歷史軸線的現代保護

章夢晗

2022年是北京中軸線申遺的關鍵一年，10月1日，《北京中軸線文化遺產保護條例》開始施行。城市軸線是許多城市建設中不可或缺的標志性元素，它既是組織空間的重要手段，也是一座城市歷史與文化的見證。除了極具象征意義和統帥全局的“中軸線”，還有許多貫穿南北、東西的城市軸線也有著自己獨特的歷史和文化底蘊。當下，城市發展日新月異，如何在現代城市建設中保護、發掘軸線的歷史文化價值也成為了許多人關注的話題。

從古穿今的城市軸線

一說起城市軸線，很多人的第一反應就是“中軸線”，特別是北京的中軸線，如今已成為北京市的一大文化標志。

傳聞，清朝的禮部官員會刻意安排一些不愿行禮的外國使臣從正陽門沿著中軸線徒步進入。這樣能讓外邦人被中軸線上的宏偉建筑所震懾，從而心生敬畏。其次，經過漫長的跋涉，這些使臣走到太和殿已筋疲力盡，會因體力不支而不得不跪倒在皇帝腳下。

實際上，在文獻記載中，這些城市的南北、東西向道路很少被稱為“軸線”。《周禮·考工記》將其稱為“九經九緯”，由四面城墻上的三座城門串聯而成。但學者們認為，第一個“中軸線”實際上出現在曹魏時期的鄴城，距今有1700多年，當時只是一條簡單的南北向縱軸大道。而《周禮·考工記》所記載的這種布局在唐宋之后才慢慢落實下來，出現了較為明顯的以中軸為中心，南北、東西向軸線依次布局的的規劃方式。

長期從事城鄉規劃、文化遺產保護的國家注冊城鄉規劃師張薦碩告訴記者，現在城市建設中再次強調這些古老的軸線，與傳統中國營造中“軸線控制”“居中對稱”所奠定的審美傾向有關。

張薦碩所說的這兩種營造意識在我國早有體現。我國古代，人們將對天地、自然的感知與理解注入建筑與城池的營造中。古代城市建設，往往通過山川方位確定軸線。“居中”則體現在布局和地址的選擇上。

成都作為一座有著3000多年建城史的城市，其城市布局卻朝順時針方向偏轉了28.5°左右。有一種觀點認為，在當時的時代，以都城為天下之“中”，所以秦滅蜀后，張儀和張若效仿咸陽建制建成都城時，故意將軸線位置偏轉，整體方位朝向王城咸陽。

如今，許多軸線消失在了歷史的長河中，但仍有一些遺存讓我們得以從條條縱深中窺見歷史的沉淀。“在現代城市中，古代城池的橫軸、縱軸經過長時間歷史變遷與城市改造，基本上都越來越模糊。但仍然有許多人認為這種以‘軸定向的對稱布局賞心悅目。這也是我國建筑文化與思想的積淀。”張薦碩說。

時至今日，一些遺留下來的軸線仍在現代城市的建設中發揮舉足輕重的作用——許多城市在古代橫縱軸布局的基礎上，以中軸為城市中心進行規劃。北京、西安、成都等城市的十字軸線，已成為集歷史文化軸、城市發展軸、政治軸、經濟軸、功能軸、城市景觀軸、交通軸七位一體的綜合性布局。

古城西安的韓森路貫通后，一條由“灃東灃西大道-豐鎬東西路-東西大街-韓森路”構成的長達40余公里的軸線與中軸線構成了完整的十字軸。這條東西向的軸線在長度、功能上絲毫不遜色于南北向的中軸線。它不僅承載著東西交通動脈的職能，也是一條歷史文化軸、城市發展軸——向東串聯起興慶宮公園，浐河與灞河以及半坡遺址，同時還連接了千余年來西安各個時代的南北軸線：阿房宮中軸、隋唐長安城中軸、明秦王府中軸、興慶宮中軸和莊襄王陵中軸。

軸線景觀，活態保護

今年8月，“北京中軸線”被選為我國2024年世界文化遺產申報項目，讓許多人接觸到了文化遺產“活態保護”的概念。

老舍曾這樣描述北京從朝陽門到阜成門之間的這條東西向“軸線”：“這兒什么都有，有御河、有故宮的角樓、有景山、有北海、有白塔、有金鰲玉蝀橋、有團城、有紅墻、有圖書館、有大號的石獅子，多美，多漂亮。”軸線不是一條孤零零的線，它貫穿在人們的日常生活中。在軸線上發生過的歷史演義、百姓生活給它添加了更多浪漫的色彩。對于軸線來說，其保護如何與本地生活產生有機聯系非常重要。

去年，張薦碩負責了北京市文物局組織開展的《朝阜路文脈梳理與歷史文化景觀綜合管理研究》項目。研究組發現，以往聯合國教科文組織在評定文化遺產時，更強調原真性，這就使得軸線這樣的文化遺存很難被認可。因為軸線本身的道路在現代社會中被改造，其上的建筑可能也不是遺留下來的古建筑。

“‘活態保護強調歷史遺跡與周圍人們生活的有機聯系，強調文化遺產社會性、功能性的保留和延續也是保護工作的一部分。這也是現在對一些軸線以及周圍街區進行研究、保護時的側重點——要讓文化保護與人們的現代生活有機結合，形成一種有機、豐富、多層次的‘文化景觀。”張薦碩說。

為了保護軸線以及其周邊景觀，一些歷史悠久的古都在其保護規劃與管理上都做出了努力。

南京素有“六朝古都”“十朝都會”的美譽。對這樣一個古都而言，歷史風貌、文化特色在與現代人生活的互動中形成了“文化景觀”，讓人在街巷中就能感受“古都”。而在南京歷史文化景觀的活態保護中，對三條軸線的界定分外重要。

一條為位于中華路的南唐軸線，在保護工作中，沿街傳統建筑風貌特色、現有街道尺度都被考慮在內。另一條是明代軸線，位于御道街。保護要求御道街兩側各保留10米綠化帶，且部分橋段、路段道路兩側不得從事新建設，新建建筑退讓綠線不小于10米。最后一條是串聯中山北路、中山路、中山東路的民國軸線。該軸線的特色是以懸鈴木為主的行道樹，這在保護中也受到了重視。

不過，以道路為基準的軸線在保護中也繞不開城市發展中面臨的交通問題。“活態保護也不是沒有矛盾。盡管這種保護方式強調保護本地人生活空間、方式、場景、技藝的重要性。但是軸線作為現代交通的要道，也勢必要越來越適應機動化的交通方式，也許會變得越來越寬，從而壓縮本地人的生活空間。此外，假如在未來，這里的旅游資源被挖掘，‘火了，那本地商業可能也面臨著沖擊。”說到軸線在現代生活中的活態保護時，張薦碩并沒有避諱未來可能面臨的困難，但他認為在未來的保護和改造中，更加細致和人性化的工作興許可以減少一些矛盾。

深入生活，以“文”潤城

“飛甍夾馳道，垂楊蔭御溝。”南齊文學家謝朓在入金陵時，被王都氣象所震撼，記錄下了金陵城重要軸線的景象，讓千年后的人們得以在奇文瑰句中感受歷史與文化的溫度。

但是，如何能讓現代人在一行一動中感受一座城市的歷史底蘊與文化魅力，如何利用文化遺產的保護傳承，讓保護不局限于展覽館中，而是深入城市道路的每個角落？

實際上，軸線是人們感知城市歷史的一個天然通道與橋梁。對于許多古城來說，南北貫穿形成左右對稱布局的中軸線是空間的脊梁，其他南北、東西軸線則可稱為骨架，這些軸線滲透到整個城市建設中，成就了一座城市的秩序感與壯美感，也影響著居民的空間認知，內化于居民的日常生活中。

一些人認為，保護這些軸線實際上就是在保護一座城市的精神。張薦碩曾在研究“朝阜路”歷史文脈時發現，盡管這條“軸線”歷史文化資源豐富，但很多遺跡都深藏在這片區域的小街巷中，甚至連本地居民也不了解。從政府的角度來說，保護本地居民的生活方式與保護、宣傳、發揮“文脈”的文化價值同樣重要。因此在與合作單位溝通、確定研究方向時，如何保護本地非遺、如何讓之后的保護性改造造福本地居民成了重要的內容。

今天，古都洛陽的“隋唐洛陽城”已成為洛陽最具核心競爭力的文旅品牌。為了加快恢復古都歷史中軸線氣象，天街遺址保護展示貫通提升工程、天津橋遺址保護展示工程、宮城北區軸線遺址標識展示工程等都被納入了文旅發展的重要維度。

當下，人們漸漸認識到軸線周邊擁有許多遺留下來的有價值的文化有待挖掘，如何在保護中讓文物活起來，讓軸線的“文化”滋潤普通人的生活，成為新的考題。

“一種設想是，可以‘軸線為基線，打造開放式文化空間。比如以朝阜路為主要軸線，串聯民俗文化、書香文化、皇城文化、新文化運動等各個特色文化片區，構建一處遺產中心，激活植入多處社區公共文化空間、文化消費空間和文化產業空間。”張薦碩說。

軸線是否能幫助人們建立起對一座城市歷史、文化與發展的感知還未見分曉。但近年來，越來越多的城市提出對“軸線”以及周邊景觀進行保護。以軸線文化發揚和宣傳城市歷史的設想，似乎并不是遙不可及的。