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2022年1月7日，工信部、公安部聯合發布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（工信部聯通裝〔2022〕3號）及相應的《技術規范》，從“提高輕型貨車、小微型載客汽車安全技術要求”“落實生產企業產品安全質量、生產一致性主體責任”“嚴把車輛產品檢測機構產品檢測關”“強化車輛產品生產一致性監管”“嚴格輕型貨車、小微型載客汽車登記管理”等五個方面，進一步規范輕型貨車、小微型客車的設計、制造、登記行為。為扎實做好新政策的實施，南通市車輛管理所陳斌、劉曉玲，吉林省公安廳交通管理局董世凱梳理介紹了新規實施關鍵時間節點、適用車型范圍、查驗流程規范和優化等方面應重點把握和關注的問題，希望能為準確實施新規，科學規范做好查驗工作提供思考和借鑒。

近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，機動化水平的日益發展，“僵尸車”問題也日漸突出，不僅占用道路資源，阻礙市民群眾正常交通出行，而且增加了交通壓力和管理難度，也影響市容市貌，更存在自然自爆等安全隱患。公安部道路交通安全研究中心周文輝、張煜笛分析了我國在“僵尸車”治理中存在的問題，介紹了美國、英國、新加坡和香港等國家和地區“僵尸車”治理策略，最后結合我國實際情況和基本國情，從完善立法、細化“僵尸車”處置規范和流程，夯實地方政府主體責任，建立常態化治理機制，激活報廢汽車回收、報廢、再利用市場機制等方面提出了治理建議，希望能對提升我國“僵尸車”治理水平提供借鑒。