賽道真章

戶志強

今歲的車壇江湖中，能夠撩動人心的事情并不多。

眾車齊喑，四目索然，何以解憂，唯有捷豹！

七月酷炎，八月如火，捷豹更燃！從蜀都蓉城的激情搖曳到珠海香洲的擎動海天，再到如今天津國際賽車場的聲浪嘶鳴，2022捷豹英仕挑戰賽，一次又一次地將它的賽道基因、運動之魂演繹得淋漓盡致！

這個一躍而起的美洲豹，自誕生之日起，便從未停止過踏向全球各大頂級賽事的征程，從首款車型SS 100的阿爾卑斯山奪魁，到名揚天下的勒芒稱雄，再到Formula E的雙連冠，這個英倫典范，早已將賽道基因聲聲不息地刻進了自己品牌的血脈之中。

而英仕挑戰賽，便是捷豹賽道風云的平民化表達，也是其多年來孜孜不倦地布道英倫風情、普及賽道文化的重要舉措。

以往，捷豹英仕挑戰賽皆是旗下全系車型共同出擊，而今年，趁著2022款XFL、XEL的煥新上市，同時為了讓英倫車迷們更加深入、持久地感受捷豹的賽道真章，捷豹便把英仕挑戰賽的主角集中在了這兩款“X”家族轎車上。

將儒雅與端莊、凌厲與動感結合得恰到好處的捷豹XFL，誠不負豪華運動旗艦轎車之稱！無論從哪個角度邂逅，都堪為滾滾車流中驚眸攝目的焦點，再加上隨處可見的Monogram紋樣圖案以及靈感源自英國女王伊麗莎白手杖的水晶檔把，無處不在的典雅、精致與考究躍然眼眸。而車身框架高達75%的輕量鋁材比例，則訴說著捷豹在選材用料上的豪情，由此帶來輕量化、高剛性以及更長耐久性，再在捷豹功力深厚的設計調校下，使得有著3100mm超長軸距的XFL不可思議地實現了跑車般的靈動駕控！

在動力水平上，XFL同樣可堪卓絕。斐聲車壇已久的英杰力2.0T發動機，在300匹馬力的最大功率以及400牛 · 米峰值扭矩的動力奔涌下，6.4秒的百公里加速度推背而至！同時，四驅系統可在165毫秒內提供連續可變的響應，帶來更佳的穩定性和牽引力，再輔以完備領先的ADAS智能駕駛輔助系統，愈激情，愈從容！

相對于XFL的儒雅與尊奢，XEL則定位一款為性能而生、以科技驚艷的少年潮流座駕。流線的車身，婀娜的溜背，再搭配上鉆石切割的運動輪轂，處處都是引人注目的運動凌厲范與前衛時尚風。

不用懷疑，XEL天生就是一款運動座駕，鋁質智能車身架構、前后近50：50的車身配重比例以及跑車級鋁制雙叉臂前懸掛，帶來更精準的轉向、更穩健的抓地力和比肩跑車的靈動操控。而獨有的全系可調動態模式、ASPC 全路況自適應控制系統、JaguarDrive Control捷豹駕駛控制以及多重駕駛輔助功能，則時刻裨益著駕控者從容面對所有的復雜路況。

當然，隔著方寸屏幕，你永遠感受不到這兩款英倫尤物的無限魅力，天府川地的火辣與激情，除了綻爆舌尖的火鍋之外，還有飆升腦壓的捷豹速度！

早已心癢難耐的捷豹擁躉們幾乎以一種一秒都不想多等的急不可待鉆進了車里，當安全頭盔的卡扣扣響的那一刻，場上的每一個騎士，都仿佛看到了自己利劍的出鞘！

輪際青煙升，無限激情起，成都國際賽車場上，一輛輛“X”雙雄咆哮而來，呼嘯而去，以雷霆純粹的運動之魂，與生俱來的賽道基因，為駕馭者呈上一場場血脈僨張的性能盛宴。

如果說成都站上“X”雙雄的激情演繹已然能夠讓所有捷豹擁躉直呼人間值得的話，那么珠海站中三位著名車壇老炮的到來則為這場激情盛會平添了一抹伯樂相馬的懸念與期待，畢竟，賽道，是一個可以將同時任何優缺點都放大無數倍的地方。

珠海國際賽車場上，閱車無數的《踢車幫》創始人夏東，不斷沿著危險邊緣試探著車輛的動態極限，但捷豹回饋給他的似乎是永遠的深不見底。機械素質之卓絕，令夏東倍感驚喜，在他看來，不管是鋁匠科技的輕量化車身、精準細膩的轉向手感，還是那韌性十足、支撐到位的底盤質感，XFL、XEL均達到了無懈可擊的水準。

在一圈又一圈快意極速的酣暢淋漓中，早已醉然其中《名車志》編輯總監張立為，恍惚間仿佛穿越了一道時空之門，繼而無數條賽道迎面而來—那是百年以來捷豹不斷創造傳奇的見證之地。張立為如數家珍般講述著這些傳奇，從“Jaguar”徽標第一次出現的SS 100到世界上第一款能夠跑到120英里/小時的XK120 ，再到持續制霸勒芒的C-TYPE、D-TYPE以及E-TYPE……

而資深車媒人宋文婷，則早已沉浸在“X”家族優雅絕倫的顏值里，捷豹設計師每一筆每一畫的勾勒，都精準落在了她的審美點上。在宋文婷看來，捷豹這顏值上的驚為天人，并非只是主觀之感與僥幸偶得，而是遵循著嚴謹的美學理論，比如說：更大的寬高比，營造出匍匐低趴的跑車姿態;更短的前后懸距離，刻畫出更加靈動婀娜的車側曲線……

由此可見，捷豹，真猛豹，真良驥也！

時維八月，立秋雖至，但夏暑仍在，酷熱依然。同樣，捷豹的高能縱擎也并未停歇——天際國際賽車場上，速度激情總依舊！

不能下賽道的運動轎車是沒有靈魂的。如果在這之前你還對家用車上賽道心存疑慮的話，那么在這番速度與美學的激情盛宴之后，你將徹底嘆服于捷豹“競而為新，以賽促研”的品牌理念，嘆服于“X”家族隨時可被喚醒的賽道潛力！

在縱享英杰力發動機聲浪的激情歡愉的同時，2022捷豹英仕挑戰賽還打造著另一種聽覺盛宴—Meridian?英國之寶音響系統體驗。作為音響世界里的殿堂級品牌，在英國之寶先進的聲學、聲場以及揚聲器技術的加持下，每一個音符的流淌與跳躍，都在還原著一場歌劇院里的現場演奏。

顯然，通過三場精彩紛呈的2022捷豹英仕挑戰賽，捷豹再度彰顯了自身英倫典范的非凡魅力，同時將“執迷高能”的賽道基因更廣泛地沁入人心！未來，捷豹也將在“重塑未來”全球戰略，在“在中國，為中國”的品牌理念指引下，為百花齊放的電動化時代呈現出一份別具一格且令人無限向往的英倫方案。

Richard Shore李大龍 捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁

對話李大龍Q&

Q：捷豹品牌最吸引您的點是什么？

A：捷豹是一個能觸及你內心、值得熱愛的品牌，它在百年的歷史中，有很多人文的情懷，比如我們的創始人威廉·里昂斯爵士，他不僅在商業層面建立了捷豹，同時在設計層面傾注了很多個人對于美的理解，同時他還有一顆熱愛賽車的心，這些都成為了構筑品牌的重要基石。我在小時候也受到了父親的影響，他當年就開一輛XJ，現在我個人也有一些捷豹車型的收藏。對于這個品牌，我充滿了激情。正如這本書描繪的百年歷史，這是一段成功的歷史，是關于絕美設計的歷史。當你愛上了捷豹之后，你會認為這就是最好的車，而不是其它。

Q：“重塑未來”的全球戰略對捷豹路虎在中國的發展會有什么影響？

A：去年，捷豹路虎發布了“重塑未來”全球戰略，這個戰略的核心，就是以設計賦能，通過極具情感魅力的設計語言與開創性的新技術，為用戶帶來“新現代豪華主義”的全新體驗。在這個戰略引領下，未來十年內，捷豹路虎所有車型都將提供純電產品。

Q：捷豹汽車要到2025年全面升級為一個電動化豪華品牌，還有3年時間，這期間會不會出現產品上的斷檔？捷豹汽車如何來維持品牌在中國市場上的競爭力？

A：我們會在推出下一代產品前進行自然平順的過渡，2025年之前，捷豹汽車依然會有很多出色的產品推向市場，請大家拭目以待。在“重塑未來”全球戰略引領下，捷豹汽車將通過設計賦能與開創性的新技術，為大家提供更具情感魅力的視覺享受，未來，不管是視覺呈現還是細節、色彩的選擇方面，我們都將更為大膽。當然除了凸顯設計魅力之外，捷豹汽車不會忘記我們的初衷，那就是我們純正的賽道基因。我們未來會繼續秉承“競而為新，以賽促研” 的理念，不斷精進科技，將源自賽道的設計與科技賦能我們的產品，為大家帶來更加富有樂趣的性能轎車。

Q：捷豹路虎一直強調“在中國，為中國”，如何在實現“本土化”的同時，繼續保持它的英倫特色？

A：2022款捷豹XFL是專為中國市場量身定制的一款豪華運動旗艦轎車。關于捷豹XF，大家在很多“007”的電影中都看到過它的身影，在“007”中，捷豹XF更多強調駕馭的感受，而不太強調后排的空間感受。但在捷豹XFL身上不管是對于駕駛員本身還是后排，我們都加入了很多中國消費者所鐘愛的豪華細節。包括靈感源自英國女王伊麗莎白手杖的水晶質感換擋桿、中控臺儲物區木紋蓋板以及特別漂亮的賽車綠車身顏色，都更加貼近中國消費者的審美需求，也充分彰顯了XFL獨特的英倫風范。而且在2022款全新產品上，我們還增加了后排頭枕、菱形紋座椅等，希望我們的車主會喜歡這樣獨具英倫特色的豪華設計細節。

Ma Zhenshan馬振山奇瑞捷豹路虎常務副總裁、捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）常務副總裁

對話馬振山Q&A

Q：捷豹車型最吸引您的點在于什么？

A：我對捷豹的底盤表現印象非常深刻，是超越很多豪華品牌的，從生產線和賽道表現等來看，無論理論還是實踐上都印證了我的這個觀點。

Q：捷豹路虎在中國成立了設計中心，您覺得中國設計師對于捷豹車型有一些怎樣的影響？

A：在捷豹車型打造上，中國設計團隊和研發團隊的聲音得到了重視，中國的設計團隊非常出色，他們在堅守捷豹品牌基因的同時，有效融合了中國消費者的需求，比如說捷豹XFL采用的水晶換擋桿，就是中國設計團隊設計的，并贏得了捷豹全球團隊的好評，除此之外，中控臺儲物區木紋蓋板、3D設計的揚聲器等等，也是非常有吸引力的。

Q：之前我們看捷豹路虎曾說過，“在中國，為中國”，請問如何理解這句話？

A：進入中國市場以來，奇瑞捷豹路虎始終堅守“在中國，為中國”的戰略，在中國市場，我們建立了完整的產品研發、供應鏈、生產制造、銷售服務、人才培養體系。奇瑞捷豹路虎在常熟的生產基地，是捷豹路虎全球樣板工廠，這個工廠帶動了周邊配套產業的全面發展，捷豹XFL與捷豹XEL等很多出色的產品都是這里生產的。未來，奇瑞捷豹路虎還將根據國內消費者需求，生產更多滿足大家需求的產品，讓大家體驗到捷豹路虎獨具特色的英倫風范。

Q：您最喜歡的車型是哪一款？

A：現款車型中，我個人比較喜歡捷豹XFL的，這款車定位是豪華運動旗艦轎車，軸距達到3100毫米，但它卻讓人開出了賽車的感覺，是捷豹汽車性能美學的完美詮釋。我現在開的就是捷豹XFL，對它整體性能表現，我覺得都非常滿意，我很享受這輛車開起來的感覺，很有魅力。

Q：您覺得捷豹的車主跟路虎的車主是否有什么不一樣？

A：基因的不一樣，一個是賽車基因，一個是越野基因，賽車主要是享受速度與激情，越野車用來挑戰極限路況，兩款車有明確的定位和調性區隔。

實際上兩大品牌都是在挑戰性能極限，一個是彎道的極限，一個是復雜路況的極限，玩得都是極限，只是兩種不同的DNA。