鐵山港區(qū)高粘性土層港池開挖施工技術(shù)

陳雪芹 中國鐵建港航局集團有限公司第一工程分公司

1.工程概況

1.1 疏浚工程總體設(shè)計

北海港鐵山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)南7號至南10號泊位工程港池疏浚主要工作內(nèi)容為碼頭前沿停泊地及回旋水域。港池開挖數(shù)量為378.77萬m3，總工期13個月。開挖土類基本為中砂、粘土，巖土分類2～7級。

南7號泊位前沿停泊水域長度為2 8 8m，寬度為6 5m，根據(jù)靠泊船型將底高程設(shè)為-14.20m；回旋水域圓形布置，回旋圓直徑446m。南8號～10 號泊位前沿停泊水域長度為458m，寬度為45.2m，底高程為-8.8m；回旋水域橢圓布置，長軸長438m，短軸長219m。前沿停泊水域、回旋水域開挖坡度均為1：3，允許超深0.6m、單邊超寬4m。

典型開挖斷面圖如圖1所示。

圖1 典型開挖斷面圖

1.2 巖土分級及可挖性

根據(jù)場地巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)特征，參照《疏浚與吹填工程設(shè)計規(guī)范》（JTS181-5-2012），各疏浚巖土分級及可挖性評價如表1所示。

表1 各疏浚巖土分級及可挖性評價表

根據(jù)場地巖土層的物理性質(zhì)特征，參照《疏浚巖土分類標準》表5.2.3，對疏浚巖土用于管道輸送和填土的適宜性綜合評價如表2所示。

表2 各疏浚巖土用于管道輸送和填土的適宜性評價表

黏土③、③、③具有中等膨脹性，且碎化后不易固結(jié)，不適宜作填土，若因碼頭后方堆場缺乏填料或因疏浚廢土處理的需要確需利用時，可考慮用砂土摻合改良后用作填土，但需進行改良試驗來確定摻合比。

1.3 施工重難點分析

①根據(jù)鄰近施工項目的疏浚情況可知，疏浚施工挖出的粘土需要泡水才能變軟，容易粘斗或粘住鉸刀頭，清理時間長，降低了挖掘效率。……