公路隧道施工測量誤差及精度保證措施

□□ 王宏偉 (甘肅公航旅路業有限公司，甘肅 蘭州 730030)

引言

近年來，隧道施工由原來的大包模式轉變為勞務管理模式，所有的技術問題都出自項目部，工人以勞務形式存在，這需要項目管理人員的思想轉變，尤其是隧道測量人員，由以前的只管隧道控制點復核轉變為各道工序的放樣，測量人員的放樣及監控量測工作直接影響著工程的成本及安全。因此，公路工程隧道施工過程中的測量誤差與精度控制顯得尤為重要。

隨著隧道施工越來越規范，施工質量檢測越來越嚴格，以前的施工做法已不能采用，所以施工的利潤必須從施工過程控制中解決，優秀的測量人員能夠控制好超欠挖，不僅影響成本、還影響著工程進度，如超挖后出渣量、噴錨混凝土、二襯混凝土等人力、物力、機械成本增加，如欠挖需人力或者機械清運，若加以補炮的話，更易形成超挖，既影響工程進度又增加成本，所以隧道施工控制好超欠挖是實現工程質量、工程進度、經濟效益最重要的環節[1-3]。

當前高速公路隧道施工監控量測交由第三方監控實施，由于第三方監控數據不及時、不規范，只反應有沒有下沉或者收斂，無法現場指導施工，這就需要現場的測量人員實時進行監控，根據監控量測數據指導施工及調整二襯施工最佳時間，調整預留沉降量從而達到節約成本的目的。監控量測反映了圍巖的變化情況，為后續能否施工或加強施工提供第一手資料。所以，隧道監控測量是指導隧道施工安全的第一道防線[3-6]。……