張芳磊
河南標(biāo)櫸工程管理咨詢有限公司 河南 洛陽 471000
超高層建筑施工建設(shè)時(shí),卸料平臺(tái)占據(jù)重要地位,例如:卸料平臺(tái)腳手板主要選擇鋼管鋪設(shè),對(duì)于防護(hù)欄選擇鋼絲網(wǎng),將兩者結(jié)合創(chuàng)建簡易卸料平臺(tái),但極易出現(xiàn)變形情況,無法承載較多重物;利用鋼筋焊接制定卸料平臺(tái)腳手架,然后根據(jù)要求焊接鋼管,同時(shí)制定圍欄,保證其具有穩(wěn)定性,避免發(fā)生拆卸困難等。可見,在超高層建筑施工期間,以可拆卸式卸料平臺(tái)方式施工建設(shè),可以保證其施工質(zhì)量得到全面提升。
在超高層建筑施工建設(shè)期間,為了確保建筑材料順利運(yùn)送,應(yīng)該將提升工作效率作為重點(diǎn),和普通卸料平臺(tái)比較,可拆卸式卸料平臺(tái)發(fā)揮重要優(yōu)勢,主要是由底板、欄桿組成,其結(jié)構(gòu)可以選擇金屬材質(zhì)建設(shè),也可以選擇木材施工建設(shè),其中金屬材質(zhì)具有較高安全系數(shù),發(fā)揮比較理想施工效果。在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí),底板邊緣和金屬網(wǎng)有效連接,維持側(cè)板和底邊邊框緊密相連,可以保證其整體結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固,以便于方便拆卸[1]。一般情況下,可拆卸式卸料平臺(tái)是以鋼型、懸挑型呈現(xiàn),以提高工程施工質(zhì)量,更好滿足運(yùn)輸需求。
1.2.1 可拆卸式鋼型卸料平臺(tái):其整體結(jié)構(gòu)比較簡單,具有較高安全指數(shù),有利于施工人員簡單操作。對(duì)于可拆卸式鋼型卸料平臺(tái)來講,其底板選擇金屬材質(zhì),然后利用焊接方式制作完成,側(cè)面選擇金屬網(wǎng)、底板連接,可以保證其整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,使卸料平臺(tái)呈箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài),以保護(hù)施工人員生命安全,并利用焊接方式維持底板和旁側(cè)金屬網(wǎng)焊接,在進(jìn)行固定元件處理后,對(duì)底板和側(cè)邊固接,可以保證工程施工建設(shè)的順利進(jìn)行[2]。技術(shù)方案:在進(jìn)行超高層建筑施工建設(shè)時(shí),卸料平臺(tái)和樓層連接構(gòu)件選擇槽鋼、工字鋼,以連接方式促進(jìn)工程建設(shè)。對(duì)于卸料平臺(tái)選取螺栓連接,此種方式不僅可以實(shí)現(xiàn)卸料平臺(tái)、樓層連接,而且還有利于拆卸與安裝,使其整個(gè)施工具有便捷性特點(diǎn),同時(shí)保護(hù)施工人員生命安全。除此之外,底板和樓層間連接主要選擇螺栓進(jìn)行,可以保證卸料平臺(tái)具有較高安全系數(shù),使其整體結(jié)構(gòu)比較簡單,從而靈活安裝于樓層接口,滿足重新應(yīng)用要求,保證工程施工效率得到提升,盡量減少施工成本,有效改善施工質(zhì)量[3]。
1.2.2 可拆卸式懸挑型鋼卸料平臺(tái):對(duì)于卸料平臺(tái)來講,其自身重量會(huì)對(duì)其整體結(jié)構(gòu)造成一定影響,除了需要保證施工安全之外,還應(yīng)該將減少卸料平臺(tái)重量作為重點(diǎn),盡可能減少工作量,保證工作效率得到全面提升,以促進(jìn)工程施工有序進(jìn)行。懸挑式鋼卸料平臺(tái)的出現(xiàn),主要是利用挑梁和樓層連接方式進(jìn)行,將和挑梁連接底板作為卸料平臺(tái),和鋼型卸料平臺(tái)比較存在明顯差異,前者是選擇木板為底板,旁側(cè)選擇鋼板作擋板,可以更好滿足施工要求。技術(shù)方案:在挑梁結(jié)構(gòu)中,以工字鋼為主梁,以槽鋼為次梁,根據(jù)要求進(jìn)行主梁和樓層連接,在次梁上方進(jìn)行木板鋪設(shè),將其整體結(jié)構(gòu)當(dāng)作卸料平臺(tái),具有拆卸便捷與安裝簡單特點(diǎn),僅需要進(jìn)行主梁和樓層預(yù)埋件連接即可,然后做好安裝與固定處理,保證卸料平臺(tái)具有較高穩(wěn)定性,由于此種卸料平臺(tái)比較簡便,拆卸需要人力資源偏少,有助于減少人力資源總成本[4]。與此同時(shí),底板選擇木板可以降低卸料平臺(tái)整體負(fù)荷,避免卸料平臺(tái)存水,保證其實(shí)用性特征,發(fā)揮安全性高與拆卸簡單優(yōu)勢。
在超高層建筑施工建設(shè)過程,為了保證材料周轉(zhuǎn)順利進(jìn)行,通常需要利用卸料平臺(tái)進(jìn)行,保證其安全性顯得極其重要,除了可以預(yù)防影響工程施工進(jìn)度之外,還可以確保建筑安全施工,加強(qiáng)卸料平臺(tái)安全管理顯得尤其重要,對(duì)此,施工前期應(yīng)該按照施工現(xiàn)場狀況確定卸料平臺(tái)工程方案,科學(xué)計(jì)算施工荷載等數(shù)據(jù),特別注意卸料平臺(tái)施工材料選擇等,防止發(fā)生變形與損壞,是發(fā)揮卸料平臺(tái)作用的關(guān)鍵[5]。
總結(jié)卸料平臺(tái)施工注意事項(xiàng),其主要包括以下幾點(diǎn):第一,在卸料平臺(tái)旁側(cè)掛牌,詳細(xì)記錄平臺(tái)承重量,注明最高承重量,嚴(yán)禁超載;第二,在進(jìn)行卸料平臺(tái)搬移時(shí),需要仔細(xì)觀察是否發(fā)生變形或裂縫等情況,防止出現(xiàn)任何危害;第三,檢查卸料平臺(tái)兩側(cè)鋼絲繩捆綁情況,防止發(fā)生松緊不一;第四,在超高層建筑中,卸料平臺(tái)嚴(yán)禁和外腳手架相連接,其原因?yàn)椋盒读掀脚_(tái)承載一定重量,會(huì)不利于外腳手架穩(wěn)定性;第五,卸料平臺(tái)禁止懸掛于陽臺(tái)區(qū)域,即陽臺(tái)結(jié)構(gòu)安全性偏低,盡量選擇主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定大梁等。
以某超高層建筑工程為例,其占地總面積為13510m2,建筑總面積為3800102,高度達(dá)到452.46m,地下4層,地上97層,此項(xiàng)工程選擇混凝土鋼框架建造。根據(jù)工程施工進(jìn)度選擇垂直運(yùn)輸方式,但在實(shí)際施工過程,由于業(yè)主與施工條件限制,使其施工進(jìn)度受到較大阻礙,具體表現(xiàn)為:一方面是業(yè)主限制,即外圍樓板禁止裝置施工電梯;對(duì)于裙樓選擇同步施工方式,裙樓封頂與塔樓封頂選擇同時(shí)施工方案;核心筒中僅允許安裝2部雙籠電梯。另一方面是施工條件,主要包括建筑市場材料供應(yīng)不足,使其整個(gè)備貨時(shí)間偏長,無法滿足施工要求;施工場地限制,工程施工周邊屬于其他用地,在和施工場外聯(lián)系時(shí)主要是以臨時(shí)橋梁方式呈現(xiàn),很難保證其施工速度,可見,此項(xiàng)工程進(jìn)行垂直運(yùn)輸時(shí)難度較高,要求項(xiàng)目施工人員予以高度重視。
3.2.1 方案設(shè)計(jì)思路:對(duì)于土建結(jié)構(gòu)來講,其主要是利用爬模系統(tǒng)與超高泵送等形式進(jìn)行,保證物料運(yùn)輸問題得到解決;防火涂料選擇超高泵送處理,在進(jìn)行裝修材料輸送時(shí)選擇電梯運(yùn)輸;對(duì)于施工人員與施工垃圾等,可以選擇施工電梯進(jìn)行運(yùn)輸,以滿足施工要求;對(duì)砌體與幕墻等比較零散材料運(yùn)輸,屬于此項(xiàng)工程垂直運(yùn)輸重點(diǎn)。基于此,科學(xué)運(yùn)用塔式起重機(jī),可以提升垂直運(yùn)輸工作效率,是保證各結(jié)構(gòu)材料有效運(yùn)輸關(guān)鍵,針對(duì)非主體材料運(yùn)輸時(shí),主要是以可拆卸式卸料平臺(tái)進(jìn)行,確保工程建設(shè)有序進(jìn)行。
3.2.2 卸料平臺(tái)設(shè)計(jì):選擇卸料平臺(tái)進(jìn)行施工建設(shè)時(shí),通常表現(xiàn)為砌體與幕墻等,制作前需要與材料供應(yīng)單位取得聯(lián)系,嚴(yán)格按照要求展開材料堆積設(shè)計(jì),以符合緊密堆積需求,按照模數(shù)匹配標(biāo)準(zhǔn)篩選,可以保證其符合施工需求,對(duì)于卸料平臺(tái)設(shè)計(jì)6500×2000×1800mm,同時(shí)計(jì)算其最高承重量,設(shè)計(jì)10t,施工時(shí)根據(jù)8t標(biāo)準(zhǔn)限載[6]。
3.3.3 實(shí)施流程:在卸料平臺(tái)施工過程,物流規(guī)劃與場內(nèi)運(yùn)輸屬于關(guān)注重點(diǎn),為了保證各項(xiàng)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行,施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照其施工工序展開。
3.3.4 節(jié)點(diǎn)優(yōu)化:對(duì)于卸料平臺(tái)的卸貨施工處理,為了保證施工操作具有安全性與可行性特點(diǎn),需要重視平臺(tái)設(shè)計(jì)與深化處理,節(jié)點(diǎn)優(yōu)化具體包括:吊運(yùn)處理時(shí)將卸料平臺(tái)口安裝于卸貨層樓,加強(qiáng)固定處理,以保證其安全性;卸料處理時(shí),為了縮短卸貨時(shí)間,需要進(jìn)行卸料導(dǎo)軌的鋪設(shè),然后選擇卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引,保證卸料順利進(jìn)行。
在超高層建筑施工期間,因?yàn)槟粔推鰤K等物料主要是以跨國海運(yùn)方式入場,所以,在進(jìn)行運(yùn)輸處理時(shí)均已經(jīng)整體打包,若要降低物料拆封費(fèi)用,則需要由場外物流直接運(yùn)送至現(xiàn)場,同時(shí)按照施工進(jìn)度予以規(guī)劃,利用卸料平臺(tái)輸送到施工現(xiàn)場。對(duì)于部分物料來講,深入現(xiàn)場預(yù)留材料,送至現(xiàn)場指定堆場,由現(xiàn)場施工人員進(jìn)行吊運(yùn)處理,可以保證其安全性。
創(chuàng)建總承包監(jiān)管部門與全方位信息系統(tǒng),保證各管理制度貫徹落實(shí),例如:物流調(diào)度與現(xiàn)場管控、車輛入場等,加強(qiáng)時(shí)間段控制,根據(jù)各時(shí)間段施工要點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃,可以保證整個(gè)運(yùn)輸?shù)挠行蜻M(jìn)行,盡量避開高峰期運(yùn)輸。
起吊后根據(jù)施工流程就位、卸貨處理,完成卸貨后將空藍(lán)吊至相應(yīng)位置,由運(yùn)輸汽車進(jìn)行裝貨準(zhǔn)備。
對(duì)于平面組織的配合措施主要包括:第一,在進(jìn)行平面布置時(shí),借助裙樓結(jié)構(gòu)場地進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)堆積,同時(shí)進(jìn)行混凝土的泵送處理[7]。第二,在施工過程中,為了確保材料順利輸送至施工場地,首先需要進(jìn)行整體打包處理,由于叉車具有行走靈活特點(diǎn),科學(xué)應(yīng)用叉車可以降低人力資源,有效節(jié)省人工費(fèi)用。
在進(jìn)行卸料平臺(tái)處理后,加強(qiáng)項(xiàng)目分析處理同時(shí),還需要對(duì)物料運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)化,例如:在進(jìn)行連接梁等運(yùn)輸時(shí),原有選擇塔式起重機(jī)進(jìn)行垂直吊裝處理,可以將其轉(zhuǎn)為卸料平臺(tái)運(yùn)輸,以此節(jié)約施工時(shí)間,加快施工速度。
對(duì)于超高層建筑來講,在進(jìn)行可拆卸式卸料平臺(tái)應(yīng)用時(shí),其應(yīng)用效果主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):第一,配合進(jìn)行整體打包處理,由原廠地運(yùn)輸至指定地點(diǎn),降低施工過程拆裝處理,以符合工程項(xiàng)目施工要求[8]。第二,單次起吊可以發(fā)揮其最高價(jià)值,以提升塔式起重機(jī)為例,將各項(xiàng)機(jī)械措施應(yīng)用其中,可以間接節(jié)約施工費(fèi)用。第三,當(dāng)場外裝運(yùn)到施工現(xiàn)場時(shí),盡量做到隨卸隨走,避免占用施工現(xiàn)場的平面布置范圍,有效處理施工場地狹小問題,預(yù)防發(fā)生材料堆積。第四,工程施工過程盡量減少施工電梯應(yīng)用,可以降低材料運(yùn)輸時(shí)間,以此減少施工電梯使用要求,降低施工電梯對(duì)于電梯安裝工期影響,保證工程質(zhì)量。
綜上所述,在城市化建設(shè)水平持續(xù)提高下,超高層建筑需求隨之不斷提升,建筑工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程,可拆卸式卸料平臺(tái)占據(jù)重要地位,對(duì)其進(jìn)行合理應(yīng)用,可以保證建筑材料科學(xué)輸送,應(yīng)該以循環(huán)應(yīng)用方式預(yù)防發(fā)生材料浪費(fèi)情況。與此同時(shí),可拆卸式卸料平臺(tái)具備較高安全性,整體結(jié)構(gòu)比較簡單,具有靈活操作特點(diǎn),從而為超高層建筑施工建設(shè)提供保障,使其施工質(zhì)量得到全面提高。
