小鵬汽車墊底新勢力品牌質(zhì)量排行

羅克研

4月16日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布了“2021年度新勢力品牌質(zhì)量排行”。

據(jù)悉，排行綜合各品牌車型的投訴故障率、可靠性、安全性、缺陷召回、環(huán)保性、缺陷風(fēng)險(xiǎn)分析多個(gè)維度。記者注意到，在這份榜單之上，威馬、特斯拉、小鵬汽車排名在低于平均值。

威馬汽車在2021年因受“鎖電”問題影響，小鵬汽車受自動(dòng)輔助駕駛失靈、起火自燃等問題影響，在本次排行靠后。此外，由于2021年特斯拉共在國內(nèi)召回缺陷汽車54.38萬輛（含進(jìn)口車型），為2021年度新能源汽車召回量最多的品牌，以及涉嫌數(shù)據(jù)安全泄露等問題，影響了其最終排名。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車3月交付15414輛，環(huán)比增長148%，同比增長202%，是造車新勢力3月的銷量冠軍;一季度累計(jì)交付34561輛，為去年同期的2.6倍，連續(xù)三個(gè)季度奪得造車新勢力交付冠軍，歷史累計(jì)交付量已超過17萬輛。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，小鵬汽車對(duì)外公布了2022年的銷量目標(biāo)：確保全年銷量25萬輛，沖擊30萬輛。不過，受疫情影響，小鵬汽車CEO何小鵬此前在社交平臺(tái)上發(fā)文稱，5月份中國所有的整車廠可能都要停工停產(chǎn)，一經(jīng)發(fā)布后頓時(shí)成為整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)。

盡管小鵬汽車在銷量上不斷提高，但消費(fèi)者的投訴問題也并不少。今年年初，小鵬P5車型延期交付遭到多位車主投訴，原因就是小鵬汽車的電池供應(yīng)不足，尤其是P5 460版本車型使用的電池是磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)不足。也有部分車主對(duì)小鵬汽車的不滿不僅是因?yàn)樗麄兊男萝囄茨馨磿r(shí)交付，還因?yàn)閷?duì)小鵬汽車處理這件事的態(tài)度不滿。據(jù)一位車主在投訴中寫道：“四十多次向小鵬總部客服反饋情況不處理，給我莫大的傷害。”

今年3月28日23時(shí)左右，在深圳市龍華區(qū)一居民樓下，一輛小鵬G3汽車發(fā)生爆炸，繼而起火。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2019年至今，小鵬汽車已經(jīng)發(fā)生了不下5次自燃。

自燃事件之外，小鵬的另一款主力車型P7深陷“真假電池”風(fēng)波，造成用戶投訴量劇增。據(jù)黑貓投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，造車新勢力Q1投訴量以小鵬汽車最多，主要投訴問題為延期交車、訂金退還、電池容量等相關(guān)問題。

其中，消費(fèi)者反映最多的是，“小鵬汽車首批670N續(xù)航被無故鎖電，80.3kw電池實(shí)際能充入70kw容量”“670N涉虛假宣傳，所用電池不是寧德時(shí)代的”。

對(duì)此，小鵬客服回應(yīng)稱目前沒有充電鎖電的情況，除了充電限值外沒有一個(gè)限制充電電量的相關(guān)操作設(shè)置。盡管小鵬作出回應(yīng)，但關(guān)于P7電池問題的爭議仍在持續(xù)發(fā)酵。

近日，一位小鵬汽車車主在網(wǎng)上維權(quán)，稱其購買的小鵬P7出現(xiàn)多次全車斷電的情況，如果要更換車輛的話，需要自己承擔(dān)14萬元的差價(jià)費(fèi)用。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，2022年3月，陳先生為了宣傳小鵬汽車的NGP輔助駕駛前往黑龍江，3月10日在旅途中小鵬P7突然在高速行駛時(shí)失去動(dòng)力、電池電量亮起故障燈，NGP直接退出并在幾秒后，車速由120KM直接降至0KM，徹底失去動(dòng)力。當(dāng)時(shí)車后方還跟著一輛重型貨車，幸好車主緊急變道至應(yīng)急車道，否則后果不堪設(shè)想，這也給該車主造成了巨大的心理陰影和精神創(chuàng)傷。4月9日，該車主的P7在充電后，又發(fā)生全車突然斷電離線，徹底失去動(dòng)力，車門與后備廂也無法關(guān)閉，無法駛離充電站。

小鵬汽車體驗(yàn)官代表廠家和車主協(xié)商時(shí)，給出了兩個(gè)解決辦法。其一，車輛返廠維修，并給與部分車輛服務(wù)積分作為補(bǔ)償。其二，如果不同意維修，也可以按照二手車的價(jià)格由小鵬汽車回收這輛車，車主可以重新購置小鵬汽車的其他產(chǎn)品，但是回收的價(jià)格是按照大修過的車輛價(jià)值。也就是說，如果正常價(jià)格是22萬，由于質(zhì)量問題需要拆裝電池，收購的價(jià)格則是18萬，同時(shí)如果購買新車，則按照目前漲價(jià)后的32萬元計(jì)算。中間的價(jià)格差達(dá)到了14萬，是由車主自己承擔(dān)。

目前，雙方仍在進(jìn)一步協(xié)商中。據(jù)悉，在中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《“新”消費(fèi)領(lǐng)域投訴情況專題報(bào)告》指出，部分新能源汽車投訴涉及安全問題，如駕駛過程中突然黑屏、斷電、剎車失控、車輛自燃、自動(dòng)駕駛失靈等，有些甚至造成交通事故，威脅消費(fèi)者生命安全;還有一些投訴涉及電池質(zhì)量問題，如電池續(xù)航里程縮水、充電時(shí)間過長、電池模塊損壞等。

此前汽車之家公布了2021年的新能源汽車質(zhì)量榜單，在國內(nèi)市場上達(dá)到合格的汽車品牌只有7個(gè)。新勢力品牌中只有蔚來、理想和特斯拉上榜，而對(duì)于更多厚積薄發(fā)的新勢力品牌來講，仍需在產(chǎn)品上認(rèn)真打磨，靠過硬的品質(zhì)才能贏得更多的消費(fèi)者。