電梯常見安全隱患

圖·文胡誠 熊琪

編輯 趙苡萱

電梯是八大類特種設備中使用數量最多、與百姓生活關系最密切的特種設備。然而，由于電梯安裝和使用管理不規范，導致在電梯使用過程中存在安全隱患甚至發生人身安全事故。

本文根據GB 7588—2003《電梯制造與安裝規范》和TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》等規范要求，列舉一些企業現場檢驗過程中發現的不安全隱患，供廣大生產單位、使用單位和監管部門參考。（本文作者單位系江西省檢驗檢測認證總院特種設備檢驗檢測研究院）

施工現場電梯機房未設置機房門，存在非專業人員進入機房的隱患。根據GB 7588—2003《電梯制造與安裝規范》6.1.1規定：電梯驅動主機及其附屬設備和滑輪應設置在一個專用房間內，該房間應有實體的墻壁、房頂、門和（或）活板門，只有經過批準的人員（維修、檢查和營救人員）才能接近。機房或滑輪間不應用于電梯以外的其他用途，也不應設置非電梯用的線槽、電纜或裝置。

電梯曳引輪處右邊第一根鋼絲繩完全脫槽，且壓在右數第三根鋼絲繩上。產生這種現象的原因有兩個：一是六根鋼絲繩間張力差過大；二是曳引輪防跳繩裝置安裝不規范。鋼絲繩脫槽直接導致電梯運行時發生抖動，且將加劇鋼絲繩與輪槽的磨損，影響電梯的曳引力。根據GB 7588—2003《電梯制造與安裝規范》9.7.1規定：曳引輪、滑輪和鏈輪應根據表3設置防護裝置，以避免：a)人身傷害；b）鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪；c)異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。

驗證層門閉合的層門副鎖電氣觸點缺失。圖中電梯在使用過程中維護不到位，導致設備缺少驗證門扇閉合電氣安全開關。該問題將導致電梯在層門開啟狀態時，電梯并不會停止運行。若此時電梯轎廂將離開此層，而電梯層門扇仍是打開的，可能導致乘坐電梯人員墜入井道或剪切事故。依據TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》附件A6.10門的閉合B（2）規定：每個層門和轎門的閉合都應當由電氣安全裝置來驗證，如果滑動門是由數個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應當設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態。

電梯曳引鋼絲繩繩股間充滿紅色鐵粉，表征鋼絲繩存在嚴重銹蝕問題。銹蝕導致摩擦系數變大——曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦力（即曳引力）過大，容易引起鋼絲繩松繩甚至脫槽等現象的出現。根據TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》附件A5.1規定：懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩出現鋼絲繩嚴重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙時，應當報廢。

電梯井道底坑聚氨酯緩沖器破損為粉末狀。若這個時期電梯發生蹲底或沖頂事故，緩沖器就不能起到吸收或消耗電梯動能和勢能的作用并使電梯或對重安全減速直至停止，甚至可能發生對重沖出導軌翻落的嚴重后果。根據TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》附件A3.15緩沖器B（3）規定：緩沖器應當固定可靠、無明顯傾斜，并且無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現象。

使用單位在電梯層門外加裝柵欄門，如果電梯出現故障，柵欄門剛好封閉，易延誤專業人員就近平層開展緊急救援工作的時機。根據TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》附件A8.7應急救援試驗B規定:（2）建筑物內的救援通道保持通暢，以便相關人員無阻礙地抵達實施緊急操作的位置和層站等處。