特拉杜爾加航空試驗場成功完成首飛。印度國防部稱，這架驗證機在首飛中采用了全自主飛行模式，起降平穩，航路點導航令人滿意。首飛成功標志著印度未來無人機的關鍵技術取得一次突破。

“自主飛翼技術驗證機”是“隱身飛翼飛行試驗臺”的縮比驗證機，采用了無尾飛翼布局設計，已配裝光電系統、特高頻/甚高頻（U/V）天線、C波段數據鏈、空速管等設備，機長4m、翼展5m、最大起飛重量1t、實用升限6km、航程200km、續航時間1h。

在首飛之后，國防部國防研究與發展組織（DRDO）將對飛翼布局驗證機的飛行控制、自主起降等系統進行測試，如果進展順利，該組織將按原定計劃，并基于“自主飛翼技術驗證機”技術研制“奪命者”無人作戰飛機。

邊緣自主公司將向美國陸軍交付“企鵝”無人機

邊緣自主（Edge Autonomy）公司將向美國陸軍交付“企鵝”無人機，為美國陸軍提供先進無人機系統（UAS）技術支持，幫助美國國防部（DoD）在作戰中取得優勢。

邊緣自主公司為美國國防部及其北約盟國提供無人機系統解決方案已25年之久。這份訂單確保了邊緣自主公司持續提供先進且經實戰檢驗的無人機技術，以支持軍事任務。邊緣自主公司“企鵝”C無人機是一種全集成解決方案，續航時間超過20h，而“企鵝”B無人機是一種高性能、半集成小型無人機，可由無人機系統集成商組裝和定制。

阿特拉斯飛行試驗中心完成無人機“自主飛行安全終止系統”測試

“自主飛行安全終止系統”（SAFETERM）項目由歐洲防務局（EDA）資助，GMV公司和阿爾特克（AERTEC）技術公司負責開發。

無人機系統正處于蓬勃發展階段，須要優先解決所有飛行過程中的安全及空域集成問題。“自主飛行安全終止系統”項目旨在利用最先進的人工智能、機器學習技術，為無人機自主確定替代飛行終止區（AFTA）提供各種工具，將第三方風險降至最低，同時改進當前中空長航時（MALE）遙控駕駛航空器系統（RPAS）的飛行終止系統和程序。

該系統提高了無人機在特定緊急情況（如自主系統失效且操控員無法控制飛行）下的安全性。如果無人機失聯或發生緊急情況而無法到達預定飛行終止區時，可利用“自主飛行安全終止系統”自主規避建筑物、道路和居民區，迅速識別和定位安全著陸區。

近期，位于西班牙哈恩市的阿特拉斯（ATLAS）飛行試驗中心在實際運行環境中，使用搭載了“自主飛行安全終止系統”的阿爾特克公司“塔西斯 75”（TARSIS 75）無人機進行了最后階段的測試，以評估無人機機載“自主飛行安全終止系統”的性能。在為期3天的測試中，“塔西斯 75”無人機完成了數架次飛行，模擬通信中斷和隨之而來的緊急情況下的飛行，隨后“自主飛行安全終止系統”利用“塔西斯75”無人機機載傳感器獲取影像，自動識別可安全降落的區域，最終幫助無人機飛抵最安全的區域。試驗結果表明，系統性能達到預期目標。

貨運無人機在海上開展送貨試驗

丹麥沃旭能源公司正在與丹麥DSV國際貨運公司合作，計劃使用貨運無人機向安霍爾特（Anholt）海上風電場運送備件和設備。據悉，該風電場位于丹麥和瑞典之間的北海卡特加特（Kattegat）海峽。

海上風電場通常離海岸較遠，技術與維修人員、工具、備件一般由船舶運抵風電場。但是，如果風電場須要特殊備件，維修人員必須返回基地取件，往返過程既費錢又耗時，維修工作會推遲到第二天。作為一種替代方案，貨運無人機可以為小型備件運送提供支持，以便幫助維修人員快速修理渦輪機，讓渦輪機重新啟動。

在第一次海上運送試驗中，貨運無人機從丹麥格雷諾（Grenaa）港口飛到安霍爾特風電場，沃旭能源與DSV國際貨運公司共同探索在海上使用貨運無人機技術的可行性。試驗為期2周，無人機順利將備件從位于格雷諾港口的沃旭公司運營基地運到25km外的海上風電站，甚至可能運到渦輪機的所在地。此次試驗使用了電動貨運無人機，其航程為100km、任務載荷重量2.5千克。

印度國家安全衛隊測試微型無人機的性能

印度國防發展研究公司（IDR）總部位于諾伊達市，專為情報、監視與偵察（ISR）任務研制了“杜特” MK-I（Doot MK-I）微型無人機。

今年6月，印度特種部隊國家安全衛隊（NSG）已測試“杜特” MK-I（Doot MK-I）微型無人機的性能，按計劃于今年7月最后一周在印度北部哈里亞納邦進行無人機現場試驗。目前，位于印度東曼尼普爾邦的阿薩姆步槍隊正在使用“杜特” MK-I無人機開展試驗。2022年底，印度陸軍北方司令部、印度陸軍國家步槍隊（反叛亂部隊）、印度中央后備警察部隊（CRPF）都將利用“杜特”MK-I無人機開展試驗。

英國國防部終止“蚊子”無人戰斗機技術驗證機項目

英國國防部宣布，由英國皇家空軍快速能力辦公室（RCO）主持的“蚊子”（Mosquito）技術驗證機項目將在設計階段完成后終止。在對“新型輕量化經濟性無人戰斗機”（LANCA）計劃及技術驗證機進行詳細評審，并與工業界合作伙伴達成一致意見后，該辦公室做出了上述決定。

英國皇家空軍快速能力辦公室主任表示，通過“蚊子”項目開發及驗證試驗，皇家空軍最大程度利用了已積累的專業知識，并獲得非常有價值的經驗，未來將改變“蚊子”計劃的方向。

帕特里亞公司推出新型反無人機系統

芬蘭帕特里亞（Patria）公司最新研發的反無人機系統是一種可集成于各種無人機的效應器，成本低且具有動能效應。

圖中展示的反無人機系統是最小尺寸產品，采用手動方式發射，飛行原理與火箭類似，即到達最高點后發射云狀或霧狀條帶，條帶會形成帷幕，等待無人機飛入其中。條帶纏繞到發動機上或被發動機吸入內部，發動機將被破壞，導致無人機墜機。該效應器可同時對抗無人機集群中的多架無人機。

反無人機系統發射的條帶極輕，即便在一段時間后落到地面，也不會對人員造成傷害。該系統有多種型號，例如基于車載發射的系統。不同口徑的效應器，其發射的云霧條帶尺寸截然不同。自2017年以來，該型反無人機系統一直處于開發階段，經過大量試驗后，現在首次向公眾展示。

E450氫動力無人機完成飛行試驗

伊維特38（Event 38）公司E450垂直起降（VTOL）復合翼無人機由氫燃料電池供電。近期，這個運行多年的項目取得了新進展，E450無人機在肯特州立大學機場成功完成飛行試驗。該項目于2020年啟動，由俄亥俄聯邦研究網（OFRN）資助。

伊維特38公司與肯特州立大學、凱斯西儲大學、代頓大學和萊特州立大學的多位專家合作，共同探索氫燃料電池為無人機提供電力的可能性。該項目使用的氫燃料電池由巴拉德（Ballard）無人系統公司研制，該公司于2020年10月被霍尼韋爾（Honeywell）公司收購。

氫燃料電池可大大增加無人機的續航時間和航程，無人機從而可執行遠程任務。氫動力無人機的噪聲更低，隱蔽性更強，操控員可以控制無人機在低空飛行，甚至在云層下飛行，機載傳感器因此可獲得高分辨率圖像或視頻，實現更有效的空中監視。此外，氫動力系統使用了較少的移動部件，無人機的維護量大幅減少。

美國海軍開展F/A-18E/F戰斗機/無人機協同飛行試驗

美國海軍航空系統司令部稱，F/A-18戰斗機與EA-18G預警機項目辦公室（PMA-265）已成功開展了一系列有人-無人協同飛行試驗。

在美國海軍第23、31飛行試驗與評估中隊（VX-23、VX-31）、合作伙伴波音公司和BAE系統公司支持下，美國海軍完成了4次飛行試驗，試驗地點位于加利福尼亞州穆古角海軍空戰中心。

在試驗中，第3批次F/ A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機指揮控制了3架無人僚機，F/A-18E/F飛行員在平板電腦上輸入控制指令，指揮無人機執行各種作戰任務。該平板與機上處理機即“網聯分布式瞄準處理機”（DTP-N）相互連接，DTP-N將飛行員的指令傳輸給無人僚機。通過“網聯分布式瞄準處理機”和“戰術瞄準網絡技術”（TTNT）數據鏈，F/A-18E/F戰斗機與E-2艦載預警機組網，同時跟蹤多個目標，并創建了通用戰術圖像（CTP）示意圖。

第3批次雙座F/A-18F戰斗機指揮控制無人僚機作戰通常會增加機組人員的工作強度，但在先進、合理的人機接口技術支持下，雙座戰斗機可能是作戰行動的更好選擇。

奎奈蒂克公司測試激光通信系統傳輸無人機控制指令和信息的能力

英國奎奈蒂克（Qinetiq）公司成功演示了激光通信系統的功能。在試驗中，地面操控員利用激光通信系統即“雙向自由空間光通信”（FSOC）雙向數據鏈向無人機發送控制命令，并接收無人機回傳的信息。此前，無人機數據鏈采用了射頻（RF）技術，但該技術易被探測和干擾，而“雙向自由空間光通信”系統可提供高容量帶寬，增強無人機的隱蔽性。

“空中指揮與控制、情報監視偵察和互操作”項目由英國國防科學與技術實驗室（DSTL）牽頭實施。此次試驗是該項目的一部分內容，目標是提升中高空平臺通信系統的數字化互操作性與彈性，為英軍陸海空聯合作戰行動提供支持。

美國空軍向諾格公司移交首批退役的第30批次RQ-4無人機

2022年6月6—10日，美國空軍第319偵察聯隊向諾格公司移交了首批5架第30批次RQ-4“全球鷹”無人偵察機。按照計劃，20架該型無人機將在7月底前退役，第319偵察聯隊將完成交接工作，諾格公司將給這些退役的無人偵察機換裝新型傳感器。換裝新傳感器的無人偵察機未來將成為美國國防部試驗資源管理中心高速系統試驗部門的空基遙感平臺。

美國空軍和克拉托斯公司開展X-58A無人僚機飛行試驗

根據“天空堡”（Skyborg）項目的要求，克拉托斯（Kratos）公司已完成2架生產型X-58A“女武神”無人僚機的系列飛行試驗。除克拉托斯公司之外，美國空軍戰斗機和先進飛機理事會、空軍研究實驗室（AFRL）、美國空軍第40飛行試驗中隊、第46飛行試驗中隊等單位參與了試驗。X-58A無人僚機也可為美國空軍后續開展不同項目的應用提供支持。

諾格公司為“全球鷹”無人機機載雷達和任務管理計算機等設備提供維修服務

2022年7月21日，美國空軍生命周期管理中心下屬部門授予諾格公司防務系統分部一份總金額為1208萬美元的恒定價格類修訂合同，以實施“雷達技術插入計劃”。按該計劃所開發的雷達和由美國寇蒂斯-萊特公司研制的任務管理計算機目前均安裝在“全球鷹”無人偵察機上。美國空軍此次授出修訂合同，目的是為重要軍用設備采購備件，其中包括北約非保密軍用裝備的備件。諾格公司將在意大利錫格內拉空軍基地履行合同規定的任務，預計于2022年9月30日前完成。在授出合同時，美國空軍從對外軍售款項中撥付了全額資金。

德拉甘飛行公司推出多型無人機

德拉甘飛行（Draganfly）公司近期推出一種重型多旋翼無人機，其任務載荷重量更重，航程更遠，可自主飛行或由操控員控制飛行，任務載荷重量30.5kg，續航時間55min。與此與此同時，該公司也推出了一種耐候性較強的新型多旋翼無人機“指揮官”3 XL（Commander 3 XL）。該機組裝方便，支持快速部署，可運送12kg任務載荷，在小雨和小雪天氣條件下也能正常運行。

重型多旋翼無人機與新型“指揮官”3 XL多旋翼無人機的光電/紅外吊艙、專用貨艙、激光雷達系統均相互兼容。

克拉托斯公司開發低成本可消耗型發動機

克拉托斯公司旗下渦輪技術公司獲得美國空軍研究實驗室授出的一份合同，將為可消耗無人機系統開發一種低成本可消耗型發動機，合同金額為680萬美元，該經費將用于關鍵部件測試及發動機技術研究。低成本可消耗型發動機項目也是美國空軍研究實驗室及航空航天系統理事會共同實施的低成本、可消耗、有限壽命發動機技術計劃中的一部分規劃。目前，渦輪技術公司已完成部件和核心機測試，正在對整機進行地面測試。

菲克塞爾公司推出自主無人機

無人機開發商菲克塞爾（FIXAR）公司推出了一種可執行超視距（BVLOS）任務的全電動無人機“菲克塞爾” 025（FIXAR 025），專用于商業和工業領域的任務。

“菲克塞爾” 025自主無人機充電后，可攜帶10kg任務載荷，航程達300km，使用本公司自主研發的下一代自動駕駛系統，可實現自主飛行。該機具有多種功能，同一架無人機通過更換不同的任務載荷模塊，可執行測繪、航拍、巡檢、貨運等任務。除此之外，“菲克塞爾” 025安裝了任務載荷安全系統，在飛行過程中，可保護傳感器和黑匣子系統的安全。

日本開展無人機跟蹤高超聲速飛行器的研究

2022年，日本開始研究無人機探測和跟蹤高超聲速飛行器的可行性，并確定所需無人機的技術參數、性能、作戰概念等要素，以應對日本周邊出現的高超聲速武器威脅。日本防衛省計劃在日本海等區域試飛數十架長航時固定翼無人機。在地面控制站控制下，這些長航時無人機將利用機載紅外傳感器監視低空目標，并回傳目標數據，多架無人機輪流出動，以保證持續監視高超聲速飛行器。

美國太空軍資助無人機自主捕獲太空碎片的技術研究

目標捕獲公司（Target Arm Inc.）是一家無人機發射與回收系統開發商，已獲美國太空軍（USSF）授予的合同，承接了“碎片自主捕獲/非協同目標自主捕獲”（NCTC）項目。該項目是美國太空軍“軌道先鋒”（Orbital Prime）計劃和美國空軍研究實驗室“小企業技術轉讓”（STTR）計劃中的一部分內容，旨在開發可在太空作業的無人機自主捕獲系統。項目第一階段合同金額為25萬美元，為早期可行性研究提供資助。該項目將創建早期設計方案和簡易模型，研究碎片和其他非協同目標自主捕獲技術，以及無人機自主捕獲系統在發射過程中如何承受極端的空間環境。

美國海軍陸戰隊部署反小型無人機系統

為保護關鍵設施，美國海軍陸戰隊已開始部署I-“反小型無人機系統”（I-CsUAS）裝置，以探測、識別、跟蹤和壓制小型無人機系統。

I-“反小型無人機系統”將多種組件集于一體。其中，LRST組件由一臺雷達和一套光學傳感器組成，采用被動射頻探測技術向操作人員提供小型無人機系統飛行軌跡的可視化圖像，并利用機器學習和人工智能技術持續、自動分析傳感器數據。基于非動能壓制技術，該裝置可有效干擾小型無人機系統的通信鏈路，以及探測小型無人機系統的地面控制站。

福克斯技術公司發布垂直起降無人機

福克斯技術（Foxtech）公司“小白鯊” 260 PRO是一種垂直起降無人機，搭載Foxtech 10X變焦相機、Map-A7R或3DM V4傾斜攝影相機等設備后可執行測繪任務。該機續航時間3.3h，任務載荷重量1kg，最大起飛重量13kg，最大飛行速度27m/s。“小白鯊” 260 PRO憑借強勁的推進系統，不搭載任務載荷時，最大續航時間可達3.6h，搭載1kg任務載荷時，續航時間為3.3h。該機采用了高效氣動設計，機體表面光滑，降低了空氣阻力，飛行性能穩定。

美國特種作戰司令部訂購ALTIUS空射無人機系統

2022年7月13日，位于美國佛羅里達州坦帕市的美國特種作戰司令部授予美國阿里亞-I公司一份總金額為3050萬美元的不定期交付、不確定數量合同。阿里亞-I公司將提供ALTIUS無人機、任務載荷、培訓、后勤支持、工程服務、試驗、試驗支持設備、其他持續支持與服務，以支持美國特種作戰司令部的作戰行動。按照“小企業創新研究”第3階段合同條款，美國特種作戰司令部授出了該合同。阿里亞-I公司將在美國俄亥俄州東南部瑪麗埃塔地區履行合同規定的大部分任務，預計在2027年7月前完成交付。

MQ-25艦載無人加油機預計2025年9月形成初始作戰能力

美國海軍無人艦載航空計劃辦公室主任薩姆·梅瑟上校表示，MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機預計2025年9月形成初始作戰能力，較原計劃推遲6個月左右，原因是供應鏈出現問題，拖延了工程研制原型機的制造進度。根據美國相關政府部門的估算，生產型MQ-25無人加油機的成本可能上漲。目前，無人艦載航空計劃辦公室正在完善相關方案，希望完全凍結設計，避免對成本造成不利影響。

美國國防部試點計劃選中基于人工智能技術的無人機

美國國防部表示，盾牌AI（Shield AI）公司研制的V-“蝙蝠”（V-BAT）垂直起降無人機已獲首批“加速創新技術采辦與應用”計劃資助。V-“蝙蝠”無人機采用模塊化設計，由涵道風扇推力矢量系統提供動力，續航時間長。基于人工智能技術和先進算法，該機可自主規劃航線，在作戰中有效規避因人為操控失誤導致的行動失敗。在GPS信號中斷的情況下，該機仍能展開行動。未來，V-“蝙蝠”無人機將作為聯合感知網絡的組成部分，接入美軍聯合全域指揮控制系統，提供動態數據信息與目標定位服務。

英國BAE系統公司計劃開發T-650貨運無人機

英國BAE系統公司將與Malloy公司合作開發T-650全電動貨運無人機系統。新型T-650四旋翼無人機的性能遠優于同類四旋翼無人機，最大飛行速度140km/h，任務載荷重量300kg，無任務載荷條件下，最大航程80km，滿載300時最大航程30km。

該型無人機機體可根據客戶需求適配多種任務套件或第三方系統，在不同場景下執行任務。例如，船到船、船到岸的貨物運輸。在應急救援領域，T-650無人機可搭載搜救設備執行救援任務，向遇險人員投放更多的救援物資，必要時無人機還可直接運輸遇險人員，幫助遇險人員脫離困境。

美國通用原子公司展示“小鷹”空射無人機

2022年5月16日—19日，美國國防工業協會（NDIA）在美國佛羅里達州坦帕會展中心舉辦了2022年特種作戰部隊工業大會。期間，美國通用原子航空系統公司展示了“小鷹”（Eaglet）空射無人機全尺寸模型，并計劃今年夏季向美國陸軍展示真機，2022年底前開展首飛。

“小鷹”無人機翼展3.2m、最大起飛重量90kg、任務載荷重量9～14kg、最大飛行速度210km/h、航程約700km、續航時間8h、實用升限4570m，采用了彈出式機翼、V型尾翼布局設計，具有一定的隱身性能，未來有望提升現役無人機在現代作戰環境中的生存力。

近年來，美國國防預研局和空軍研究實驗室相繼提出“遠射”“機外感知站”項目，旨在提升現役無人機在戰場尤其是強對抗環境下的態勢感知和生存能力。“小鷹”無人機符合美軍未來的運用需求，可快速完成系統集成，在短期內開展驗證試驗。