行車調度職業能力及崗位風險評估體系研究

倪碩 李超然 徐寶才

摘要：為進一步推進行車調度崗位工作規范化、體系化，提升應急處置和職業能力。以系統視角建立行車調度安全管控評價模型和勝任能力評價模型，對行車調度崗位風險和職業能力分別設計出了評估指標量表體系，并開展實測優化。

關鍵詞：崗位風險;職業能力

前言

本研究厘清當前行車調度崗位業務，明晰“三標”要求（工作標準、技術標準、一日作業標準），從崗位風險評估和職業能力兩維度分別展開研究，構建起行車調度“0139”風險評估體系模型和崗位職業能力評估體系模型，然后從四模（模式、模型、模塊、模板）展開分析，建立起行車調度員崗位風險和職業能力評估體系量表，再對評價體系量表的具體使用，編寫出評價辦法。從而填補行車調度過往評價的空白，為今后行車調度崗位員工管理、調度風險防范、崗位晉升、人才儲備提供參考依據。

1.相關理論

1.1安全管理“0139”理論

其中：“0”指安全“0”風險;“1”指1崗1責;“3”指安全工作要做好預防、治理、救援三項工作;“9”指安全工作要始終關注人、機、料、法、環、物、管、測、查九方面要素。

1.2勝任能力理論

結合勝任能力理論，將調度員素質的不同表現劃分為顯性的“冰山以上部分”和深藏的“冰山以下部分”。“冰山以上部分”包括基本知識、基本技能，是外在表現，易了解與測量;“冰山以下部分”包括社會角色、自我形象、特質和動機，是人內在的、難以測量的部分。

2.課題中運用

2.1崗位風險評估體系模型

本研究課題中將安全管理“0139”理論，與行車調度崗位安全管控內容結合，建立行車調度崗位分風險體系屋模型。

2.2崗位職業能力評估體系模型

本研究中將勝任能力理論，與行車調度崗位要求相結合，設計出行車調度職業能力評估體系模型。

3.評估體系

3.1崗位風險評估體系

3.1.1風險梳理

行車調度日常業務由正常行車、非正常行車兩塊工作組成。

正常行車和不正常行車的風險梳理，從行車調度一日作業流程的角度進行梳理，梳理出風險點、管控措施和人的風險。（參照地鐵行業風險防控風險清單）

3.1.2評估指標體系

根據風險管控模型，結合行車調度崗位的工作梳理內容，設計行車調度員風險評估體系量表。

3.2崗位職業能力評價體系

根據崗位勝任能力理論，按照四模（模式、模型、模塊、模板），進行行車調度職業能力評價指標體系設計。

將職業能力分成價值觀及工作態度、知識與技能、崗位特質、激勵機制四個模塊，每個模塊展開為一級指標20項，二級指標45項，工作項71項。工作項再按照銅牌、銀牌、金牌等級分成銅牌39項，銀牌64項，金牌71項。

4.評價指標體系的使用

4.1崗位風險評估體系量表的評價辦法

評價周期是新員工每年一度的上崗前測試，對二次上崗的老行車調度崗位人員，隨機進行。

4.2崗位職業能力評價體系量表的評價辦法

評價周期是季度和年度，對象是在崗行車調度，評價他們在崗位上的表現情況，分為三檔銅牌、銀牌、金牌。

5.結語

本研究課題對行車調度從職業能力及崗位風險兩方面建立系統化、規范化的量化評估體系和評價辦法，適用于行車調度個體對標自我提升，同時為行車調度人才篩選、能力培養提供了路徑。

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