北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2022年2月）

天津國際貿易與航運服務中心

2022年2月，因春節假期調休安排，天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布16次：上旬至中旬，指數小幅走低;月末，指數快速下挫（見圖1）。2月7―22日，歐洲和地西航線運價保持穩定，地東航線運價下跌后趨穩，美西航線運價穩中有漲，美東和南美航線運價先揚后抑，印巴航線運價重心持續下移，北方國際集裝箱運價指數緩步下滑，累計下跌0.36%。2月23―28日，地東航線運價震蕩上漲，美國航線運價走強，歐洲、地西、南美和印巴航線運價全面下滑，北方國際集裝箱運價指數加速下挫。2月28日，北方國際集裝箱運價指數收于3 409.67點，比1月30日下跌75.76點，跌幅為2.17%。

（1）歐地航線 歐洲和地西航線：春節后，市場交投清淡，運價保持穩定;中旬，工廠和貿易商陸續復工復產，停航班輪逐步復航，市場供需基本均衡，運價延續穩定態勢;下旬，由于市場運力加速恢復而貨運需求緩慢增長，加之英美等五國對集裝箱運輸市場壟斷和串通操縱運價行為展開調查，市場運價迅速下行;當月歐洲和地西分航線運價指數分別收于3 345.55點和4 067.80點，累計分別下跌4.68%和0.49%。地東航線：年初至2月，由于土耳其里拉暴跌超25%，當地居民購買力減弱，加之暴雪造成當地交通癱瘓，導致進口采購推遲，市場運價穩中有降;臨近月末，俄烏地緣局勢緊張，部分船公司征收附加費，導致運價震蕩上行;當月地東分航線運價指數收于3 156.23點，累計下跌0.38%。

（2）美國航線 受疫情影響，美西港口勞動力緊缺，裝卸作業進度緩慢，導致出現新一輪壓船、壓港現象。……