公路工程路面墊層施工技術探討

張皓

摘 ?要：就公路工程而言，路面墊層是路面結構的重要組成部分，主要由碎石墊層和砂礫墊層組成，良好的路面墊層施工技術不僅能夠保障公路工程質量，而且能夠提高公路工程施工的安全性和穩定性。而墊層施工技術不夠完善的情況下，可能會導致公路路面質量不佳，出現坑洼、泛漿等問題，因此本文主要對公路工程路面墊層施工技術進行了詳細探討。

關鍵詞：公路工程;路面墊層;施工技術

一、公路工程路面墊層簡述

對于公路建設工程，路面施工一般采用混凝土瀝青材料作為主要材質，一方面增加路面抗壓程度，另一方面避免極端天氣對路面的損害。路面主要由墊層、底基層、基層和面層組成，墊層主要作用是隔水排水，底基層和基層主要是承重，而面層主要是承受反復荷載。在公路工程基層施工中，常采用水泥穩定碎石技術采用攤鋪壓實增強碎石強度，凝固后，有一定的防凍和抗水性，保持路面性能。此外，為了保障路面穩定性和延長使用壽命，常采用改性瀝青SMA混合料與SBS混合料對路面進行施工，可以有效的避免路面被過早的破壞，提高路面的使用壽命。在實際進行路面施工時，路面墊層的形式是多種多樣的，因此相應的施工技術也存在一定差異，就公路工程路面墊層施工而言，最重要的目的和要求是施工質量，需要對施工材料、施工技術、施工方法等進行嚴格的監督把控。公路工程路面施工中包含多層結構，因此整體具有一定復雜性，路面墊層作為公路工程重要組成部分，主要是指在公路的基層下面設置一個結構層，主要發揮的作用是防水隔水，避免在施工過程中出現泡水等情況，影響施工質量。實際上，公路工程一般在建成之后，極易出現水穩定性差、膨脹等問題，因此通過路面墊層，一方面有利于增加公路路面防水隔水性，避免出現這類問題，影響公路質量，另一方面能夠增加公路路面的承載力，緩解公路由于承受外界壓力而出現變形的問題。實際上，路面墊層的形式是多樣化的，不同的墊層所使用的材料也不一致，目前公路工程路面墊層材料主要包括兩種，即砂礫墊層和碎石墊層。而不同的公路工程對于墊層的形式和材料的要求也存在差異，一般而言，二級以及二級以下的公路工程主要應用砂礫墊層，而高速公路一般使用碎石墊層。公路工程中的路面墊層主要起到的作用包括三個方面，分別是過度、隔離和找平。其中過度主要是指路面墊層能夠為公路工程整體施工提供便利，提高整體路面施工質量。隔離主要是指緩解公路工程中的瀝青混凝土結構被腐蝕的問題，從而提高公路的使用壽命，提高公路使用質量。找平主要是指解決公路路面的平整度誤差問題，確保路面平整，確保其路面均勻受力，保障公路質量，降低損壞風險，進而降低建設成本。

二、公路工程路面墊層施工技術

（一）施工準備

公路工程路面墊層施工之前，需要按照一定流程做好必要的準備工作。在進行施工之前，相關技術人員需要首先到施工現場進行考察，根據當地的天氣情況以及公路路面結構等情況進行綜合考慮和分析，據此確定需要的墊層材料，并制定針對性的施工方案，明確施工中的注意事項，計算出相關施工數據，如墊層材料的配比、厚度以及長度等。相關人員需要對施工路面進行清掃，并執行封路操作，為實際施工創設必要的施工環境和條件。在人員方面，施工之前需要對相關施工技術人員進行培訓和相應的考核。另外，需要對施工材料進行檢查，包括質量是否符合施工要求、材料數量等，還需對施工中需要使用的機械設備進行檢查，主要檢查的內容是運行狀態是否良好，能夠按質按量完成工作。此外，相關施工人員需要對墊層材料的制作過程進行試運行，主要是材料制作機械設備能夠正常運行以及材料的配比等，例如，在材料混合工作中，需要詳細規定攪拌的方向和攪拌的時間等。還應重點關注墊層材料的含水量問題，針對混合材料，在確定最佳含水量的情況下，還應適當增加0.5%-1.0%左右的含水量，避免在材料運輸過程中水分蒸發，達不到含水量要求。

（二）材料運輸以及具體施工流程

墊層材料攪拌制作完成后，需要進行材料運輸，向施工現場運輸過程中，應確保運輸材料的運輸車處于密封狀態，避免運輸過程中不必要的材料損失。在進行墊層材料鋪筑過程中，需要控制好時間，同時鋪筑完成后，需要盡快碾壓成型，一般而言，從材料攪拌制作完成到材料運輸再到鋪筑以及初步碾壓成型整個流程需要控制時間在180分鐘之內，避免各種因素影響最終公路路面質量。在材料澆筑的過程中，為了保障路面憑證，厚度均勻需要借助機械設備完成澆筑工作。另外，在澆筑過程中，相關施工人員需要同步進行材料攪拌工作，避免澆筑還未完成的情況下材料已經凝固成型。在材料澆筑完成后，需要及時進行壓實處理，并在壓實處理的過程中及時發現墊層材料澆筑不均勻等問題，并及時進行補料或者打磨等措施，對于路面坑洼區進行及時填充材料，對于澆筑突起的情況，應及時進行機械打磨處理，保障路面平整。另外在進行路面壓實的過程中，需要按照一定的操作順序，對于機械碾壓的速度也需要加以控制，同時由于公路投入使用過程中，經常經過大型以及重型車輛，因此對于路面的密實程度具有一定要求，為了滿足這一要求，一般機械壓實操作會重復5-7次，確保其滿足實際使用需要，降低路面損壞的可能性，延長路面使用壽命。壓實工作完成后，路面墊層工作基本完成。

（三）墊層面接縫工作

施工人員在進行公路工程路面施工過程中，需要明確澆筑環節需要遵循連續性的施工要求，但是在實際施工過程中，經常會由于機械設備故障或者材料準備不足等問題導致無法保持連續性，影響路面施工質量。針對這種情況，施工人員可以采取一定的補救措施，一般可以進行橫向接縫，從已經壓實的末端開始澆筑，此外，澆筑過程中需要以中央分隔帶為界限，避免縱向接縫。

（四）路面保養

在整體性的公路工程路面施工完成之后，相關施工人員還需及時對施工區域的路面進行保養工作，主要目的是為了提升路面質量，避免出現墊層裂縫等情況。一般而言，需要對公路路面進行灑水操作，為了保障路面灑水的均勻性，防止積水或灑水不均勻等情況，可使用專門的機械設備如灑水車進行灑水工作，與此同時由于符合質量要求的公路路面一般具有排水功能，因此通過灑水操作能夠檢驗這項功能，保障公路施工的質量。此外，剛剛施工完成的公路路面一般不能接受長時間的陽光直射，因此相關施工人員還需鋪蓋遮光布。施工部門應安排專門的人員監督路面情況，及時發現問題，解決問題。

總結

綜上所述，路面墊層施工作為公路工程的重要組成部分，對于公路施工質量具有重要影響，因此應選擇科學合理的施工技術，嚴格按照相關施工要求，確保最終施工質量。

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