輪上風流載春秋

文／郭曉娟

中國重汽文化底蘊深厚，其發展與創新過程令人驚嘆。圖／郭曉娟Sinotruk has profound cultural deposits, and its development and innovation process is amazing.

一部追夢史

1930年10月，在濟南市一個簡陋的房子里，30余名工人組成了一個汽車修理組。令人想不到的是，從汽車修理組到濟南車機廠、濟南汽車配件廠、濟南汽車制造廠，再到中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”），不斷更名的背后，是它誕生、成長、變革、壯大的發展過程，更是中國重型汽車制造工業從無到有、從弱到強的創業史、追夢史。

憶往昔，知來者。從敲敲打打起步到如今智能化、信息化、自動化的更新迭代，中國重汽近百年的風雨歷程，都可在中國重汽博物館里回顧與凝望。

中國重汽博物館建成于2016年10月，建筑面積4000平方米，包括序廳、“走過歷史”、“走向世界”、“展望未來”、尾廳5個展區?！白哌^歷史”展示了中國重汽自上世紀50年代至今60余年的發展歷史?！白呦蚴澜纭苯榻B了中國重汽上市后的發展戰略。“展望未來”則充滿了各種新穎有趣及科技感、創新感十足的互動體驗裝置：帶有仿真操作臺和動感座椅的自動模擬駕駛系統、自主設計卡車的概念車互動設計平臺、動感數字沙盤與電子屏幕結合的車聯網智能沙盤系統，讓人在親身體驗中領會未來汽車的神奇。

中國重汽博物館運用多種展陳方式，通過珍貴文物、文獻、老照片及影像等素材，采用聲、光、電等科技手段和復原技術，將靜態圖文展板、動態多媒體互動技術巧妙結合，實現了觀賞性、趣味性、普及性、參與性的和諧統一。

從零到一的突破

黃河JN150、黃河JN252、豪沃T7H、汕德卡C7H……館內陳列著中國重汽在不同階段生產的多輛代表性重卡。一部重卡，一段歷史。它們不僅僅是展品，還是許多大事件的見證者，是中國重型汽車工業從暗想到實現夢想過程中一個個活生生的歷史斷面?？梢哉f，中國重汽的歷史都濃縮在這個博物館里，凝聚在這些不同年代的重卡身上。

藍色的外裝，不起眼的車燈，直徑將近半米的方向盤，誰能想到這個配置簡陋、模樣呆萌的“家伙”居然已經有62歲了。即便沒有很多功能，卻并不影響它成為中國重卡實現從零到一突破的傳奇。它就是曾經承載了一代人記憶的中國第一輛重型卡車——黃河JN150。

黃河JN150 是中國生產的第一輛重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。圖／郭曉娟Yellow River JN150 is the first heavy-duty vehicle manufactured in China, which ended the history of China’s inability to produce heavy-duty vehicles.

外媒記者現場試駕并點贊汕德卡系列重型汽車。圖／郭曉娟A foreign media reporter has a test drive at the site, and praises SITRAK series heavy-duty vehicles.

新中國成立后的十年間，中國重型汽車工業還是國家空白。1959年，國家召開試制汽車的車型分工規劃會議，中國重汽的前身——濟南汽車制造廠主動提出承擔中國第一輛重型卡車的研制任務。當時正值經濟困難時期，在缺技術、少設備、沒經驗的情況下，老一代濟汽人憑借滿腔熱情和造車強國的志氣，進行了723項革新，突破了620多個難關，僅用40天就繪制出幾百張草圖，靠著簡陋的設備和手工敲打生產出幾千個零部件。

1960年4月15日，在艱苦奮戰下，承載著國家巨大期望的第一輛黃河牌JN150型8噸載重汽車試制成功，結束了中國不能生產重型汽車的歷史，也拉開了中國重型汽車工業發展的序幕。自1960年到1990年的30年間，濟汽廠共生產JN150汽車10萬輛左右，占國產重型汽車總量的70%以上，為國民經濟建設作出了巨大貢獻。

改革開放的實踐者

在博物館一角，一個極具辨識度的車型讓人過目難忘。它有著怪異的前臉造型，前臉格柵只占到了四分之三，另外的空間則留給了LOGO。五邊形的側臉輪廓，還有遍布各處的平直線條，這個處處體現著斯太爾元素的車輛正是中國第一個整車引進卡車項目生產的斯太爾車。在上世紀八九十年代，斯太爾幾乎成為中國重型卡車的代名詞，極高的性價比一直是中國重卡市場的主力車型，在中國的保有量甚至一度超過了它的故鄉奧地利。

中國重型汽車業的對外開放起航于何時？1978年伊始的改革開放，如同春風一般吹拂著中國大地，新的發展活力就此破土萌芽。中國重汽也在改革春風的滋潤下，發展為如今的“重型汽車工業搖籃”。

1978年，中國和羅馬尼亞兩國政府簽署合作協定，按SKD方式組裝生產羅曼卡車。1981年，黃河JN162重型汽車正式通過國家鑒定投入生產，載重量也從之前的8噸升級為10噸。

中國重汽博物館內展陳有各種各樣的發動機，觀眾可以近距離觸摸機械之美。圖／郭曉娟The China National Heavy Duty Truck Museum displays all sorts of engines, and allows visitors to be in close touch with the beauty of machinery.

為了做大做強重卡行業，整合利用引進的國外先進重卡技術，1983年，國家機械委員會組織成立了中國重型汽車工業聯營公司，下設企業共計49家。同年，中國重型汽車工業聯營公司從當時的奧地利斯太爾公司全套引進斯太爾91系列重型汽車整車制造技術，總投資11.58億元。時至今日，斯太爾依然是中國生產、銷售最多的重卡車型，它既是中國重汽的傳奇，也是一個時代的傳奇。

走出“加速度”

進入新時代，中國重汽也進入了改革創新發展的新階段，走出了自己的“加速度”。

沿著時間軸線，可以感受其逐步發展壯大的軌跡：2004年，中國重汽自主研發的新一代重卡車型豪沃品牌誕生；2013年，汕德卡系列產品正式推向市場；2020年，全新一代黃河重卡的發布，標志著中國重汽實現了從技術引進向自主創新，從追跑、并跑到領跑的歷史性跨越……令人驚喜的是，人們在博物館可以看到這些見證不同歷史時刻的車型，甚至能觀摩被卡友評為最安全的卡車豪沃T7H的整車拆解分項展示。

從一輛輛車身前走過，如同走進一段段歷史?；厥自偻?，那復原的濟南汽車制造廠的老廠門，上世紀70年代至今中國重汽不同時期、不同款式的工作服，發黃的老照片和文獻，既留下了汽車業界前輩為行業發展付出的汗水，也可以成為汽車業未來發展的智慧啟迪。

“手挪六十花甲子，循環落落如弄珠”，從黃河JN150的誕生到今天，中國重型汽車工業走過了一個甲子的歷程，如今的中國重汽已經走出國門、走向世界，建立了67個海外代表處和辦事處，擁有240余家海外經銷商、450多個服務及配件網點、25家KD工廠，產品銷往110多個國家和地區，成為國際市場中影響力最大、最具代表性的中國重卡品牌。

在中國重汽博物館內可以觀摩豪沃T7H 的整車拆解分項展示。圖／中國重型汽車集團有限公司提供In the China National Heavy Duty Truck Museum, visitors can observe the itemized display of HOWO T7H vehicle disassembly.

Completed in October 2016, the China National Heavy Duty Truck Museum has a floor area of 4,000 square meters, including five exhibition areas, the Lobby, “Going through History”, “Going Global”, “Looking into Future”, and the Tail Hall. “Going through History” displays over 60 years of development history of China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk) from the 1950s to the present. The museum has applied multiple display modes, as well as restoration techniques and high-tech techniques concerning sound, light and electricity to skillfully combine static graphic-text display boards and dynamic multimedia interactive technology through precious cultural relics, literature, old photos, videos and other materials, thereby achieving the harmonious unity of appreciation, enjoyment, popularity and participation.

On April 15, 1960, through strenuous efforts, the first trial Yellow River JN150 eight-ton truck was successfully produced, which ended the history of China’s inability to produce heavy-duty vehicles, and was a prelude to the development of China’s heavy-duty vehicle industry.

To strengthen and expand the heavy truck industry, foreign advanced heavy truck technology was introduced by integration and utilization. In 1983, the National Machinery Committee established the China National Heavy-Duty Vehicle Industry Corporation, which comprised a total of 49 enterprises. In the same years, the corporation introduced Steyr 91-Series heavy-duty vehicle (full set) manufacturing technology from Steyr in Austria, with a total investment of RMB 1.158 billion.

Now, Sinotruk has gone global, has set up 67 overseas representative offices and other offices, has more than 240 overseas distributors, more than 450 service and accessory outlets, and 25 KD factories, has exported products to more than 110 countries and regions, and become the most influential and representative Chinese heavy truck brand in the international market.