航道工程建設(shè)市場經(jīng)營及項(xiàng)目運(yùn)作

賀林雄 中交廣州航道局有限公司

航道工程的建設(shè)較為復(fù)雜，主要因?yàn)槠鋵?duì)施工的設(shè)備要求較高，且水上施工存在更多的不確定性以及復(fù)雜性。作為承接航道工程的施工企業(yè)，需要從工程的基礎(chǔ)情況、工程對(duì)施工的要求、工程順利進(jìn)行需要承擔(dān)的成本以及可能存在的風(fēng)險(xiǎn)、工程的效益情況等角度做好前期經(jīng)營工作，以達(dá)到保質(zhì)保量的完成項(xiàng)目建設(shè)并保證達(dá)到企業(yè)的預(yù)期效益。本文以珠三角某主航道疏浚工程為基本案例，對(duì)航道工程項(xiàng)目經(jīng)營及項(xiàng)目運(yùn)作、實(shí)施中需要注重的相關(guān)運(yùn)營內(nèi)容進(jìn)行了深入的梳理。

1.航道項(xiàng)目本階段發(fā)展情況以及其變化對(duì)承接方的影響

1.1 航道施工項(xiàng)目本階段的基本發(fā)展?fàn)顩r及主要變化

根據(jù)我國建筑行業(yè)年鑒的統(tǒng)計(jì)，截至2018年為止，我國航道施工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指數(shù)變化如圖1所示。

圖1

根據(jù)統(tǒng)計(jì)局對(duì)航道項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)顯示：自2007年開始至2018年為止，我國航道工程產(chǎn)業(yè)在規(guī)模方面擴(kuò)大了25.48%。而從增長速度而言，自2012年開始，我國航道工程的增速產(chǎn)生了較為顯著的下降。根據(jù)當(dāng)前我國航道產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況能夠判定，目前我國航道以及港口相關(guān)的產(chǎn)業(yè)雖然在結(jié)構(gòu)方面依然存在一定的問題，但是在數(shù)量方面已經(jīng)能夠基本滿足當(dāng)前的需求。

由于航道工程本身投資規(guī)模較大，但在結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)層面社會(huì)資本逐步偏向謹(jǐn)慎，因此當(dāng)前承接航道項(xiàng)目的施工企業(yè)需要具備更高水平的建設(shè)施工能力，以達(dá)到投資方的要求。……